媒体十万公里长测理想ONE：拆解后很不理想 1.2T三缸机拉胯

去年，理想ONE再次证明了自己。1-12月，理想ONE共交付90491辆汽车，与2020年相比增长177.4%，平均月销量为7500辆。作为一款售价超过30万元的国产新能源SUV，这样的性能已经足够优秀了。理想ONE的实际表现与其销量相匹配吗？对此，易车网络制作的《易车恒平真10万公里长测试》节目对理想ONE进行了10万公里的实际测试和拆解。项目团队使用的车辆是2021 Ideal ONE，于2021 4月购买，价格为32万元。仅仅一个月后，理想one就推出了2022款车型，进行了60多次大小升级，售价仅为1万元。汽车媒体上的韭菜也和理想汽车一样。在10万公里的高速公路、国道、城区和未铺路面上测量了车辆的实际路况，驾驶习惯与普通车主相同，将其作为汽油车全程使用，不浪费充电时间。性能方面，10万公里后，理想ONE百公里加速时间实测为6.47秒，接近官方公布的6.5秒和新车状态下实测的6.62秒，表明长时间测试并未对理想ONE的电机造成任何衰减。在视频测量过程中，理想ONE没有发生任何“断轴”事故，车辆使用非常稳定。OTA的升级和更新异常稳定，超出了项目团队的预期。此外，车辆的质量和稳定性同样稳定，只有一个问题是右后车窗无法升降，以及驾驶员车门和尾门发出异常噪音，所有这些都由理想的汽车维修技术人员修复。这辆车的使用成本是在10万公里的道路上测量的，所有这些都被用作汽油车，在此期间只收取了两次费用。最终，行驶10万公里后，消耗了8721.94L的95#汽油，总燃油成本65361元，平均油耗8.72L/100公里，与工信部的NEDC油耗非常接近。实际测量结果也表明，即使将理想ONE视为纯燃料汽车，这样的油耗水平也是完全可以接受的。

维修费用是因为这款1.2T三缸发动机仅用作车辆的增程器。理想ONE官方还为“割韭菜车主”提供了5年10万公里的保修政策，让他们可以全程不花钱维修。在10万公里的测试期间，车辆总共进行了10次保养，平均每次保养1万公里。唯一的费用是理想的售后服务误解了这款车的保修状态，认为没有免费保修。更换机油和三个滤清器后，他们收取了837元的维修费。随后，误会被澄清，售后承诺10万公里后免费维修。尽管整个维护过程都是免费的，但项目组也获得了理想ONE的真实维护价格。除去轮胎、电池和其他易损件的差异，10万公里的维修费用总计为8705.6元，平均每次870元。

总体而言，在10万公里的测试过程中，理想ONE在用户体验和后期车辆层面的费用方面的表现都非常好。然而，在随后的拆解过程中，令人惊讶的是，一辆理想汽车的性能却相当差强人意。拆解后发现，理想ONE几乎所有的隐患都集中在东安动力（600178）生产的代号为“DAM12TD”的1.2T三缸增程器上。

当节目组拆除增程器的装饰盖时，他们对增程器漏油的情况感到震惊。不仅气缸垫片一侧漏油，甚至整个气缸体周围都在漏油，气缸体表面积聚的油泥长期造成漏油问题。还有什么p……

zling是，在长达10万公里的调查中，理想ONE总共进行了10次维修，但维修技术人员一次也没有提醒增程器漏油。我想提醒所有车主加强对该位置的检查，以避免故障造成进一步的损坏。同时，节目组还发现增程器的高压油轨也有油块堆积，这种情况非常罕见。可能是高压油轨部件不合格，也可能是装配过程中出现问题，拧紧力矩不达标。在拆解发动机时，发现三缸火花塞的安装位置有锈蚀，线圈周围没有水路，在漫长的测量过程中也没有涉水。因此，这里的腐蚀是难以想象的。然而，从长远来看，车辆的发动机气缸可能会出现气缸短缺、功率降低和排放过多等问题。此外，虽然发动机只是用作增程器，但它并没有直接参与驾驶。然而，理想ONE的机油泄漏和积碳问题也没有逃过一劫。拆卸过程中，进气门后部和增程器进气口有严重积碳，活塞上也有轻微积碳，尤其是第二缸的第二气环，已经被积碳堵塞，无法移动，导致密封性下降。在发动机运行过程中，积碳可能导致气缸密封不良、功率降低和机油燃烧问题。

车身结构设计方面，前舱和后尾门采用铝合金材料相当良心，前后保险杠也是铝结构，但车身宽度覆盖率相对较低。侧面，底梁没有使用吸能箱，但底盘下方有横向加强梁，以确保车身侧面的强度，使理想ONE在碰撞测试中取得了优异的成绩。然而，节目组推测，在车辆主驾驶室的边梁下方出现了一个“共振块”，而该边梁本不应该存在。这是因为在理想ONE推出之前，就发现了前置共振的问题，但还没来得及完全修复，就通过“打补丁”在这个位置安装了“共振块”。

无论成本如何，车身的隔音部分也是ONE的理想选择。车门内侧、B柱、C柱内衬板，包括轮拱内侧均覆盖有隔音棉。纯电动行驶时，隔音性和静音性都很好。一旦涉及到增程器，噪声问题将变得突出。毕竟，即使是一辆配备3000转/分发动机的好车也会有噪音。此外，在项目团队的拆卸过程中，发现了一个安全隐患，即理想ONE车厢后部安装了高压线束，一旦发生追尾事故，可能会造成触电风险。总的来说，理想ONE在长达10万公里的测试中，软件和机械性能都很稳定，但经过深入拆解，1.2T三缸增程器的漏油问题，以及腐蚀和积碳让人大吃一惊；在车身结构的设计中，发现了草率的“补丁”和细节上的缺陷。至于理想ONE汽车，它确实是一款不错的车型，但仍有许多问题需要制造商解决。消费者在购买汽车时也需要权衡自己的需求和选择。

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