比亚迪6100万美元拿下智利锂矿开采权；恒大汽车首款车型恒驰5正式下线；今年新能源车销量有望达600万辆

2022年第二周（01.10～01.14），新能源汽车产业链个股在资本市场出现分化。

Wind数据显示，新能源汽车主题和动力电池主题一改此前的下跌趋势，过去一周分别上涨0.84%和3.50%。锂矿题材未能阻止下跌趋势，上周下跌了3.27%。

1月11日，中国乘联会预测，到2022年，中国新能源汽车累计销量有望突破600万辆，新能源乘用车累计销量将突破550万辆。受上述消息影响，1月11日晚间，美国股市造车新势力集体大涨；

1月12日，包括比亚迪和宁德时代（300750）在内的大多数新能源公司的价格也出现了飙升。有分析认为，中国乘联会上调了全年对新能源汽车市场的预期，向资本市场传递了积极信号。

东北证券（000686）报道称，2021中国新能源汽车市场将继续保持强劲势头。展望2022年，热门车型的供需将充分互动，新势力车型的需求将强劲，合资和自主品牌将全面电动化转型。预计销售额将继续大幅增长。

与此同时，2021上游原材料供需不匹配导致中游材料价格飙升，中游材料行业的盈利能力全面提高。锂电池公司面临着巨大的成本压力和不断恶化的盈利能力。2022年，中游材料生产企业将进入产能集中释放期，主要原材料整体边际供需趋于缓和。中游上下游龙头企业一体化布局优势叠加，主材价格预计呈下降趋势。

E数据

上周，几家从事锂电池业务的公司涨幅居前。其中，德国纳米（300769）股价周内上涨20.98%，涨幅居前。1月11日，德国纳米宣布，该公司2021归属于上市公司股东的预计净利润为7.6亿至8.3亿元，而去年同期的净利润为-284016万元。

制表：来自每一个教室的记者孙磊

德国纳米表示，2021业绩的好转主要是由于报告期内新产能的释放，与2020年相比，产量和销售额大幅增加。此外，磷酸铁锂市场供需紧张等因素推高了公司的产品价格。

公开资料显示，德国纳米的主要业务是锂离子电池材料的研发、生产和销售。该公司的主要产品是磷酸盐基阴极材料，如纳米磷酸铁锂。产品主要用于动力电池、储能电池等锂离子电池的制造，最终应用于新能源汽车和储能领域。

中鼎股份有限公司（000887）在增长图上排名第二，本周股价上涨17.42%。1月13日，中鼎股份有限公司有限公司宣布，安徽中鼎密封件有限公司有限公司子公司成都旺进汽车零部件有限公司最近收到客户通知，安徽中定密封件有限责任公司有限公司已成为国内领先新能源品牌主机厂两个新平台项目的轻量化装配产品批量供应商。该项目的生命周期为5年，总金额约为7.67亿元。

民生证券表示，预计中鼎集团2021至2023年将分别实现收入130.28亿元、137.15亿元和149.29亿元，实现归属于母公司的净利润10.50亿元、11.50亿元和13.88亿元。从2021到2023年，当前市场价值相当于市盈率的26倍、24倍和20倍。随着公司业绩的周期性复苏和智能底盘战略的持续推进，中鼎股份有望享受估值溢价，并维持“推荐”评级。

在股价涨幅榜上排名第三的是蓝色锂业，本周股价涨幅为17.27%。此外，Enjie Co.，Ltd.（002812），Huayou Cobalt Industry Co.，Limited（603799），Liyuangeng等从事锂电池业务的公司上周股价均上涨了10%以上。

跌幅方面，小康股份（601127）成为上周的“负面监测者”。自2021 12月23日华为发布首款鸿蒙汽车问讯器M5以来，“Ceilis SF5关闭”、“华为OEM工厂”等话题一直与小康集团纠缠不休。2021 12月23日至2022年1月14日，小康股份股价累计下跌40.80%。

表格……

记者孙磊来自每一个课堂

小康集团表示，该公司以前或现在都不从事代工，更不用说作为代工工厂了。根据相关协议和约定，小康和华为是长期合作伙伴。小康集团负责研发、制造、交付、服务，创造全生命周期的用户体验；华为深入参与产品定义、质量控制和渠道销售。

小康集团还表示，赛力斯SF5和文杰M5都是赛力斯公司的车型，不会自愿停止赛力斯SF5的生产。无论是赛力斯SF5还是文杰M5，该公司都将实现高质量交付。2022年2月，文捷M5将进行小批量交付，3月将开始批量交付。

天机股份（002759）股价上周下跌9.59%。1月10日晚间，天机股份发布公告称，因信息披露、财务会计、内幕信息管理等问题，公司相关负责人收到广东证监局的警示函。1月11日，天机股份有限公司股价下跌10%，至每股25.74元，跌幅有限。

区间净活跃买量方面，上周锂电池相关概念股受到资本市场关注。紫金矿业（601899）、比亚迪、容百科技（688005）、亿纬锂能（300014）和宁德时代位列榜单前五。

制表：来自每一个教室的记者孙磊

1月14日，紫金矿业共收到北向资金净流出6686.57万元，5日净流入6.36亿元，10日净流入7.87亿元。短期北向资金积极增持；最新北向持股13.18亿股，占当前市场的0.235%。

1月14日，容百科技共收到北向资金净流入3.29亿元，5日净流入5.29亿元；10日净流入6.72亿元。短期来看，北向资金积极增持；

最新北向仓位为684.63万股，占当前市场的0.163%。当日，容百科技共有9个北向席位净买入，其中花旗银行净流入2.08亿元，持有成本135.23元/股。

市值排名方面，上周A股和H股新能源汽车产业链相关股票的排名没有变化。在市值变化方面，只有长城汽车（601633）和上汽集团（600104）的市值有所下降，而恩捷股份上周的市值增长了13.90%。

制表：来自每一个教室的记者孙磊

重大事件

2021，中国新能源汽车销量352.1万辆

近日，根据中国汽车工业协会发布的数据，2021，中国新能源汽车累计销量达到352.1万辆，同比增长1.6倍，连续七年位居世界第一，创造了自2016年以来最快的增长速度。私人消费占总消费的近80%，进一步增强了可持续发展能力。根据部数据，截至2021年底，我国新能源汽车保有量为784万辆，占总保有量的2.60%。

2.比亚迪以6100万美元赢得智利8万吨锂矿开采权

1月13日，据报道，智利已将五分之二的锂开采合同授予比亚迪智利和Servicios y Operaciones Minerals del Norte。其中，比亚迪出价6100万美元，Servicios y Opperciones出价6000万美元。每份合同授予的锂生产配额为80000吨，约占智利已知锂储量的1.8%。根据智利此前的招标公告，中标人将获得为期7年的调查、研究和项目开发期，最长可延长两年，生产锂盐可额外延长20年。

3.恒大汽车首款车型恒驰5正式下线

1月12日，恒大宣布，恒大汽车恒驰5的首款车正式下线，比原定计划提前了12天。据了解，这是恒大汽车推出的首款车型，首款下线意味着恒大进入量产倒计时阶段。根据恒大汽车的车型规划，恒驰5定位为紧凑型纯电动SUV，售价在20万元以下。与奥迪Q3和宝马X1等车型相比，NEDC的续航里程超过700公里。

4.索尼原型车已进入道路测试

最近，索尼集团董事长、总裁兼首席执行官吉田秀吉宣布成立一家名为索尼移动股份有限公司（Sony Mobility Inc.）的运营公司，并计划于2022年春季探索通过该公司进入电动汽车市场。在2022年消费电子展期间，索尼发布了一款全新的SUV原型车，该原型车与之前发布的原型车配备了相同的电动汽车云平台，目前已开始公共道路测试。

E评论

华金证券分析认为，面对反复疫情和芯片短缺的不利影响，2021汽车行业产销仍实现了同比正增长，结束了2018年以来连续三次下滑的趋势。其中最令人印象深刻的新能源汽车，年销量超过350万辆，市场份额达到13.4%，实现了超出市场预期的高增长。在政策支持和供给的推动下，中国新能源汽车产业链逐步成熟，多元化的新能源汽车产品不断满足市场需求。预计2022年新能源汽车将继续保持超预期的高增长态势。

在产业链方面，东方证券认为2021是中游材料盈利的最佳年份，各环节价格均有不同程度的上涨。价格上涨将不可避免地导致产能投资速度的提高。考虑到每个环节的扩张计划和速度，桶效应仍然有效。产能紧张、部分环节技术迭代缓慢，可能被解读为锂电池或新能源汽车生产的瓶颈，成为量价齐升的潜在板块。预计到2022年，分离器和溶剂可能会成为产业链中的薄弱环节。随着新产能的投产，预计核心材料价格将趋于稳定……

甚至跌倒。未来，电池端的整体成本将下降，而下游的价格上涨趋势是非常确定的。随着电池毛利率的提高和规模效应导致的成本率下降，电池环将迎来盈利拐点。

制表：记者李硕

上周，我们重点关注了锂电池正极领域的个股。华安证券分析认为，在行业发展过程中，锂电池产业链中的电池、负极、电解液、隔膜等环节已初步完成行业整合，顶尖企业市场占有率较高。然而，由于产品多样性和技术迭代快等因素，正极材料环节仍然相对分散，三元材料企业的表现比磷酸铁锂材料企业更为明显，在前1-5名城市的比例中仅相差4%。预计排名靠前的企业将继续扩大产能，以满足下游电池制造商的需求，并依靠技术优势和规模经济进一步提高市场份额。

华信证券认为，当盛科技（300073）（300073。SZ）深耕正极领域，涵盖广泛的技术路径，前瞻性布局锰铁锂、固体材料、超高镍等技术路线。2021 1-9月，公司实现收入52亿元，比去年同期增长155%，扣除不可归属资产后实现净利润5.14亿元，较去年同期增长127%。相应的每吨正极利润约为1.5万元/吨，处于行业领先水平。总体而言，当声科技在赛道上具有出色的增长属性，业务布局清晰，有望在性价比方面继续占据行业主导地位，抢占市场份额，实现持续高速增长。

记者|李硕孙磊

编辑|段炼、裴建儒、杜波

校对|孙志成

封面图片：图片网络_肆亿零壹佰壹拾九万九千六百四十五

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