雷诺2030年在欧洲只出售电动车，扭亏为盈计划初见成效

据外媒报道，雷诺首席执行官Luca de Meo表示，雷诺已提前停止销售新型内燃机汽车，并将在2030年前在欧洲转型为电动品牌。1月13日，德梅奥在巴黎附近雷诺技术中心举行的媒体活动上表示，“到2030年，雷诺品牌在欧洲销售的汽车将100%为电动汽车。”今年7月，德梅欧将这一目标定为90%。De Meo表示，2030年后，或者在充电基础设施不足或电价高的情况下，雷诺集团仍可能通过Dacia品牌销售一些内燃机车型。他还补充道，“我们有B计划。”达契亚可能会在“最后一刻”实现电气化，以符合该品牌“追求盈利”的销售战略。

欧盟正在考虑制定新的法规，要求汽车制造商在2035年前只能销售零排放新车。1月11日，分析师马蒂亚斯·施密特（Matthias Schmidt）表示，2021，电动汽车销量约占西欧总销量的11%，高于2020年的6.8%。德梅奥在谈到雷诺成为电动汽车品牌的新目标时表示，“我们有义务积极参与”欧洲向碳中和的过渡。雷诺刚刚推出了Megane E-Tech Electric，这是该公司继Zoe之后的第二款纯电动乘用车。Megane是一款小型跨界车或SUV，灵感来自经典的雷诺4和面包车。到2025年，该品牌将推出至少四款纯电动车型，其中包括紧凑型SUV雷诺5。

雷诺在扭亏为盈方面取得了初步成果，2020年上半年亏损了创纪录的72.9亿欧元。在掌管雷诺六个月后，德梅奥于2021 1月提出了一项计划，以使雷诺摆脱困境。雷诺2021上半年几乎没有盈利，营业利润率为2.8%。首席财务官兼副首席执行官德梅奥（De Meo）和克洛蒂德·德尔博斯（Clotilde Delbos）将于2月18日宣布雷诺2021的业绩。De Meo表示，“雷诺转型计划的有效性令人印象深刻”，并将其描述为近年来汽车史上最快的转型案例之一。他指出，雷诺的固定成本已经减少了20亿欧元，比原计划提前了一年，预计到2023年，其盈亏平衡点将减少30%。

在汽车定价方面，雷诺的净定价增长了6%至7%。De Meo表示，芯片短缺和通货膨胀全面推高了汽车价格，芯片短缺使汽车制造商优先销售利润更高的车型。我们的定价表现优于市场表现。在工程方面，De Meo表示，新车型的“入场券”成本降低了40%，研发时间也减少了25%。他补充道，“时间就是金钱。”德梅奥指出，雷诺与日产和三菱的联盟是节省工程成本的一个因素。自2018年11月雷诺前首席执行官卡洛斯·戈恩被捕以来，该联盟一直处于混乱状态。德美表示，自新冠肺炎疫情爆发以来，他只见过日产汽车总裁内田真本一次，但雷诺和日产高管将于1月底会面，并举行联合记者招待会。De Meo希望与日产在欧洲形成“新的合作趋势”，并达成“共识”，使两个品牌能够共同推出新产品和新措施。

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