1月11日，理想汽车首席执行官李想在个人社交媒体平台上分享了媒体对理想ONE AEB测试的结果，并向公众报告了理想汽车在智能驾驶方面的一些成就。
测试结果表明，Ideal ONE在2021 AEB项目测试中取得了“卓越G”的高分，超过了宝马、梅赛德斯-奔驰、凯迪拉克等传统制造商获得冠军。
李想表示，在公司成立初期，由于财务问题，没有大力开展智能驾驶技术的自研。然而，理想汽车在2020年上市后，出现了一个根本性的转折点。2021，Ideal Automobile在智能驾驶方面的改进是产品技术的重大变革。
复旦大学教授、“国家973计划首席科学家”杨敏对李想对智能驾驶和自动驾驶的看法发表了不同的看法。他认为，目前的自动驾驶阶段并没有想象中那么香。
事实上，自动驾驶和AEB紧急制动安全措施都旨在减少驾驶员疲劳，提高驾驶安全性。
但需要注意的是，在尚未量产开放的L3级及以上自动驾驶道路上，如果车企在没有对驾驶员采取良好监控措施的情况下，开放了足够多的辅助驾驶功能，实际上可能会导致驾驶员忽视对车辆的控制和道路观察。一旦达到目前没有布局的“自动驾驶”场景，发生事故的概率将无限增加。
这也是传统车企与理想、特斯拉、小鹏等造车新势力在这方面的区别。一些以前的车企在开放自动驾驶方面相对缓慢，甚至落后，但他们的潜意识仍然要求驾驶员完全控制车辆，而不是依赖现阶段不完善的自动驾驶系统。您对李想与复旦大学专家就自动驾驶问题发表的观点有何看法？
如今我们开车出行使用手机导航已经是常态了，现在大多数地图软件也有了道路实况报道，我们能在软件上看到哪条路段拥挤，哪条路段畅通，以此合理规划路线。
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