我国新能源汽车产销连续7年全球第一

记者卢启秀报道，1月12日，工信部召开新闻发布会，介绍2021汽车产业发展情况。2021，中国新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比增长1.6倍，市场份额13.4%，比上年提高8个百分点。其中，纯电动汽车产销分别达到294.2万辆和291.6万辆，同比增长1.7倍和1.6倍；插电式混合动力汽车产销分别达到60.1万辆和60.3万辆，同比分别增长1.3倍和1.4倍；燃料电池汽车产销达到2000辆，呈现同比增长趋势。从新能源汽车的发展趋势来看，2021，生产和销售保持了繁荣的发展态势。从3月开始，月销量突破20万台，8月突破30万台，11月突破40万台，12月突破53万台，呈现持续增长趋势。工业和信息化部装备工业司副司长郭首钢表示，工业发展可以概括为“三大急流”：生产和销售规模快速增长，连续7年位居世界第一，私人消费占比近80%，进一步增强可持续发展能力；优质品牌迅速提升，纯电动乘用车的平均行驶里程从2016年的253公里增加到2021的400多公里。消费者的质量满意度与汽油车不相上下。中国品牌新能源乘用车占新能源乘客车总销量的74.3%，越来越多的车型月销量超过1万辆；产品出口增长迅速，全年累计出口新能源汽车31万辆，同比增长3倍多，超过历史累计出口总量。与此同时，产业发展的支撑环境进一步优化。截至2021年底，共建成充电站7.5万座，充电站261.7万座，置换电站1298座。在全国31个省份建立了1万多个动力电池回收服务网点。郭首钢表示，中国新能源汽车已进入加速发展的新阶段，在全球汽车行业电动化转型中的引领作用进一步加强。然而，也应该指出，产业发展面临着碳峰值、碳中和目标要求、国际竞争压力加大、产业链供应链安全风险等新形势、新问题。下一步，工信部将协调提升重点资源保障能力，加强与青海、四川、江西等省份的沟通，协调国内锂资源开发；进一步加快充换电基础设施建设，继续开展新能源汽车下乡和换电模式试点工作；

启动城市公共部门汽车全面电动化试点，推动提高新能源汽车在城市公共交通、租赁、物流配送等领域的比重。同时，推动电动化与智能网联技术融合发展，加快5G信息通信、车路协同等新技术应用，开发更多适合消费者的休闲娱乐、生活服务、自动驾驶等功能。值得注意的是，自2020年以来，汽车行业企业一直受到芯片短缺的困扰，2021，他们感受到了“芯片”的痛苦。因此，许多国内外汽车公司纷纷减产或暂时停产。对此，工信部装备工业司司长王伟明介绍，全球主要芯片公司已逐步增加汽车芯片的生产和供应，新产能将在今年下半年逐步释放。预计2022年，汽车芯片供应短缺的情况将逐步缓解。展望未来发展形势，中国汽车工业协会常务副会长傅炳锋认为，随着智能网联汽车技术的进步和商业模式的创新，将极大地推动新能源汽车的普及。特别是，碳峰值和碳中和目标的实施将加快转型进程。到2025年，新能源汽车占比的规划目标可能提前实现，这将有效支撑2022年国内汽车市场的增长。此外，随着中国新能源汽车数量的快速增长，退役动力电池的数量将逐年增加。王维明表示，截至2021 12月底，已有173家相关企业在全国31个省份建立了10127家回收服务网点，45家重点梯级回收企业积极发挥示范引领作用。动力电池回收利用体系已初步建立。下一步，工信部将加快研发《新能源汽车动力电池回收利用管理办法》，进一步明确国家和地方部门的具体监管职责，细化动力电池回收各环节的监管要求，并增加监管约束；加快出台一批动力电池回收利用国家标准和行业标准，并推动这些标准的实施；加大高效回收等一批关键技术的研究和推广力度，提高行业技术水平，开展动力电池回收验收试点工作。

标签：

汽车资讯热门资讯