以智能化提速“全面电动”转型：梅赛德斯-奔驰创领可持续豪华出行体验

在2021继续实现稳定发展的前提下，有限公司销售与营销首席运营官段建军表达了梅赛德斯-奔驰对新一年在中国发展的期望和展望。回首2021，全球汽车行业笼罩在一系列不确定因素的阴影下，如疫情复发、芯片短缺和原材料价格上涨。幸运的是，从疫情中逐渐恢复的中国汽车行业展现出了巨大的活力。经过连续三年的持续下滑，国产汽车的年总销量已经触底回升。作为市场的主要增长引擎之一，奢侈品牌的销售额创下新高。数据显示，2021，豪华品牌乘用车销量达到347.2万辆，同比增长20.7%，高于乘用车增速14.2个百分点，占乘用车总销量的16.2%。梅赛德斯-奔驰无疑是豪华市场的领导者——在中国市场，梅赛德斯-奔驰及其经销商合作伙伴不断丰富“新豪华”的产品阵容，优化“心豪华”的服务体验。2021全年，向中国客户交付了758863辆新车。其中，梅赛德斯-奔驰S级轿车保持市场领先地位，梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯AMG和G级轿车实现两位数增长，反映了中国经济发展的活力和消费者升级的需求；以GLA SUV、GLB SUV和CLA车型为代表的新一代产品系列以动感的风格吸引了年轻用户，并实现了两位数的增长。值得一提的是，面对中国电动汽车市场的蓬勃发展，梅赛德斯-奔驰加快了推出纯电动产品的步伐。截至2021年底，梅赛德斯-奔驰已在中国销售了四款纯电动车型，专注于不同细分市场的豪华电动汽车，包括2019年底推出的中型豪华纯电动SUV EQC SUV，2021广州车展推出的新一代紧凑型纯电动SUV-国产全新EQA和EQB SUV，以及新款EQS，这为大型豪华纯电动轿车树立了新的标杆。然而，成熟的中国豪华车市场也在进行重组：数字化、智能化成为竞争焦点，新能源汽车成为新的消费趋势；

消费群体的年轻化对品牌体验提出了更高的要求，而新势力品牌则通过打造赛道，对豪华车市场格局形成了冲击。从全球来看，无论是在汽车设计、智能化、品牌丰富度等方面，中国豪华电动市场的发展都有机会引领全球市场。我们还不能严格定义哪些品牌被视为豪华电动品牌。目前，国内豪华电动市场更像是春秋时期，更不用说统一的秦朝了。面对即将到来的2022年和更长远的未来，段建军表示，梅赛德斯-奔驰不仅要保持过去在汽油车领域的豪华姿态，同时也创造并引领智能豪华电动汽车行业。这对我们来说是双重要求，在这条道路上我们也遇到了许多困难和挑战。只有集中精力，不断前进，才能不断前进，把需要做的事情一件一件做好，段建军表示。2021，中国汽车市场迎来了智能加速和“综合电动汽车”的转折年“转型。在新能源汽车渗透率显著提高的同时，补贴的下降使市场竞争更加激烈。值得注意的是，在20万元以上的乘用车市场中，电动汽车的比例已经超过13%，也超过了电动汽车11.2%的总市场份额。这表明豪华电动汽车的nt在一定程度上引领了整个市场。随着更多价值超过20万元的电动汽车进入市场，豪华电动市场也将上演一场大戏。随着豪华电动汽车市场份额的提高，各豪华汽车制造商都在加快在中国市场的探索和培育。与全球市场相比，中国的电动化步伐更快，因此我们将尝试更多的市场探索。对于梅赛德斯-奔驰来说，我们需要继续在现有的燃油车领域做得很好，并加快我们在电动汽车市场的步伐。当然，去年我们在纯电动汽车的销售份额并不高，但今年纯电动汽车占比将逐步扩大，无论是在比例还是速度上。我们有信心成为一名136岁的“四有青年”，并希望在电气化的道路上继续表现出色。“在战略层面，2021 7月22日，梅赛德斯-奔驰宣布将其战略转型为“综合电力“，所有品牌都将实现电气化，并为在2030年前在有条件的市场上实现全面纯电动汽车做好充分准备。从技术上讲，2021，梅赛德斯-奔驰将成为第一个获得全球条件汽车驱动系统国际认证的奢侈品牌。在中国市场，梅赛特斯-奔奔驰将继续加强智能化和挖掘产品技术和服务体验的智能化。2021 10月，全新的戴姆勒中国研发技术中心在北京正式开业，总投资11亿元人民币，这将帮助梅赛德斯-奔驰进一步关注中国客户需求，不断提高全球竞争力。同时，在梅赛德斯EQ年，全新的EQA SUV、EQB SUV和EQS将于2021陆续推出，丰富了不同细分市场的豪华电动选择。其中，全新EQS作为业内首款大型纯电动豪华轿车，在续航里程超过800公里、阻力系数从0.20起步、MBUX超屏等多个技术维度上树立了市场标杆。2022年，梅赛德斯-奔驰将推出21款新车型，其中8款为新能源车型，占比超过三分之一。其中包括第一款基于EVA平台在中国生产的纯电动轿车——全新EQE，第一款梅赛德斯AMG电动车型——梅赛德斯AMG EQS 53 4MATIC+，以及用于C级和S级车辆的插电式混合动力产品；

从现有的产品阵容来看，全新EQA和EQB已经逐渐进入量产阶段，全新EQS也开始陆续交付。从去年的销售数据来看，在全年超过75万辆的销量中，新能源的销量占比并不高。随着全新国产EQE等更多新能源车型的推出，2022年我们在新能源销量中的占比将继续扩大。我们相信，新能源车型将取得更好的销售业绩，段建军说。“心的奢华”的持续优化“服务坦率地说，梅赛德斯-奔驰还没有打开电动汽车的大门，充其量只是打开了一个小缺口。对于电动汽车客户群来说，购买受众已经从纯粹的‘技术控制’扩展到了更多的用户群体；对于梅赛德斯-奔驰来说，许多梅赛德斯-奔驰的老客户仍然是我们的重要客户群。例如，在全新EQS的销售中最先进的商店基本上都是S级轿车或GLS SUV车主段建军坦率地表示，梅赛德斯-奔驰目前在中国有500万客户群。如何做好这些客户的沟通和营销是未来工作中非常重要的一部分。尽管电动汽车比汽油动力汽车给我们带来了更多的挑战，但我不认为这两个方面是分开的或不兼容的。汽车仍然需要离线试驾体验和人与人之间的交流过程。我们需要积极探索这一领域， ”段建军表示。面对新能源市场的新销售模式，段建军认为，对于梅赛德斯-奔驰来说，经销商在销售和售后方面一直是一笔非常宝贵的资产。在新的市场环境下，梅赛德斯-奔驰也基于与经销商合作伙伴的真诚合作，学习新趋势，探索新机遇，为中国客户提供拥有满足他们驾驶需求和生活方式的旅行体验。目前，梅赛德斯-奔驰及其授权经销商合作伙伴为中国500多万用户提供服务。基于中国用户的电动化和数字化生活方式，梅赛德斯-奔驰不断提升其“用心奢华”的服务体验。截至2021年底，“2020网络升级计划”已完成整个网络经销商人员和流程的“软件升级”，200多家经销商门店已完成零售空间的“硬件升级”。在梅赛德斯EQ经销商的数字化转型模式中，基于网易的数字化经销商操作系统实现了数字化零售，经销商人员可以用手机代替电脑解决零售端需要做的工作；基于官方网站、微信平台、移动应用程序和车机互联，客户还可以提供远程车辆控制等服务；此外，数字端到端金融贷款流程也已正式启动，让客户在10分钟内完成便捷、高效、安全的汽车金融贷款服务。目前，共有500万客户注册了梅赛德斯-奔驰账户，超过300万车主激活了梅赛德斯-Me互联网服务。在线展厅迷你程序功能于2020年6月推出，为客户带来了近3000万次创新互动。面对客户对电动汽车日益增长的需求，梅赛德斯-奔驰及其经销商合作伙伴不断优化五星级充电服务。目前已覆盖家庭充电、公共充电、城市热点、道路救援、专属充电等多个应用场景，推出预约式“一键通电”服务。“即插即用充电”服务也将很快推出。到2021，五星级充电服务覆盖全国365000多个公共充电站，品牌专属充电服务已在106个城市的407个星级充电站落户。2021 7月，梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）宣布向“全电动”转型，加速了其零排放和软件驱动的未来之路。2022年，梅赛德斯-奔驰将继续加快在中国市场实施电动化转型。面向未来，梅赛德斯-奔驰及其经销商合作伙伴将继续以智能化的产品技术、数字化的服务解决方案和以人为本的可持续价值观，创造客户向往的可持续豪华汽车和服务体验。

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