重大利好！新能源车购置税政策有望第三次延长，今年销量将继续增长

继2022年新能源汽车补贴规模不封顶后，中国新能源汽车的发展再次面临有利条件。

日前，节能与新能源汽车产业发展部际联席会议召集人、工业和信息化部党组书记、部长肖亚庆主持召开部际联席会议2022年度工作会议，他表示，2022年是中国新能源汽车乘势而上、加快发展的关键一年。要落实碳峰值碳中和目标，制定汽车行业绿色发展路线图，尽快研究明确新能源汽车购置税优惠延伸等扶持政策，提高积分管理要求，稳定市场预期。

值得一提的是，会议明确表示，将延续新能源汽车购置税优惠政策。这意味着，继2017年底和2020年初两次延长新能源汽车购置税免征期后，这一补贴政策有望第三次延长。

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中国新能源汽车免征购置税政策于2014年首次出台实施，原计划于2017年底结束。但考虑到其对我国新能源汽车发展的积极作用，财政部、国家税务总局随后发布关于继续实施车辆购置税优惠政策的通知，将购买新能源汽车免征车辆购置税的期限延长至2020年12月31日；2020年3月31日，为促进汽车消费，相关政策决定将新能源汽车购置税补贴免征政策再延长两年，至2022年底。

在产业健康发展和补贴政策的推动下，2019年中国新能源汽车发展正式进入高速发展期。数据显示，2019年中国新能源乘用车销量同比增长4%，2020年同比增长11%。随着市场接受度的提高，2021新能源汽车的销量远远超出预期。

会议还提到，当前，中国新能源汽车正呈现出市场规模和发展质量“双提升”的良好局面。2021，新能源汽车共售出352.1万辆，同比增长1.6倍，推动汽车产销结束了连续三年下滑的趋势，连续七年位居世界第一。其中，中国品牌占国内销售额的76%，创新能力显著提升。

分析表明，在新能源汽车补贴减少的背景下，稳定的免征购置税政策对新能源汽车的发展起着重要作用。一方面，免征购置税政策的延续将有效节约新能源汽车用户的购车资金；

另一方面，平衡单车利润和制造成本也有利于车企稳定终端售价的合理性，保持消费者购车热情。

以重庆市为例，来自重庆市税务局的数据显示，2021，重庆市共有7.3万人购买新能源汽车，新能源汽车购置税共减少11.5亿元。与此相对应的是，重庆的新能源汽车购买量同比增长176%。全年共有24.59万辆汽车符合新能源汽车和船舶税收优惠条件，同比增长7.99%。这意味着免征购置税政策的延续仍将对我国新能源汽车销量增长产生拉动作用。

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此外，中国新能源汽车补贴政策也显示出对新能源汽车市场的鼓励。据了解，2020年4月发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》明确，2020-2022年补贴标准分别比上年降低10%、20%、30%，最高补贴规模原则上每年约200万辆。在最新的新能源汽车补贴政策中，仅明确“2022年购买新能源汽车的补贴政策将于2022年12月31日结束，2022年12日31日后注册的车辆不再补贴”，今年新能源汽车不受补贴规模限制。

根据最新政策发布，2022年购买补贴技术指标的现行框架和门槛要求将保持不变。同时，2022年新能源补贴将实现全年运行的补贴，从原先预计的200万辆的上限提高到无上限。”全国乘用车市场信息联合会秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，这一优惠政策将为今年的新能源汽车市场带来巨大增长。

基于此，乘联会将2022年新能源乘用车的预期销量从480万辆提高到550万辆，并将市场渗透率调整到25%左右。同时，中国交建还将在2022年将国内新能源汽车销量提升至600万辆，预计新能源汽车市场渗透率将达到22%左右。

中国汽车工业协会副总工程师徐海东认为，新能源汽车补贴政策不再是影响市场走势的主要因素。当前的市场已经从政策驱动转向市场驱动，一切都将由消费者和市场决定。徐海东表示，“未来影响新能源汽车发展趋势的是市场和消费者的选择，以及主机制造商能否提供更适合消费者的产品

记者|董天一编辑|孙磊、何晓涛、王佳琦、易启江

校对|孙志成

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