和过去几十年辉煌说再见！日本汽车巨头宣布：停止开发新的内燃机

日本汽车公司正在加速接受电动化。

最近，据日经新闻报道，日产汽车将停止为日本、中国和欧洲市场开发新型内燃机，并将资源集中在电动汽车上。日产每年的研发支出约为5000亿日元，其中大部分资金用于汽油发动机和车型的开发。未来，这些资金将用于电动汽车和其他技术的开发。

上述报告指出，目前世界各地正在收紧对汽车的排放限制，以促进向电动汽车的过渡。在欧洲，新的欧7排放标准最早将于2025年生效。日产预计，新标准将大幅增加内燃机的开发成本。在日本和中国市场，日产汽车都不打算生产新型内燃机，而是继续改进现有发动机，并继续研究混合动力系统。

日产汽车中国区负责人在接受《每日经济新闻》采访时表示：“我们目前尚未收到任何这方面的信息，无法发表评论

未来5年将推出15款纯电动车型

尽管上述消息尚未正式盖章，但日产向电动化的过渡正在不断加速。

2021年底，日产汽车发布了《日产2030愿景》，宣布将专注于电驱动技术的转型，并计划在未来五年投资2万亿日元，加快电驱动产品的布局和技术创新。

根据计划，到2030财年，日产汽车将推出23款电动驱动车型，其中包括15款纯电动车型。日产和英菲尼迪品牌的电动驱动车型将占比超过50%。到2026财年，日产的目标是在欧洲市场率先实现核心乘用车电动化，电动化车型的销量占车型总销量的75%以上；电动汽车在日本市场的销量占车型总销量的55%以上；电动驱动汽车在中国市场的销量占车型总销量的40%以上；截至2030财年，日产在美国市场的纯电动汽车销量占其车型总销量的40%。

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此外，雷诺-日产-三菱联盟在今年1月发布的“联盟愿景2030”中也提到，联盟计划在未来五年内在电气化领域投资230亿欧元；到2030年，该联盟将推出35款新的纯电动车型。

作为日产汽车的核心市场之一，中国也在加快推出电动汽车车型。根据此前披露的信息，日产计划到2025年向中国市场推出9款电动驱动车型，其中包括最新的纯电动跨界SUV车型日产Ariya。

值得一提的是，在“日产NEXT企业转型计划”下，日产汽车的业绩也有所改善。日产最新数据显示，2021前三个季度，日产的综合净收入为6.15万亿日元，综合营业利润为1913亿日元，营业利润率为3.1%，净收入为2013亿日元。

尽管受到芯片供应短缺和疫情对工厂运营的影响等因素的影响，日产仍将2021全年的销售预测维持在380万辆，并上调了该财年的营业利润和净利润预测。具体而言，日产预计2021财年全年净收入为8.71万亿日元；营业利润为2100亿日元，较此前预期增加300亿日元；

净利润为2050亿日元，与之前的预期相比增加了250亿日元。

2021财政年度第四季度仍充满不确定性，我们将继续加强措施，以实现修订后的全年预测和2%的营业利润率。日产汽车首席执行官上田信三表示：“日产汽车将继续在全球稳步推进日产NEXT企业转型计划，并在2023财年实现5%的营业利润率。”

日本汽车公司正在大力投资电动化

事实上，不仅日产，丰田、本田等日本车企也在为电动化转型做出重大贡献。

2021 12月，丰田升级了其电气化战略，将其BEV全球年度销售计划从200万辆增加到2030年的350万辆。同年，雷克萨斯将实现纯电动汽车车型在中国、北美和欧洲的100%销量，全球销量将达到100万辆；预计到2030年，丰田将在全球范围内推出30款纯电动汽车车型，并在乘用车和商用车等各个领域提供全面的产品阵容；到2035年，丰田将实现纯电动汽车车型在全球的100%销量。

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“我对以前的丰田纯电动汽车不感兴趣，但我对未来的纯电动汽车充满信心。我认为及时应对变化比预测未来更重要。在这个没有标准答案的多元化时代，在观察市场趋势的同时灵活改变生产类型和数量是非常重要的。我们希望继续提供定制在找到正确答案之前进行多项选择。”丰田汽车公司总裁丰田章男表示。

无独有偶，本田汽车去年也推出了电动“大招”，首款e:NS1和e:NP1纯电动汽车分别在东风本田和广汽本田上市，计划于2022年春季上市销售。根据本田的电动化路线图，在包括中国在内的先进市场，本田纯电动汽车和燃料电池汽车的销售份额计划到2030年达到40%，到2035年达到80%，到2040年达到100%。

围绕中国市场，本田汽车将在5年内连续推出10款新的本田品牌纯电动车型，2030年后本田在中国推出的所有新车型都将是电动和混合动力车型，不会推出新的燃油车。与此同时，广汽本田和东风本田将分别新建纯电动汽车工厂，计划从2024年开始逐步投产。未来，本田在中国生产的纯电动汽车也将供应到海外市场。

中国是世界上最大的电动汽车市场，客户群对电动汽车的认知很强。各家汽车公司也在积极投资电动汽车。在这样的环境下，本田在中国市场确立电动化方向非常重要。本田如果能在中国电动汽车市场站稳脚跟，就可以在全球电动汽车市场上站稳脚根。本田技术研究产业有限公司有限公司执行董事兼中国区负责人井上庆、本田技术研发产业投资有限公司有限公司总经理、本田科技研究技术有限公司有限公司总经理告诉记者。

在全国乘用车市场信息联席会议秘书长崔东树看来，日本车企加速追求电动化浪潮是大势所趋。然而，它们也普遍面临纯电动汽车积累不足、产业链薄弱等问题。如何更新他们的概念并积极转型是他们需要关注的关键问题。

记者|裴建儒

编辑|程鹏、孙磊、杜恒峰

校对|段炼

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