六家新能源车企1月销量同比增幅三位数 未受补贴退坡明显影响

经济观察网记者浦振宇近日，国内8家主流新能源汽车公司公布了2022年1月的销售数据。其中，比亚迪以9.31万辆的新能源汽车销量位居榜首，其次是广汽埃安和小鹏，销量分别为1.6万辆和1.29万辆。排在第四至第八位的是理想、Nezha、NIO、零跑和极氪，销量分别为12200辆、11000辆、9652辆、8085辆和3530辆。除了新推出和交付的吉利氪（Geely Krypton）外，其他七家汽车公司今年1月的新能源汽车销量与2021 1月相比大幅增长。零跑、Nezha和比亚迪的销售额同比增长分别达到434%、402%和362%。广汽埃安、小鹏、理想的销量同比增长也超过100%，蔚来的销量同比增幅约为34%，是七家中最低的。值得注意的是，2021年底至2022年初的西安疫情影响了一些在西安设有工厂的汽车公司的生产，比亚迪也在西安设有生产基地。然而，比亚迪在公告中表示，早在1月3日，其西安基地的生产已基本恢复正常。也就是说，西安疫情对比亚迪1月份的生产和销售影响不大。比亚迪此前透露，2022年新能源汽车销量目标约为110万辆至120万辆，同比增长率为80%-100%。2022年1月，比亚迪新能源汽车362%的同比增速远超预期。尽管各新能源汽车公司1月份销售额同比增长相对较高，但与2021 12月相比，环比表现并不乐观。其中，比亚迪、广汽埃安、小鹏、理想、蔚来、极客龙六家车企的销量环比下降，而只有内扎和零跑两家车企的销售额环比上升。对于1月销售额的环比增长，零跑相关人士告诉经济观察网，零跑有大量订单需要交付，公司一直在努力提高产能。因此，与去年12月相比，今年1月的交付量继续增加。在销售额较上月下降的原因中，补贴政策的调整不容忽视。2021 12月31日，财政部等四部委联合发布了《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。2022年新能源汽车补贴标准自2021起下调30%，新政策自2022年1月1日起实施。根据2022年新的补贴政策，对满足“300公里≤续航里程<400公里”要求的纯电动乘用车，补贴将减少3900元；对于续航里程≥400公里、价格不超过30万元的纯电动乘用车，补贴将减少5400元；

插电式混合动力乘用车补贴将减少2040元。然而，有人认为，这一轮补贴下调对新能源汽车公司的影响不应被高估。英大证券日前发布研报称，新能源汽车市场已从政策驱动转向市场驱动，补贴退坡对新能源车市场整体增长影响有限。具体来看，除小鹏和理想外，1月交付量分别大幅下降19.2%和12.9%。其他四家新能源汽车公司的销量环比下降，但降幅相对有限。其中，比亚迪、广汽埃安、蔚来和吉利极氪，1月销量分别下降0.82%、3.86%、7%和7.01%。据了解，为应对2022年补贴衰退，不少新能源车企已自费设立了一定的补贴“保护期”，以缓解政策影响。1月1日，哪吒汽车提高了其车型的价格，但同时也宣布，2021年底下单并于2022年提货的用户仍将享受原车价格，差价将由汽车公司承担。同时，NIO还宣布，用户在2021 12月31日之前支付定金购买ES8、ES6和EC6，并在2022年3月31日前成功取车，仍可以按照2021国家补贴标准享受补贴。中国汽车工业协会认为，随着新能源补贴的实施，部分车型价格将略有调整，消费者态度也将发生变化，这将略微影响新能源汽车的需求。然而，新能源汽车仍然很受欢迎，目前在早期阶段有积压的未交付订单。因此，大多数新能源车型在1月份的销量不会受到补贴下降的显著影响。

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