“称霸”2021年汽车股涨幅榜后：*ST众泰卖厂求生？

作者：彭素萍

编辑|张若思

图片来源|图片蠕虫

近日，陷入经营危机的*ST众泰再次回到公众视野。

据媒体报道，长城汽车（601633）已经收购了众泰的临沂工厂。此外，还有进一步报道称，“众泰系列”的许多资产已被逐步瓜分。长城已经与众泰联系在一起，另一家强大的汽车公司比亚迪也收购了众泰相关的工厂。

长城等车企收购众泰各地工厂的消息尚未得到相关方的证实。然而，对于众泰来说，无论出售谁或多少现有生产基地，重启自身业务都是最关键的。

去年，*ST众泰及其8家子公司完成了重组计划。根据下一步计划，公司将在重组投资者的协助下恢复整个汽车制造业。

在新年之际，众泰官方平台发布了一张海报，上面写着“祝世界各地的中国人新年快乐”。随附的图片显示了即将推出的众泰TS5，它已经从“国5”排放标准切换到“国6”排放标准。这些被再次搁置的项目正在“重见天日”，也被外界解读为众泰业务恢复的信号。

2月10日下午，当被问及短期内是否会有新车上市时，众泰官方告诉21世纪经济报道记者，业务重启“不应该这么快”，公司的首要任务是管理层重组。

公开信息显示，*ST众泰将于2月17日召开今年首次临时股东大会，审议非独立董事选举议案。通过董事会审议的新任非独立董事包括黄继红、连刚、叶长青等。本期节目结束后，黄继红自然将担任*ST众泰董事长——*ST众太现任董事长是胡水都，他也是*ST众泰原控股股东铁牛集团旗下一家公司的业务主管。

黄继红是江苏神上控股集团有限公司有限公司的实际控制人，是*ST中泰的重组投资者，他领导了该庞大集团的重组；连刚于去年3月被任命为公司首席执行官，也是汽车行业的“老将”。此前担任长安汽车（000625）副总裁。

在新公司管理层的领导下，*ST众泰能否迅速走出阴霾？这可能成为今年ST众泰市场表现的一个关键因素。过去一年，基于重组预期，*ST中泰股价飙升370%，在2021汽车股价涨幅排行榜上排名第一。*ST众泰的实体业务能否支撑当前股价和估值的考验即将开始。

*ST众泰资产分割？

最近几天，一个在业内广为流传的新消息是，长城汽车收购了众泰的临沂生产基地。据媒体报道，众泰临沂工厂附近已成为长城汽车临沂分公司，此次收购“在当地似乎已成为公开的秘密”。

21世纪经济报道记者在某职场社交媒体平台上也发现，一名疑似临沂当地人表示，“长城收购众泰已经是板上钉钉的事，已经有100多名技术人员进驻，地图显示是长城

21世纪经济报道记者在地图上还发现，临沂众泰汽车（000980）和长城汽车临沂分公司距离很近。前者的西门距离后者不到1公里，步行即可到达。

然而，众泰和长城都否认了“收购”的说法。上述众泰相关人士告诉记者，他们没有听说将工厂出售给长城，至少上市公司最近没有出售任何工厂；

长城也回应媒体：该公司去年11月与长城汽车和临沂市政府就整车及零部件生产基地项目签订了合同，但该项目的签署方是临沂市政府和长城汽车，“不涉及其他第三方。”

长城汽车正在蓬勃发展，近年来一直在积极扩张。数据显示，长城汽车此前曾与众泰汽车有关联。《格氏汽车》报道称，2021，长城汽车在江西上饶和湖北大冶设立了生产基地，即原汉腾汽车二期厂和汉龙汽车厂。

但汉腾和汉龙并不是众泰旗下的品牌，而是众泰前母公司铁牛集团及其高管孵化的其他项目。这些品牌走的是与众泰相似的道路，最终甚至比众泰更为迟缓。数据显示，汉腾去年的年销量仅为700多辆，汉龙推出的唯一一款车型已经停产。

此外，21世纪经济报道记者还在前述社交媒体平台上看到，去年11月，汽车行业的求职者表示，重庆长城目前已经收购了众泰在重庆的所有工厂，不排除在重庆建设研发中心的可能性。这意味着众泰旗下工厂的产能早就被处理掉了。

对于一家处于重组阶段的汽车公司来说，这些处置是必要的。但众泰也不太可能放弃所有的生产基地，毕竟，在应对了债务危机后，众泰的目标是恢复汽车制造。在重组投资者接管该项目的条件中，也明确表示：“尽可能在全国范围内保留众泰汽车的所有基地。

重启业务的胜算是多少？

最新公告称，该公司已于2021完成重组，重组计划已实施，预计重组收入为2-24亿元。然而，由于公司旗下各汽车生产基地基本处于停产状态，公司主要产品整车生产和销售规模不大，销售总收入较低，导致公司2021经营业绩出现亏损。

如果不出意外，*ST众泰将在今年全面重启汽车业务。尤其是随着庞大集团重组人黄继红的加盟，外界看到了这家深陷危机的车企重启的希望。

自2020年以来，*ST众泰停牌，由于重大亏损和众多债务，公司已进入预重组阶段。从2021 7月开始，公司经理正式启动重组投资者招募工作。9月底，黄继红控制的江苏申商成立，作为*ST众泰的重组投资人。此后，*ST众泰及其8家子公司相继完成了重组计划。

重组完成后，江苏深商及其一致行动人共同持有*ST众泰24.22%的股权，接替铁牛集团成为*ST众太的第一大股东和控股股东。

在黄继红看来，他加入*ST众泰是为了补充自己在汽车行业的投资拼图。此前，这位起家于广州和深圳的“大亨”通过参与庞大集团破产重组，成为庞大集团的控股股东和实际控制人。据媒体报道，江苏深商已明确表示，参与众泰重组的目的是获得汽车生产资质。

众泰手中最有价值的品牌只有汽车生产资质。公司经理对重组投资者的要求特别提到了“在停产停产一段时间后，保持汽车生产资格和相关市场准入”的必要性。与此同时，在汽车行业的电动化浪潮中，我们需要为众泰汽车引入国家《新能源汽车产业发展规划》重点鼓励的纯电动新能源汽车生产和产业技术支持。

根据*ST众泰此前发布的重组计划，在传统业务方面，众泰汽车将逐步调整品牌战略，打造特色战略……

为众泰、君马等多个品牌提供ic系统。短期计划是通过合并同质车型、优化产品序列、优化成本结构和重组经销商网络等战略，重组其附属品牌，以集中资源并提高销售额；长期规划是通过收购和合资建立品牌矩阵，布局中高端新能源汽车市场。

*尽管ST众泰已初步走出“泥潭”，但能否真正踏上新的征程仍不确定。一些评论认为，众泰缺乏发动机和变速器等核心技术，投资新能源汽车可能会增加再次成功的机会。但在新能源汽车领域，市场尚未大规模形成，参与主体众多。他们聚集了蔚来、小鹏、理想等首批造车新势力，以及极客龙、沙龙、智己等传统车企孵化的新品牌，以及华为、百度、小米等众多科技力量。众泰如何脱颖而出？

市场显然对此表示怀疑。在春节后的第一个交易日，*ST众泰一度封上涨停板。但由于经营前景不明朗，其股价随后震荡下跌，当日收盘报4.9元，仅小幅上涨1.87%。2月10日，*ST众泰股价维持不变，收盘报4.7元。

本期编辑：刘翔实习生林希颖

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标签：众泰长城汉世纪比亚迪

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