罕见！长城、比亚迪互转商标，但“坦克”商标仍未注册成功

最近，中国国家知识产权局商标局中国商标网的相关信息显示，原属于长城汽车有限公司的“兰德”商标于2022年2月1日正式转让给比亚迪有限公司。

来源：中国国家知识产权局商标局中国商标网

据了解，“登陆舰”是比亚迪海洋网战舰系列中的MPV车型，预计明年上市。根据目前发布的信息，该登陆舰将在尺寸上对标GL8，提供插电式混合动力和纯电动两种动力类型，价格在20-30万元之间。

事实上，这已经不是两家公司第一次转让商标了。早在2016年1月，比亚迪就提交了“威”商标注册申请，并于2021转让给长城汽车。当时，长城汽车表示将把其他注册商标转让给比亚迪。难怪有网友开玩笑说：“这可以算是互惠互利

坦克商标仍未注册成功？

尽管长城汽车和比亚迪之间的商标相互转让传闻不断，但其坦克品牌的商标注册却相当困难。《每日经济新闻》记者从中国商标网获悉，长城汽车申请的“坦克车”、“坦克SUV”、“油箱300”等商标仍处于驳回审查、驳回或驳回状态。

图片来源：记者段思瑶摄

根据《商标法》第三十条的规定，“申请注册的商标不符合本法有关规定，或者与他人在相同或者类似商品上已经注册或者初步核准的商标相同或者近似的，商标局应当驳回申请，不得披露

两年多来，长城汽车注册的多个与“坦克”相关的商标的状态栏显示为“无效”。相关商标注册失败，导致坦克品牌更名的传闻甚嚣尘上。对此，坦克品牌内部人士曾告诉记者：“长城汽车坦克系列商标正在申请中，相关工作正在有序开展。”

一位律师表示，“在没有商标法保护的情况下，坦克品牌的相关商标名称增加了被其他公司首先注册的风险。如果它们首先被其他公司成功注册，注册人有权起诉使用该商标的公司

根据《商标法》第五十七条，“未经商标注册人许可，在同一产品上使用与其注册商标相同的商标，构成侵犯注册商标专用权

目前，坦克品牌车型在终端消费市场的受欢迎程度仍然很高。官方数据显示，截至2021年底，Tank 300共有22万份订单，全年最终交付量约为84600台。

汽车公司的商标保护意识日益增强

无论是长城与比亚迪的商标互惠转让，还是坦克商标注册的波折，都表明汽车公司的商标保护意识在增强。在此之前，由于对商标保护不够重视，一些车企已将商标纠纷诉至法院。

2014年，广汽乘用车与长安汽车（000625）发生碰撞，但并不是广汽乘客车目前使用的“G标志”，而是广汽乘乘用车成立之初设计注册的“V标志”，与长安汽车目前使用的标志非常相似。经过协商，双方达成协议，以300万元的价格转让广汽乘用车的商标使用权，并宣布所有费用将投入公益事业。

图片来源：记者李兴摄

根据中国新能源汽车商标注册数据，截至2019年底，近70%的新能源汽车生产企业尚未注册商标，商标注册申请完成率仅为1%。根据《2020中国汽车行业知识产权年度报告》，从2009年到2019年，中国汽车行业的年复合增长率……

汽车行业的nt所有权和侵权纠纷占36.38%，是汽车行业增长最快的知识产权案件类型。

从营销的角度来看，商标是品牌的无形资产，对提高品牌知名度和忠诚度具有重要的推动作用。除了保护自己的品牌商标，汽车公司也渴望注册一些潮流商标。例如，理想汽车、上汽集团（600104）、蔚来汽车、小鹏汽车等纷纷抢注“元宇宙”商标。

新能源与智能网联汽车独立研究员曹广平在接受媒体采访时表示，元宇宙与汽车在智能网联和先进显示技术的内涵和外延上客观上存在一些重叠，但关键取决于是否有核心硬件和软件技术支撑。所有的虚拟增强现实和交互技术最终都不是完全虚拟的。软件、硬件和内容最现实的方面，是否满足用户需求，是否实现技术和水平领先，对用户和企业来说是最重要和最实用的。

记者|段思瑶

编辑|段炼、裴建儒、杜恒峰

校对|卢向勇

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