因业绩下滑和股价下跌而备受投资者推崇的“果链”板块，其投资逻辑似乎发生了重大变化。
与此同时，“果链”产业链企业也在寻找新的增长点，如瞄准光伏的蓝思科技（300433）、大力拓展动力电池结构元件业务的长盈精密（300115）等。2月11日晚间，力迅精密（002475）也宣布有意与奇瑞新能源组建合资公司，专门从事新能源汽车的研发和制造。与此同时，力汛精密的控股股东有限公司正准备向奇瑞控股集团有限公司等“奇瑞系列”公司的股权投资数百亿元。
公司的中长期目标是成为领先的一级汽车零部件制造商。
拟投资汽车制造业
根据李迅精密的声明，2月11日，公司与奇瑞控股、奇瑞新能源、奇瑞汽车有限公司在芜湖签署了《战略合作框架协议》，为双方奠定了战略合作伙伴关系。在这份协议的基础上，公司与奇瑞新能源计划共同成立一家合资公司，专门从事新能源汽车的研发和制造，为公司的核心汽车零部件业务提供前沿的研发设计、量产平台和海港。
根据协议，双方应尽最大努力在上述协议签署后3个月内设立合作子公司。合作子公司拟采用李迅精密认购5亿元持有30%注册资本，奇瑞新能源认购11.67亿元持有70%注册资本的股权结构，认购价格为每1元注册资本1元。
力讯精密在公告中还披露，在上述合作协议签署之日，公司控股股东力讯股份有限公司有限公司与青岛五道口新能源汽车产业基金企业（有限合伙）签署了《股权转让框架协议》，约定力讯股份有限公司将收购奇瑞控股19.88%的股权，青岛五道口以100.54亿元人民币持有奇瑞股份7.87%的股权和奇瑞新能源6.24%的股权。
李迅精密表示，交易完成后，李迅有限公司将不会控制奇瑞控股、奇瑞股份或奇瑞新能源。
启信宝资料显示，青岛五道口目前持有奇瑞控股46.77%的股权，是奇瑞控股的第一大股东；有限公司和芜湖瑞创投资有限公司分别持有奇瑞控股27.68%和25.55%的股权。
奇瑞集团于今年1月初发布了2021的年度销售数据，2021累计销售96.19万辆，同比增长31.7%。其中，出口26.92万辆，比上年增长136.3%；
新能源汽车销量达到10.9万辆，同比增长144.6%。2022年，奇瑞集团提出了确保年销量150万辆，力争200万辆，实现年营收2000亿元的目标。
在立讯精密看来，奇瑞集团在汽车行业深耕多年，在整个汽车领域拥有完整的技术和产品研发体系。特别是在整个整车制造过程中，拥有独立的平台，可以为奇瑞汽车等品牌提供从整车开发到量产的全方位服务，在行业内具有强大领先的核心竞争优势。
旨在全面加强公司汽车业务的战略布局，充分利用奇瑞集团在新能源汽车领域的深厚技术积累和终端品牌资源，成立合资公司，并跨境赋能公司多年来在消费电子领域积累的技术和客户资源，”李迅精密说。
业绩变化下的“果链”转型
立讯精密大规模造车的背后，似乎与“果链”繁荣程度的变化直接相关。根据蓝思科技和长盈精密此前披露的2021业绩预测，预计其利润将同比大幅下降。疫情因素、用电量有限、供应链核心短缺、原材料价格上涨成为“果链”企业业绩变化的主要原因。
截至目前，力讯精密尚未公开披露其2021全年的业绩。然而，根据2021第三季度的财务报告分析，力迅精密的情况也可能不容乐观。
去年第三季度，雷克萨斯精密营收329亿元，同比增长42.42%，环比增长21.15%；实现归母净利润16亿元，同比下降25.28%，环比下降8.01%；扣除后净利润14.7亿元，同比下降21.4%。这一业绩明显低于市场预期。
当时，李迅精密在财报中解释称，外部环境依然复杂多变，上游材料短缺、价格上涨、运力减少、运输成本上升等因素对公司盈利能力和部分产品出货量产生了一定影响。此外，部分重要产品线由于客供物资供应不足，导致量产交付延迟，在一定程度上影响了公司主营业务收入、净利润、库存、营业费用等。
《每日经济新闻》记者注意到，除了消费电子的核心领域，立讯精密已经扩大了连接电缆、充电器和其他设备的业务。2021上半年，力迅精密的“汽车互联产品和精密零部件业务”实现收入17.74亿元，同比增长38.99%，占公司收入的3.68%。
总体而言，券商对立讯精密汽车相关业务的布局持乐观态度。普银国际证券认为，消费电子公司强大的电子制造能力对新能源汽车的智能化进程至关重要，汽车电子有望在更长时间内推动立讯精密的增长。在国盛证券看来，随着新能源汽车的不断增加以及国内外客户的逐步引入，有望成为立讯精密新的增长动力。
回顾2021的过去一年，国内新能源汽车销量出现了爆炸性增长，新能源渗透率达到了新高。从企业竞争的角度来看，2021汽车公司对新能源的投资空前火爆，竞争日趋激烈。截至目前，国内新能源汽车市场已基本形成“两超多强、新势力崛起”的格局。李迅精密的成功还需要时间来验证，该剧已经完成了最后一集。
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