据报道,加利福尼亚州的Amprus公司生产了第一批锂电池,该公司声称在目前可用的电池中具有最高的能量密度。按重量计算,这些电池的能量比特斯拉Model 3电池高73%,而体积减少了37%。
根据Empower的数据,特斯拉目前的Model 3电池是最先进的,能量密度约为260瓦时/公斤。最新的Amprus电池在比能和能量密度方面都有了显著的改进,电池容量为450Wh/kg。Amprius表示,这种电池令人印象深刻的性能归功于其硅纳米线阳极技术。目前,当给锂离子电池充电时,你可以有效地从每个锂原子的阴极中提取一个电子,并通过外部电路将其移动到阳极,因为电子无法通过阳极和阴极之间的电解质或隔板。它们的负电荷将带正电的锂离子拉过电解质和隔膜,在那里它们各自找到一个电子,并将其嵌入阳极的典型石墨晶格中。
现在,Amprus已经用硅纳米线取代了石墨晶格。硅可以储存比石墨多10倍的锂,但容易膨胀和破裂,大大缩短电池寿命。该公司表示,当你形成多孔硅纳米线,并将其排列成一片由长短电线组成的“森林”时,硅可以抵抗膨胀和开裂,从而延长电池的寿命,使硅阳极成为一项有竞争力的技术。该公司表示,硅纳米线精确地扎根于阳极的基底中,从而产生高导电性。它表示,电池的循环寿命是“极好的”和“不断提高的”,尽管它没有提供任何数字。它还指出,阳极是唯一不同于其他现有电池的部分,其余部分可以使用现有的制造方法和组件生产。
显然,世界已经准备好接受下一代电池,希望它们能够以更小的体积和重量储存更多的能量——从智能手机到电动汽车,所有东西都将从重量或空间的减少中受益。电动垂直起降飞机等新兴技术迫切需要电池来提高飞行距离和能力。当然,能量密度和比能只是电池需要与之竞争的两个指标。热性能、安全性、充放电速率和循环寿命都将发挥重要作用,价格也将发挥重要影响。事实上,Amprus的第一个客户是先进的航空航天和卫星制造领域,这意味着这种电池在价格上仍然没有竞争力。
在1月中旬,比亚迪汽车官方发布了“关于车型价格调整的说明”。
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