未注明低温下续航里程缩水，特斯拉该不该被查？

据路透社报道，2月15日，韩国公平贸易委员会一名官员表示，由于特斯拉夸大电池性能，韩国反垄断监管机构正在对特斯拉进行调查。KFTC表示，包括Model 3在内的特斯拉旗舰车型在零下温度或高速公路上行驶时，电池寿命会缩短，而官方网站或广告中都没有提到这一点。根据特斯拉的官方网站，Model 3的单次充电续航里程为528公里。

包括特斯拉在内的新能源汽车在低温下的续航里程将减少，导致车辆效率下降，消费者的难度增加，不仅在韩国。近年来，尤其是春节前，中国许多消费者也通过媒体报道了他们驾驶新能源汽车从南方到北方的经历。清晰标注的400多公里的续航里程在北方只有200多公里，由于北方充电设施不足，给使用带来了极大不便。他们哀叹，未来无法在冬季驾驶新能源汽车返回北方。因此，一些此前在购买新能源汽车和汽油车之间犹豫不决的消费者可能不得不放弃购买新能源车。

事实上，新能源汽车电池在低温下续航里程的减少并不是一个非常神秘的问题，因为公司和一些消费者都非常清楚这一点。但对于汽车公司来说，由于这是新能源汽车客观存在且尚未解决的问题，因此应明确标注，告知消费者潜在的电池缺陷或问题，以便消费者在使用过程中注意这一问题，不要选择在冬季北上。

不幸的是，包括特斯拉在内的所有新能源汽车公司都有意或无意地通过标注汽车的续航里程来避免这个问题。即使是最大续航里程也会误导消费者，给他们在使用新能源汽车时带来很多不便。虽然没有性，但至少它夸大了汽车电池的性能，掩盖了客观问题。从市场公平的角度来看，存在可以依法查处的问题。

显然，韩国在这个问题上向前迈出了一步。尽管韩国公平贸易委员会在决定处罚之前需要召开包括反垄断机构领导人在内的9名成员的会议，但这表明韩国公平贸易机构已经对此问题展开调查，只在等待处罚结果。一旦做出处罚决定，特斯拉将面临巨额罚款。特斯拉将如何反应，需要等到韩国公平贸易机构做出处罚决定。

韩国公平贸易机构能否调查特斯拉在汽车电池方面的性能问题，并确定特斯拉夸大了汽车电池的性能并将受到处罚？中国公平贸易机构是否也能调查包括特斯拉在内的新能源汽车电池的性能问题？因为这方面的报道确实不少，而且在一些新能源汽车的续航里程推广上有明显的夸大。这种夸大不仅给消费者使用新能源汽车带来不便，也会影响企业的声誉和形象。出现问题或缺陷并不可怕，但必须注意并让消费者知道。电池性能等问题本可以公开指出，但不一定被掩盖。没有隐瞒，消费者就能理解和接受隐瞒是企业的诚信和信用问题。

因此，面对新能源汽车存在的一些技术问题，特别是暂时无法解决的问题，中国的公平交易机构可以暂时避免对其进行调查和处罚。但是，企业应该积极改进，明确标记潜在的缺陷和问题，让消费者做出选择，也让消费者在使用时不受影响。否则，公平交易机构将不得不对汽车公司进行调查并追究其责任。

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标签：特斯拉Model 3

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