理想汽车狂奔的喜与忧

随着毛利率的不断增长，造车新势力已经走到了盈利的十字路口。理想汽车发布的财报显示，其去年第四季度的营收为106.2亿元。不仅营收突破百亿，理想汽车在去年第四季度也实现了盈利。在强劲的业绩背后，得益于交付量的激增，理想汽车正在加快产品开发并扩大产能，以保持其“赛车”速度。然而，总体而言，持续扩大的高投资仍然进一步增加了年度亏损面积。2021，Ideal每辆车的平均运营亏损仍超过10000元。另一方面，公司首席技术官上任仅一年半就离职，这给理想的未来增加了更多的不确定性。

单季度实现盈利是前三大新车制造商中的第一份财报，理想汽车的成绩单释放出了积极的信号。财报显示，理想汽车去年营收270.1亿元，同比增长185.6%。其中，第四季度总收入为106.2亿元，同比增长156.1%，环比增长36.6%。第四季度营收占全年营收的比重接近40%，也是理想汽车季度营收首次突破百亿元。单季度的高收入增长离不开汽车业务的支持。去年，理想汽车的销售收入达到261.3亿元，同比增长181.5%；其中，理想汽车第四季度销售收入为103.8亿元，同比增长155.7%。据理想汽车相关人士透露，汽车销售收入的增长主要归因于去年第四季度交付的汽车数量的增加。此外，其他销售和服务收入为2.5亿元，同比增长174.5%，主要是由于汽车累计销售额的增加，以及充电站、配件和服务的销售额的增加。数据显示，理想汽车去年交付量超过9万辆，同比增长177.4%。其中，第四季度交付量为3.52万辆，环比增长40.2%，同比增长143.5%。此外，与2020年16.4%的毛利率相比，理想汽车去年的毛利率也有所上升。去年，理想汽车的毛利率为20.6%。其中，理想汽车第四季度毛利率为22.3%，高于2020年第四季度的17.1%。由于供应链管理中的成本控制得到改善，2021 5月推出了售价更高的2021 Ideal ONE，交货量的逐步增加提高了平均售价， ”上述人士表示。据了解，2021 Ideal ONE的起价比上一版本增加了1万元。值得注意的是，毛利率的持续增长和销售额的增加导致Ideal Automobile在去年第四季度实现了单季度利润。财务报告显示，该运营商g去年第四季度利润为2410万元，2020年第四季度营业利润亏损为7890万元。同时，去年第四季度净利润为2.955亿元，而2020年第四季度的净利润为1.075亿元。尽管实现了单季度盈利，毛利率有所提高，但理想汽车全年仍出现亏损。财报显示，去年经营亏损10.2亿元，同比增长52%；

净亏损3.215亿元，同比增长111.9%。这些损失与研发投资的增加密切相关。去年，理想汽车的研发成本为32.9亿元，同比增长198.8%。其中，去年第四季度的研发费用为12.3亿元，同比增长228.7%，环比增长38.4%。不仅是研发成本，理想汽车的运营费用也大幅增加。去年，理想汽车的销售、总务和管理费用为34.9亿元，同比增长212.1%。其中，第四季度费用为11.3亿元，同比增长162.2%，环比增长10.2%。理想汽车人员表示，这些费用的增加是由于研发人员的增加导致员工工资的增加，以及我们公司新车开发活动的增加导致相关费用的增加。目前理想汽车旗下只有理想one一款车型，但今明两年，理想汽车的新车即将上市。据了解，今年，理想汽车将在X平台推出首款产品——全尺寸豪华增程电动SUV。明年，另外两款SUV将在X平台上市，这无疑进一步增加了理想的研发投入。为了跟上销量的增长，理想汽车正在加大产能扩张力度。目前，理想汽车在常州和北京有两个生产基地。其中，常州基地是理想汽车自建基地，年产能10万辆。目前，生产基地正在扩建中，建成后将达到年产20万辆的产能；

北京绿色智能制造基地是北京现代的第一家工厂，是理想的汽车枢纽。改造后，计划拥有年产10万辆纯电动汽车的生产能力，计划于2023年投产。此外，去年12月，理想汽车与重庆市政府签署战略合作框架协议，在两江新区建设重庆制造基地。中国汽车流通协会专家委员会委员严景辉表示，理想汽车年销量超过9万辆，证明其品牌在消费者心目中具有一定影响力。然而，为了进一步抢占市场份额，迫切需要改进产品线。此外，工厂建设投资预计只会增加而不会减少。然而，理想汽车的现金流尚未受到影响。数据显示，理想汽车去年的经营现金流为83.4亿元，同比增长165.6%。据Ideal Automobile相关人士透露，截至2021 12月31日，现金及现金等价物、限制性现金、定期存款和短期投资总额达到501.6亿元。“汽车行业的苹果”在加速产品和产能方面的布局还有多远？理想汽车的目标不仅是获得更多的市场份额，还将自己定位为“希望在十年后达到苹果在智能汽车领域的水平”。在理想汽车创始人、董事长兼首席执行官李想看来，“理想汽车已经从0-1阶段证明，理想ONE可以成为家用汽车细分市场的行业天花板，在中大型SUV销量中排名第一。未来几年，理想汽车将进入1-10阶段，进入20万至25万元的细分家庭用户范围。”关于未来5-10年的计划，李想表示，未来的产品仍将面向家庭用户，但受众需要更加细分。同时，理想汽车在智能汽车领域还有很多工作要做，比如让产品更可靠，为家庭用户提供更好的驾驶体验。十年后，我们希望在智能汽车领域达到“苹果”的水平。业内人士表示，苹果在手机行业的地位不仅取决于成熟的产品，还取决于其软件系统形成的生态系统。未来，电动汽车将更多地作为载体，智能化将是决定结果的关键。事实上，为了在智能方面取得突破，2021，Ideal Automobile已开始在整个堆栈中进行智能驾驶的自主研究，并将逐步增加电子、电子和域控制器等领域的自主研究。理想汽车相关人士表示“去年12月，理想汽车向用户推出了OTA 3.0汽车软件。此次升级包括理想Whole Stack开发的导航辅助驾驶NOA，以及与视觉感知算法相结合的完整AEB功能，使驾驶更加安全和方便。这使理想汽车成为世界上第三个有能力独立开发NOA Whole的品牌堆栈今年，理想汽车将继续投资研发，以进一步增强其能力。然而，理想汽车的扩张之路并不总是一帆风顺的。在财报会上，李想表示，电池和芯片等不利因素对理想汽车仍有严重影响。与此同时，理想汽车还面临着原材料价格上涨带来的成本问题。然而，随着汽车交付量的进一步增加，规模效应将在一定程度上缓解成本增加的压力，预计毛利率将进一步提高。除了外部环境带来的压力外，理想汽车在发布财报的同时，也宣布其首席技术官王凯因个人原因辞职，理想汽车总工程师马东辉将负责智能汽车相关技术的研发。王凯将继续担任理想汽车的高级顾问，直到今年年底。公开资料显示，2020年9月，王凯出任理想汽车首席技术官，全面负责智能汽车相关技术的研发和量产，包括电子电气架构、智能互联……

ent驾驶舱、自动驾驶、平台开发和Li-OS实时操作系统。业内人士表示，过去两年是理想汽车推出新产品的关键时期。作为理想汽车的首席技术官，王凯还参与了一年多的产品和技术路线的规划和研发。如果他在新产品发布的关键阶段辞职，必然会对理想汽车产生一定影响。北京商报记者刘晓萌

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