最近，特斯拉再次受到美国监管部门的打击，重点是美国公路交通安全管理局再也负担不起的“幽灵刹车”。“幽灵刹车”，许多特斯拉车主反映，在Autopol功能打开后，他们的车辆在道路上正常高速行驶，但特斯拉有时会将道路上的各种标志误认为是限速或停放标致，然后猛踩刹车。据报道，本周，在特斯拉Model 3/Y新增数百起新车车主投诉后，美国国家公路交通安全管理局开始调查特斯拉的“幽灵刹车”问题。在过去的三个月里，车主向国家公路交通安全管理局投诉的幽灵刹车问题已增至107起，而前22个月只有34起。特斯拉Ghost刹车的出现与车辆上最后一个毫米波雷达的移除有关，而车辆的自动辅助驾驶完全依赖于车辆的视觉系统。去年11月，特斯拉在北美召回了11000多辆因FSD故障而使用FSD的汽车，该故障可能会错误地激活AEB并导致幽灵制动。但由于车辆雷达的取消和官方的召回，孤独的问题得到了解决，幽灵般的制动现象变得更加严重。马斯克透露了特斯拉取消毫米波雷达的原因。雷达感知在特殊天气条件下确实有优势，但总的来说，它在大多数驾驶场景中都没有用处，而且由于冗余增加，还可能导致数据处理困难。与此同时，特斯拉承诺视觉系统可以达到自动驾驶辅助的水平，但从如此多的投诉来看，许多车主仍然不相信特斯拉的承诺。
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