魏牌CEO公开diss蔚来李斌：与纯电动相比，DHT混联才是最优解

最近，一位汽车行业新势力的创始人说：“我真的不明白你为什么要买汽油车？你喜欢汽油的味道吗？”我喜欢创始人高超的营销技巧。在3月1日举行的摩卡DHT-PHEV上市仪式上，蔚派CEO李瑞峰出人意料地公开评论了蔚来董事长李斌此前备受争议的观点。“他们成功地用社会心理学上的优越感掩盖了有轨电车的内在缺陷；用公共社会学中互联网用户的建立掩盖了技术的不足；

并通过玩弄他们的生活对你好来掩盖我的尴尬。“尽管李瑞峰没有说出自己的名字，但他对这位知名的“新势力创始人”毫无保留的挑战仍然让业界感到惊讶。去年年底，李斌在蔚来的一次媒体沟通会上说，“我不明白为什么现在人们还买汽油车。该声明立即引起了业界的广泛关注和争议。但这是其他汽车公司的高管首次在公开场合嘲笑此事。事实上，李瑞峰在整个新闻发布会上都发起了猛烈的攻击。他说：许多互联网汽车制造商、新动力汽车制造商，甚至传统豪华高端品牌，并没有从根本上解决消费者的痛点，反而产生了新的焦虑，比如里程焦虑。在他看来，在新能源技术方面，威牌DHT混合动力技术是解决当前消费者焦虑的最佳解决方案。李瑞峰的上述观点都在为摩卡DHT-PHEV的上市提供支持。威牌摩卡DHT-PHEV是威牌冲击高端新能源市场的关键车型，其价格超过了威牌目前30万元的上限。新车推出了两款车型，售价区间为29.5万至31.5万元，WLTC纯电动续航里程为204公里。摩卡DHT-PHEV采用威牌智能DHT混合动力技术，采用双电机混合动力拓扑结构，可实现电动和混合动力两种动力模式。在混合动力模式下，可以实现电动汽车、混合动力、双速直驱、能量回收等多种工作模式。李瑞峰认为，这是目前世界上最好的新能源技术，可以有效解决新能源汽车用户的里程焦虑问题。目前，在主要由新造车企业生产的30万元及以上的新能源汽车中，动力形式以纯电动为主，但理想汽车选择增程混动路线的情况除外。在这种情况下，摩卡DHT-PHEV混合动力插电式混合动力的路线显得更加独特。不过，魏派认为，未来DHT混动在新能源汽车市场有很大的应用前景。此前，与纯电动汽车相比，插电式混合动力车型获得的补贴较少，但随着新能源补贴的减少，这一差距正在缩小。根据行业预测，到2035年，中国新能源汽车的销量将占60%以上，其中PHEV的市场规模将达到数百万辆。在插电式混合动力市场，DHT混合动力技术的市场份额超过70%，日本本田汽车以及吉利、比亚迪等国内车企正在布局和推广DHT混合技术。在目前的中国市场上，售价超过30万元的插电式混合动力市场上只有BBA、沃尔沃、雷克萨斯等豪华品牌，领克09 PHEV的产品也屈指可数。在这种情况下，摩卡DHT-PHEV能否扩大插电式混合动力汽车的市场份额还有待观察。摩卡DHT-PHEV的智能化也是其主要亮点之一，搭载了NOH智能驾驶辅助系统。据悉，该系统集成了汽车导航、高精度地图和HWA高速驾驶辅助系统，可实现弯道超车、安全避让、隧道通过、进出高速匝道等六大出行场景。摩卡DHT-PHEV承载着魏品牌向上的使命。魏牌是以长城汽车（601633）董事长魏建军的名字命名的汽车品牌。它成立仅6年。Wei品牌成立之初以拼音形式呈现——“WEY”，但自去年以来，其中文名称“Wei Pai”一直被刻意强调。在经历了销量的持续下滑后，魏派于去年推出了品牌升级和全面翻新，将自己重新定位为“新一代智能汽车”。“咖啡智能化”平台已经成为魏品牌的主要卖点。在这个平台的基础上，伟派于2021推出了三款新的重型智能汽车产品，即摩卡、Magito和Latte。其中，马查多DHT-PHEV声称要打破合资品牌对20万元级车型长期垄断的混合动力SUV市场。现在摩卡DHT-PHEV已经达到了30万元以上的区间，魏派正在将新能源作为新赛道，并不断推高价格。根据蔚来的计划，30-40万元的价格区间将是蔚来后续车型如梦想系列和MPV系列的主要市场。李瑞峰表示，未来，价格超过30万元的魏牌……

将占据很大的市场份额。长城汽车也有可能重启WEY品牌的汽车项目。此前，长城汽车副总裁、WEY品牌总经理李瑞峰宣布，长城汽车已重启汽车项目，相关车型将划归WEY品牌。预计首款车型将于去年5月正式发布。但目前还没有关于轿车项目的后续消息。总体来看，长城汽车在高端品牌的布局仍在持续升级。除了去年已经发布的魏派和沙龙汽车外，根据长城控股电子招标平台最近发布的《BC品牌2022区域活动实施公司招标项目》，长城汽车今年将发布一个新车品牌，内部代码为BC，并将对标BBA，重点关注新能源车型。显然，长城汽车正在高端品牌布局上下功夫。

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