袁国宝：弯道超车，中国新能源汽车凭什么领跑世界？

袁国宝是互联网趋势观察者、著名财经作家、新盟创始人、资深媒体人、新媒体营销和品牌传播专家。鲍歌表示，2022年，中国车企会乘势而上吗？本文概述：新能源汽车是目前全球汽车行业发展最快的代表。老牌汽车公司正面临转型，新品牌正在强势进入。过去象征着廉价价格的中国汽车在新能源市场取得了代表性的成功，整车及其零部件都取得了重大发展。中国汽车公司准备在2022年崛起吗？富士山火山的爆发会引起什么样的蝴蝶效应？2022年汽车市场的发展趋势值得我们关注。1.谁是新能源汽车占比增长的领导者。2.全球汽车市场正在加速洗牌，新老品牌都在发力。3.不要看不起零部件，这是中国汽车公司发展的机会。尽管春节期间，寒冷的北方城市有电动汽车电池寿命不足的消息，比如北京的新能源出租车不敢开暖气，从南方开车回东北过年的车主经过山海关后找不到充电站，但不可否认的是，在过去的一年里，新能源汽车市场出现了很多好消息。作为全球汽车行业发展最快的代表，中国新能源汽车不仅销量大幅增长，同比增长158%，市场份额和消费者认可度也大幅提高，出口翻了一番。需要注意的是，中国汽车工业发展较晚，在改革开放初期，外国品牌频繁拒绝引进先进汽车。最终，大众德国接受了中国的合作请求，引进的正是后来在中国流行起来的桑塔纳。30多年过去了，中国汽车工业的快速发展，特别是新能源汽车的崛起，显著提升了中国车企在全球的地位。谁是提高新能源汽车比例的领导者？去年，中国新能源汽车的销量占汽车总销量的13%，比上年的5%翻了一番多。中国汽车工业协会预测，今年这一比例将达到22%。

其中相当一部分是出口销售，这与过去向亚洲和非洲出口低端车型不同。凭借新能源汽车，中国汽车公司也在欧洲市场打开了局面。例如，长城汽车（601633）在欧洲销售欧拉和蔚来品牌的新车型，吉利汽车通过沃尔沃汽车渠道开拓欧洲市场。当时嘲笑吉利收购沃尔沃的人现在应该面对了。这种积极的变化是由多种因素造成的。首先，新能源汽车价格下降，五菱宏光MINI电动汽车的高性价比不言而喻。特斯拉在中国建厂后，不仅产能大幅提升，价格也降至30万元以内，成为宝马3系和奔驰C级车的有力竞争对手。其次，新能源车型的外观得到了提升。与几年前丑陋土气的外观不同，新能源汽车的外观有了明显的改善，并获得了“颜控”消费者的青睐。此外，充电站等配套设施的普及，使得充电和加油一样方便。此外，电力成本远低于燃油成本，汽车加速的噪音和平顺性也有优势。在这样的内外部条件下，许多汽车品牌抓住了发展的机遇。五菱宏光MINI电动汽车每款售价近43万辆，不言而喻，其高性价比是其最大的优势。比亚迪的汉EV、汉DM、秦PLUS DM都取得了令人印象深刻的成绩，新能源汽车总销量达到60万辆，绝对可以称得上是国货的一盏明灯。广汽和长城的销量都超过了10万辆，蔚来和小鹏的销量也超过了9万辆。就连新能源汽车文胸中的超级巨星特斯拉……

s、 离不开中国制造。Model 3和Model Y车型在中国的销量已超过47万辆。

对于新能源汽车品牌来说，产销平衡非常重要。过去，由于新能源汽车的生产线有限，产能较低，车主在订购后往往要等上几个月才能提车，导致消费者体验非常差，影响了其他处于观望状态的潜在消费者的购买意愿。全球汽车市场加速洗牌，新老品牌都在发力？跟上新能源汽车的生产是增加销量的一个重要因素。更重要的是，充电比加油便宜，这自然对消费者有很强的吸引力。为什么汽车品牌蜂拥而至？答案是，环境保护。以中国为例，2017年，该国出台了旨在节能减排和促进新能源汽车发展的“双点政策”。所谓双积分，是指CAFC企业的平均油耗积分和新能源汽车的积分，两者并行管理。简单地说，如果积分不符合标准或未能抵消负积分，他们将面临处罚，例如限制高油耗车型的应用和生产。在过去的几年里，特斯拉、比亚迪、上汽通用五菱等新能源车企，以数十万的正积分，让一汽大众、上汽大众等负积分的老牌车企迎头赶上。值得一提的是，企业之间的积分买卖是允许的，但购买1个积分往往需要数百或数千元，导致负积分车企的成本增加。要么花费高昂的费用购买积分，要么面临车型申报和限产，老牌车企左右为难，必须寻求改变。对于老牌车企来说，“改变”的方式是进入新能源汽车领域。去年下半年，吉利、长安和长城等品牌都推出了混合动力车型。尽管大众的ID系列姗姗来迟，但丰田这次完全落后了。BZ系列纯电动汽车将于今年推出。

比亚迪、小鹏、蔚来等品牌在早期就抓住了新能源汽车的潮流，加快了转型步伐。根据各家车企发布的信息，今年将发布多款新车型，价格区间从10万元以下到50万元以上不等。对于准备购车的消费者来说，从经济型到中高端，选择范围很广，也有很大的选择空间。除了新能源汽车硬件生产上下游产业的发展，软件也受到了很多关注，尤其是在自动驾驶技术方面。特斯拉、大众、小鹏、蔚来等汽车都已进入市场，百度、滴滴等互联网公司也跃跃欲试。也许很快，自动驾驶汽车就会遍布街道。不要看不起组件。这是中国汽车公司发展的一个机遇。新能源汽车的崛起不仅推动了中国车企的发展，也为零部件公司提供了机遇。过去，汽车品牌和零部件公司之间的关系相对固定，优先选择当地供应商。例如，美国汽车公司使用美国零部件，而德国大众汽车使用欧洲供应商。尽管这些品牌来到中国建厂，但中国汽车零部件公司始终缺乏机会。但新能源汽车行业改变了这种格局，比如比亚迪的核心零部件从整车到刀片电池，带动了许多企业在新能源汽车生产上下游的发展。特斯拉在中国建立了工厂，根据合作水平、响应能力和研发能力选择供应商，使中国公司有机会与全球汽车零部件供应商公平竞争。

中国企业也在乘势而上，加快用圆顶取代进口……

c产品。例如，过去由日本精密机械和电气设备市场主导的汽车平视显示器HUD，已经赶上了中国零部件公司华阳集团（002906）24%的市场份额，该公司的能力与日本的精密机械和电子设备相当。此外，纯电动汽车的部件只有汽油车的一半，使其更加通用。软件、芯片、传感器、电池和其他部件可以提供给不同的车辆制造商。再也不会出现过去进口零部件需要等待半个月或一个月才能修复的情况。总体而言，2022年的新能源汽车市场将朝着积极的方向发展。无论是来自中国汽车工业协会的预测数据，还是各家汽车公司在研发、生产和销售方面所做的努力，都给了行业很大的信心。但对于汽车公司来说，也有必要在安全的时候做好危险准备，并为意外情况做好准备。未来的问题包括股市的波动和疫情的发展，这可能会对人们的收入产生影响，并可能影响购车计划；价格上涨和原材料短缺也是汽车相关行业无法克服的暂时困难；即使是富士山火山爆发的隐患，也可能影响到山脚下的零部件公司。接下来中国汽车市场会带来什么惊喜？市场将逐一揭晓。本文首发于微信公众号：袁国宝。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

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