弯道狂魔 制动终结者 斯巴鲁BRZ刷圈把我惊呆了｜圈速度

Circle Speed将以最直接的方式测试汽车的性能，并以列表的形式发布，供大家参考。本程序仅对车辆性能进行统一、标准化的测试。您可能在这里找不到对车辆其他尺寸的评估，但我们只会为您提供最直接、最硬核的干货。

第二次理解测试

·圈速记录

·小丑弯

·勺子弯曲

·指南针弯头

说到斯巴鲁BRZ和丰田86，你怎么看？AE86前缀D是否正确？在日本的山路上，一个天才男孩，一张困惑的脸，一块永远不会碎的豆腐，还有一杯不会洒的神奇开水。但今天的丰田86与斯巴鲁BRZ和AE86没有任何关系。从祖先的坟墓来看，AE86的后代是今天的卡罗拉和雷凌，而丰田86的祖先是丰田2000GT。

这有点跑题了。今天的主角是一辆斯巴鲁BRZ，我们用这辆车来为全年的圈速定下基调，这是标准的圈速。让我们先谈谈为什么要使用它。这是一款令人不快但操控性极佳的车型，但同时，在原厂汽车的状态下，限制非常低。205/55 R16轮胎没有带来太大的抓地力。如果我们关闭车身稳定系统，这辆车可能随时随地失去控制，但如果放在有一定驾驶经验的人手中，它是一台驾驶机器，可以让你做出你想要的各种动态，如推头、摇尾、联合制动、轨道制动等。

但动力是BRZ的弱点，车轮的马力不足150马力。任何1.5T家用车都可以将其与地面摩擦，而胜道博越赛道恰好是一条马力非常大的赛道。因此，很容易分析每辆车的底板和动力特性，这就是将这辆车作为基准圈速的意义所在。

与BRZ相比，发动机在3500至5000转/分左右有一个非常奇怪的扭矩坑，但碰巧许多转折点都需要这部分动力。因此，转弯点是BRZ的一个弱点，但幸运的是，转弯速度可以保持在相对较高的水平，并且可以通过轻微的滑动来保持速度，以免损失太大的扭矩。

减震器采用前麦弗逊和后双叉臂的形式。由于汽车重量轻，而且水平对置的发动机可以带来非常低的重心，因此汽车前部的反应非常快。然而，205/55轮胎过于狭窄和厚重，许多微妙的动态都被轮胎“隐藏”了起来。如果后期能够将该车升级为更大尺寸的车轮，再加上更硬、更薄的胎壁，这款车的动力响应会更好。

小丑弯

BRZ是我们目前在小丑弯测试的型号之一，有天花板，没有动态阻力。它可以一次刹车、转弯、转移重心和加速，让驾驶员在每个动作范围内都有充分的信心驾驶。然而，在跟踪制动过程中，很容易出现尾旋。通过调整车辆的方向，可以立即控制姿势。这是因为BRZ有一个大的主销倾斜设计，当有转向输入时需要一些驾驶经验。总的来说，BRZ是一款非常平衡的汽车，只要你有足够的驾驶经验，这辆车就会像你的手和脚一样。

勺子弯曲

在勺子弯曲测试过程中，斯巴鲁BRZ在使用联合制动时的纵向制动G值为1.3G，并且在连续三次PUSH循环后，没有显著的热衰减。这是由于车身轻量化和良好的散热设计，使BRZ的制动负担相对较轻。

指南针弯头

指南针以每小时82公里的速度转动，横向G值为1.0 G。对于宽度仅为205的轮胎，可以实现1 G的横向G值。可以看出，BRZ的车身和底盘都非常……

高极限，可以将重心完全压在需要转动的车轮上，使其能够发挥非凡的抓地力。同时，前后轮驱动的布局也有助于快速通过弯道，因为在转弯处，后驱汽车通常会全速加速，而前驱汽车只能等待方向恢复正常后才能逐渐加速。

总结

1分37秒的圈速实际上并不快，甚至只比列表下面的CS75PLUS快3秒。然而，你可能会感觉到与图中其他车型的显著差异，那就是极具攻击性的车身动力学。这是由底盘和车身结构决定的，但动力部分的弱点也是与生俱来的。幸运的是，有相当多的改装和升级计划可以让它更快。在未来，我也会对这辆车进行相应的升级，告诉大家改装并没有你想象的那么远，最有用的配件往往是最便宜的。

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标签：丰田斯巴鲁斯巴鲁BRZ卡罗拉雷凌

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