在美国一年卖15万辆，中国仅卖5000多辆，这个豪华车品牌怎么了？

现在我们店里只剩下这辆车了，讴歌品牌的车型未来也不会在中国销售，所以我们也在消化库存车型。近日，北京一家广汽讴歌体验店的销售人员指着一辆放在角落里的RDX展示车告诉《每日经济新闻》记者。

图片来源：记者裴建儒摄

讴歌车型在中国市场的销售停滞引起了很多关注，“讴歌品牌将退出中国市场”的声音不断发酵，但一些消费者还没有做好告别的准备。

我们还听说讴歌未来将不再在中国销售，所以我们来看看，如果价格合适，计划再买一辆车。我个人很喜欢讴歌汽车，但该品牌在中国表现不佳，导致销量不佳。“出生于20世纪90年代的日本汽车爱好者张明感叹讴歌在中国市场的糟糕表现。

对于讴歌即将退出中国市场的传闻，记者向广汽讴歌求证，但截至发稿，尚未得到回应。然而，一位接近广汽讴歌的消息人士告诉记者，“制造商仍在正常运营

4S店加速车辆库存清理

现在我们店里只有这款RDX车型，我们甚至已经卖出了试驾车。春节刚过，店里还有6辆车，这段时间卖得很快。许多顾客在听到停产消息后都过来了。”高远说。

记者在店内看到这款RDX车型上贴着一张宣传单，上面写着“28.8万元起，购车可享受4年15次免费定期保养”。据高远介绍，这款车目前有6万元的优惠。

图片来源：记者裴建儒摄

根据广汽讴歌官方网站，讴歌品牌目前在中国有三款车型可供销售，分别是紧凑型SUV CDX、中型SUV RDX和CDX混合动力版。

CDX长期缺货。现在的主要重点是消化库存汽车。高远向记者介绍了讴歌即将停止销售的原因，“主要是因为无法生产和供应。制造商的声明是腾出生产线，使用原讴歌生产线生产广州本田的新能源汽车和其他车型

然而，对高远所在的4S店的影响是有限的。广汽本田在中国约40%的4S店拥有讴歌品牌的销售授权。这就是我们商店在讴歌车型停产后继续进行维修和维护的方式，所以我们没有受到重大影响，”高远解释道。

记者在广汽讴歌官网查询发现，目前北京有6家讴歌品牌销售网点。以前，讴歌有自己的独立销售网点，但现在已经没有了。然而，这些销售网点在未来仍然可以进行正常的维护和保养，”高远说。

据高远介绍，讴歌品牌未来可能会作为进口车引入，并继续通过广汽本田的相关渠道销售。

中国的销售从未经历过“辉煌时刻”

事实上，讴歌品牌进入中国并不算太晚。2006年，在品牌诞生20周年之际，讴歌宣布进入中国市场。随后，2016年，广汽本田成立了全资子公司广汽本田汽车销售有限公司有限公司，并成立了一家全新的北京分公司，成立了极品品牌业务总部。以北京分公司为核心，负责销售国产和进口讴歌车型，定制营销策略，并提供售后服务。

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2016年，广汽讴歌首款国产SUV CDX上市，讴歌品牌正式踏上中国市场本土化之旅。2017年，讴歌品牌进入中国后，在中国市场的销量达到顶峰，达到1.63万辆。但今年，同为日本豪华品牌的英菲尼迪销量约为2.91万辆，雷克萨斯销量约为13.29万辆。如果将对比范围扩大到所有豪华汽车品牌，讴歌的表现一直不尽如人意。

值得一提的是，2015年，讴歌品牌设定了到2020年销量10万辆的目标，但2020年，讴车在中国的销量……

只有11200辆车，仅为上述目标的十分之一。根据中国乘用车协会的数据，2021，Acura品牌在中国市场共售出5762辆新车，同比下降48.6%。同年，Acua品牌在美国市场的销量约为15.74万辆。

高远认为，讴歌在中国市场面临销售困难的主要原因是制造商对品牌的重视程度不够，营销推广也没有跟上。讴歌的产品很好，但在推广方面还不够。这也导致了讴歌的销量不佳，每年只有几百辆，”高远告诉记者。

赞美悲伤

在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，中国豪华车的竞争越来越激烈，已经开始陷入“内部竞争”。这直接导致已经被边缘化的讴歌品牌面临更大的压力，不得不选择战略收缩。

公开资料显示，进入中国市场后，讴歌通过进口引进了ILX、TLX和RLX三款轿车，以及RDX、MDX和ZDX三款SUV车型。随后，它推出了三款国产车型，即TLX、RDX和CDX。截至目前，讴歌品牌在中国只有CDX和RDX两款车型可供销售。去年，讴歌先后停止了在中国市场的进口汽车业务和轿车业务。

图片来源：记者张健摄

不仅如此，记者还发现，2018年，广汽本田汽车有限公司向国家市场监督管理局提交了召回计划，召回了2015年11月2日至2018年8月1日生产的约27600辆Acura CDX汽车，共计2017-2018年。2018年，讴歌在中国市场的累计销量仅为6300辆。

在汽车行业分析师任万福看来，讴歌陷入困境的主要原因有三个。首先，缺乏品牌实力。作为一个奢侈品牌，讴歌的知名度和影响力都很差，国产后这一趋势没有改变。其次，产品实力不足，产品阵容单薄，缺乏竞争力。依靠两三辆车来维持销量太难了。最后，缺乏投资，其中许多是基于借贷，本地化不是很好，”任万福在接受记者采访时说。

讴歌持续不佳的销量对合资双方来说都是一个巨大的负担，因此退出也是一个无奈之举。然而，考虑到中国市场的重要性和规模的缩小，从国内销售转向进口销售应该是一个大概率的事件，”任万福告诉记者。

记者|裴建儒

编辑|孙磊、卢向勇、杜恒峰、易启江

校对|程鹏

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标签：本田北京发现雷克萨斯英菲尼迪

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