近40款新能源车集中涨价，有车企却称：卖一辆亏一万！怎么回事？

最近，国内成品油价格的持续飙升促使许多网民转向新能源汽车。但据央视财经报道，自3月以来，已有近20家新能源汽车公司宣布涨价，涉及近40款车型，涨价幅度从数千元到数万元不等。

图片来源：央视财经报道截图

今年年初，新能源汽车的价格都有所上涨，但涨幅并不均匀。初步统计显示，造车新势力、中国品牌、合资品牌、进口品牌都在涨价范围内，涨幅在1%到10%之间。“北京一位新能源汽车销售人员在接受媒体采访时表示，新能源汽车市场本轮涨价主要分为两种情况。一种是简单的产品涨价，其次是一些车型增加了产品配置，因此提高了价格。

据《每日经济新闻》记者不完全统计，截至目前，来自特斯拉、蔚来、小鹏汽车、Nezha汽车、广汽埃安、非凡汽车、比亚迪、欧拉、上汽通用五菱、大众、零跑汽车、吉利极氪、几何汽车、福特、威马汽车、荣威等品牌的新能源车型均宣布涨价，涵盖了市场上大多数主流车型。

事实上，最近新能源汽车的价格飙升始于去年年底。随着2022年补贴下调时间点的临近，一些车企宣布将上调旗下新能源车型的价格。但也有人认为，背后更深层次的原因可能在于新能源汽车动力电池原材料价格的持续上涨。

以动力电池的核心原料碳酸锂为例。据商社数据显示，3月10日，华东地区电池级碳酸锂的平均价格达到49.1万元/吨。2020年12月28日，华东地区电池级碳酸锂的平均价格仅为5.46万元/吨。这意味着，在不到一年半的时间里，碳酸锂的价格上涨了八倍。

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此外，其他动力电池所需的原材料价格也大幅上涨。根据商业学会的数据，3月13日，钴商品指数为203.06，较2016年7月5日的最低点69.84上涨190.75%；

3月14日，上海金属网钴（250公斤/桶，99.95%）的平均报价为56.5万元/吨，价格仍处于高位。

据市场研究公司IHS Markit称，2021年底，锂离子电池价格上涨了约10-20%。根据彭博新能源财经（Bloomberg New Energy Finance）的数据，截至2021年底，锂离子电池组的全球平均价格为每千瓦时132美元。

在此背景下，动力电池原材料成本的持续上涨，也让一些新能源车型难以盈利，甚至一些车企领导也承认，“卖一辆车就亏了

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“我们已经实现了成本分担的极致，但停止接单最关键的原因是亏损。原材料价格持续上涨，2022年新能源汽车补贴政策将下降30%，这使黑猫和白猫车型陷入困境。现在每卖出一辆车都将亏损1万元。”董玉东，长城汽车（601633）欧拉品牌首席执行官曾表示，考虑到国家对新能源汽车的补贴以及目前原材料价格的上涨趋势，到2023年，欧拉黑猫和白猫每售出一辆车将亏损近1.7万元

中国电动汽车百人会副主席董扬也表示：“这次原材料价格涨幅太大，仅靠产业链中的某一环节很难消化所有涨幅。”在他看来，由于中国新能源汽车市场早期通过财政补贴培育，市场不会接受新能源汽车价格明显高于同级别汽油车的现象。因此，新能源汽车的涨价空间非常小。但如果电池的价格涨幅超过了新能源汽车公司能够承受的水平，那么两年前新能源汽车的产量和销量很有可能下降。

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值得一提的是，对于上述新能源车企“亏本卖车”的说法，已有网友发表了不同看法。一些网友说，“保持你的碳信用安静”，“赚积分！

积分比卖车更赚钱

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网友评论中所指的“积分”是指我国《乘用车企业平均油耗与新能源汽车积分并行管理办法》中的“双积分”政策，业内俗称“油耗积分”和“新能源积分”。由于生产大量燃油动力车型的公司需要购买“新能源积分”来抵消“油耗积分”，“新能源点数”本身具有实际交易价值，已成为一些新能源汽车公司的重要利润来源。

相关数据显示，2018年，新能源点单交易主要集中在1000元/分钟以内；2019年，近90%的订单交易价格不超过500元；2020年，超过50%的订单单价高于1000元，有些订单单价超过3000元。平均交易价格为1204元/分钟。到2021，点交易价格进一步上涨，平均单价约为2100元。

在新能源汽车积分价格暴涨之际，许多持有大量新能源汽车正积分的公司都获得了丰厚的利润。根据Ideal Automobile的财务报告，该公司在2021交易年度销售了约7万辆正积分的新能源汽车，收入2亿元，相当于每点2857元的单价；根据NIO Automotive的财务报告，2021交易年度，该公司销售了约20万正积分的新能源汽车，收入5.17亿元，相当于每点2585元的单价。

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然而，这种情况在2022年发生了变化。2020年6月，工业和信息化部修订了《乘用车企业平均油耗和新能源汽车积分并行管理办法》，明确2021至2023年，新能源汽车分数比率的考核要求分别为14%、16%和18%。根据规定，只有新能源积分达到一定标准的车企才能获得正新能源积分。

此外，具有不同范围的不同型号的对应点也在变化。前几年续航里程为100公里的电动汽车可以获得2分。例如，2021，上汽通用五菱因红光MINIEV的销售而获得44万分。然而，最新修订的政策显示，从2021到2023年，纯电动自行车的最高积分从5分降至3.4分。例如，续航里程为120公里的五菱宏光MINIEV在2020年每辆车可以获得2分，但现在其自行车积分下降了62.5%，仅获得0.75分。

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整个积分市场供过于求。“预期的积分交易价格确实有所下降，”深途援引业内人士的话说，“然而，今年的‘双积分’交易市场尚未开放。各种制造商仍处于询价阶段。因此，实际价格未知

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，新能源汽车价格正向下跌对价格较低的产品影响较大，而对价格较高的中高端品牌影响相对较小。

记者|董天一

编辑|小涛的裴健和王佳琦怎么样

校对|孙志成

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