理想汽车大幅提价被疑"浑水摸鱼" 油电成本双增L9能否热销？

产品：新浪财经上市公司研究院作者：郝近日，理想汽车官方宣布，由于上游原材料持续大幅上涨，自2022年4月1日起，理想ONE全国零售价将从33.8万元上调至34.98万元。事实上，3月19日，理想汽车首席执行官李想，在社交媒体上表示“第二季度电池成本的上涨非常离谱。几天后，理想品牌旗下唯一一款车型立即涨价。然而，作为一款增程电动汽车，理想ONE的每辆车电池寿命较低，纯电动续航里程仅为100公里左右，远低于普通纯电动汽车业内人士指出，以“电池原材料成本大幅上涨”为借口，与其他纯电动汽车一起提高售价，即使一次性涨幅超过万元，也有利用行业价格上涨趋势“浑水摸鱼”的嫌疑。这种做法的合理性和规模值得讨论。作为回应理想汽车解释称，“理想ONE的整体成本在所有新能源车型中都相对较高，电池组的容量在插电式混合动力和增程电动车型中也是最高的。这次价格调整已经达到了最低限度。那么，理想汽车这次的涨幅真的像公司所说的那样吗？”调整“？在盈利能力方面处于行业领先地位，由于锂、钴、镍等上游原材料价格的持续飙升，价格上涨和千瓦时电量上涨都排名靠前。最近，包括理想、小鹏、Nezha、零跑在内的许多新车制造商，以及比亚迪、上汽通用五菱、奇瑞新能源、欧陆二豪茂和吉利几何选择涨价，以对冲动力电池成本的上涨，涨幅从3000元到3万元不等。统计显示，在宣布涨价的车企中，Model Y、零跑C11、Model 3等电池容量较大的纯电动汽车终端价格涨幅最高；然而，小型和微型纯电动汽车，如Nezha、比亚迪混合动力系列、奇瑞QQ蚂蚁和油电混合动力车型，由于其电池容量较小，整体汽车价格的涨幅也相对较低。

宣布涨价的主要新能源汽车值得注意的是，尽管理想ONE也是一款混合动力车型，但其11800元的涨幅在众多宣布涨价的新能源汽车中排名靠前，仅次于特斯拉、小鹏等大功率纯电动车型，远高于比亚迪DM-i系列车型，它们也是混合动力车辆。单从价格上涨的角度来看，可能还不够全面。考虑到本轮新能源汽车涨价背后最大的驱动力是动力电池成本的增加，每辆车千瓦时的增加可能更能反映各车企涨价的合理程度。新浪财经选取了一些具有代表性的新能源汽车车型进行了计算比较，发现即使考虑到理想的ONE 40kWh充电容量，此次涨价在众多新能源汽车中仍然排名靠前。

既然从充电容量和千瓦时电量来看，理想ONE本轮增长名列前茅，那么它真的实现了“最低涨幅”吗？答案恐怕不是这样。让我们以NIO和小丽这三家新势力作为对比。从最新财报可以看出，理想汽车的毛利率为21%，领先蔚来和小鹏汽车；

同时，理想汽车的净利润率为-1%，也领先于NIO和小鹏汽车。此外，券商预测，根据理想汽车最新的净利润率估计，即使不考虑价格上涨，该公司也有可能实现单季度盈亏平衡，并在2022年内率先盈利。从这个角度来看，与同行相比，理想汽车大幅涨价的冲动很难理解。

值得一提的是，3月25日，蔚来汽车董事长李斌，在第四季度和年度财务报告中指出“NIO还没有涨价，目前也没有涨价的想法。我们将看看定价政策是否会根据市场情况进行调整。L9这一燃油和电力成本增加的新车型能否承受压力？此前，单一车型和非主流编程技术路线，以及由此产生的品牌知名度、营销推广、产品质量ity和其他问题，一直受到市场的批评。在依赖理想ONE车型三年后，理想二代车型L9终于要在下个月正式上市了。如今，在价格上涨的趋势下，市场更关心L9的销售表现，它仍然走油电混合路线。据悉，理想L9将搭载44.5kWh的电池组，比理想ONE电池组多出4kWh。预计纯电动续航里程和总续航里程都将有所提高。然而，正因为如此，这也意味着理想L9的电池原材料成本无疑会高于理想ONE。此前，L9的理想定价区间在45万至50万元之间。然而，在价格飙升之后，人们越来越怀疑L9上市后的实际售价也会上涨。事实上，由于ONE和L9都是附加车型，理想汽车未来的销售压力可能不止于此。自2022年以来，国内油价经历了五次调整。目前，92号汽油的平均每升价格在8.6元左右，而95号汽油已经进入9元时代。与纯电动汽车不同，理想汽车即将面临汽油和电动汽车成本增加的双重压力。一方面，消费者在购车时需要支付类似纯电动汽车的额外费用；另一方面，消费者在购买后还必须承担油价大幅上涨导致的使用成本上升的负担。理想汽车能否继续大卖，扭亏的步伐是否会放缓，只有等待时间才能给出答案。

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