石油、电池涨价混合动力汽车的机会来了吗

近期，由于全球疫情反复、俄乌冲突升级等因素，“涨价”成为汽车行业的热词。石油和动力电池原材料价格的大幅上涨已经传导给了消费者。在此背景下，吉利汽车集团高级副总裁王瑞平在最近举行的“2022汽车动力系统国际高峰论坛”上指出，未来电动化动力解决方案可能会出现差异化，混合动力车型的市场权重将增加。这主要是因为与纯电动车型相比，混合动力车型的电池成本更低，而与传统燃油车相比，它可以有效缓解油价上涨给消费者汽车成本带来的压力。自去年年初以来，动力电池原材料碳酸锂的价格已从5万元/吨以下突破至50万元/顿。王瑞平指出，碳酸锂价格每上涨10万元/吨，对电池成本的影响从每千瓦时50元到100元不等。增加到50万元/吨意味着每千瓦时增加250至500元。最近“恶魔镍”价格的上涨进一步增加了电池的成本，金属镍约占电池材料成本的10%。受上游原材料成本上涨的影响，自今年3月以来，已有近20家新能源汽车公司宣布40多辆电动汽车涨价，特斯拉在短短一周内三次宣布涨价。王瑞平表示，持续的价格上涨可能会引发电气化计划路径的改变，这将推动该行业实现可持续的成本降低。混合动力汽车中使用的动力电池的成本是纯电动汽车的1/2或小于1/4，这取决于电池的使用量。混合动力技术正在加速普及。2020年10月底，在工业和信息化部的指导下，中国汽车工程学会组织了来自全行业的1000多名专家，发布了《节能与新能源汽车技术路线图2.0》。有人指出，到2025年，中国新能源汽车销量将占总销量的20%左右，混合动力汽车将占传统能源乘用车的50%。这意味着，到2025年，中国各类混合动力汽车的销量可能达到年销量数百万辆的水平。自路线图2.0发布以来，中国几乎所有领先的国产品牌都相继推出了自己的混合动力新平台和新车型。2021，比亚迪、吉利、奇瑞、长安和广汽集团（601238）等自主品牌都巧合地发布了最新的混合平台，而长城已经在2020年底推出了这些平台。据分析，此前混动技术没有得到市场和消费者认可的主要原因是产品力不足，但新一代混动技术的竞争力大大提高。王瑞平表示，过去几年，国产品牌在混合动力的发展上投入了大量资源。记者了解到，在混合动力专用发动机领域，吉利、比亚迪等新型混合动力系统产品均突破了41%的热效率门槛。2021，比亚迪的混合动力DM车型大幅增长467.6%，达到27.3万辆，占比亚迪新能源汽车总销量的46%，而其燃料汽车销量占比不到20%。此前，插电式混合动力汽车在新能源汽车技术路线中一直处于非主流地位，但随着国产品牌在混合动力方面的不断努力，其近期的增长表现也开始大放异彩，在新能源车型中的占比也有所提高。据记者统计，自去年10月以来，插电式混合动力车型的销量增速已连续5个月超过纯电动车型。根据中国汽车工业协会数据，2021，插电式混合动力汽车累计零售额达到54.5万辆，同比增长171%，占新能源汽车零售总额的18%。今年前两个月，插电式混合动力汽车共售出14.4万辆，同比增长265%，占新能源汽车总销量的23%。

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