去年,国内汽车行业遭受了巨大的冲击。由于芯片短缺和供应链等问题,汽车公司不得不减少和限制生产以应对,其销售额也出现了不同程度的下降。
时至今日,全球半导体供应短缺的现状仍未得到解决,未来车企仍将饱受“缺锌”之苦。
3月26日,全国政协经济委员会副主任苗圩在第八届中国电动汽车百人会论坛上表示,汽车级芯片和操作系统是我们的短板,缺乏芯片和灵魂的情况是汽车制造商没有真正采取行动,他们只会寻求帮助。
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过去,汽车制造商会将其汽车级芯片交给一线配套设施,并增加了对福特和通用汽车等半导体制造商的投资,以确保其产能需求。国内没有多少汽车公司在寻找解决方案。
关于汽车芯片短缺何时缓解的问题,根据此前的报道,英特尔首席执行官帕奇·盖辛格认为,芯片的供需平衡可能要到2023年才能实现,而英飞凌普洛斯也认为,这场危机将在2022年持续。
对于目前的汽车市场来说,缺芯的尴尬局面将继续影响车企。
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