4月11日，乘联会发布数据称，今年3月，中国新能源乘用车批发销量达到45.5万辆，同比增长122.4%；当月新能源汽车制造商的批发渗透率达到25.1%，与去年同期相比提高了14个百分点。时代财经了解到，3月新能源汽车批发销量突破万辆的公司有13家，其中比亚迪位居第一，当月销量突破10万辆，达到104338辆，其次是特斯拉中国和上汽通用五菱，销量分别为65814辆和51157辆。值得注意的是，根据比亚迪4月5日披露的产销数据，其今年3月燃油车产销数据均为零。此前，比亚迪宣布将从今年3月开始停产燃油车，未来将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。
图片来源：比亚迪目前正在加快其在新能源产品方面的新步伐。4月10日，比亚迪的旗舰新能源轿车韩系推出了几款新车型，其中韩系电动汽车售价26.98万至32.98万元，韩系DM-i售价21.58万至28.88万元，而韩系DM-p售价31.98万元。官方称，韩系依靠刀片电池、DM-i超级混合动力和DM-p等技术突破，配备电动汽车、DM-i和DM-p三种动力系统，实现性能和效率的融合，以满足不同消费群体的需求。其中，纯电动车型Han EV Genesis系统的综合最大扭矩高达700N·m，零加速3.9秒。在续航里程性能方面，汉EV Genesis CLTC的续航里程为715公里。在充电速度方面，官方表示，汉EV创世纪版具有在30分钟内从30%快速充电到80%的能力，10分钟内最大续航里程增加150公里。
图片来源：比亚迪插电混动方面，比亚迪汉DM已经推出了DM-i和DM-p两款车型，其中汉DM-p的起售价已经一口气突破了30万元。总的来说，汉DM-i的优势体现在其节能和续航能力上。其NEDC每100公里的功率损耗油耗为4.2升，NEDC的最大综合续航里程可达1300公里。同时，零加速为7.9s。同时，汉DM-i的顶级车型拥有NEDC 242公里的纯电动续航里程，并搭配80kW的安全升压快速充电。另一方面，Han DM-p更注重性能。官方数据显示，该车加速3.7秒，在“零百加速三秒俱乐部”中与汉EV四驱版并驾齐驱；其NEDC 100公里功率损耗油耗为5.2升，NEDC纯电动续航里程为202公里。
图片来源：比亚迪在智能化方面，汉家族也进行了升级。它配备了DiPilot智能驾驶辅助系统，该系统最多配备了24个传感组件，并增加了高速道路驾驶辅助和紧急车道保持辅助等功能。韩家新车标配DiLink 4.0（5G）智能网络连接系统，包括5G速度连接、双频定位等功能。除了汉DM-i 121KM尊贵版车型外，全系还配备了高保真级定制的Dana音响系统，并支持整车远程OTA升级。从市场竞争的角度来看，比亚迪汉系列自推出以来，主要集中在中高端轿车市场，该市场长期被BBA垄断。比亚迪披露的数据显示，比亚迪自2020年上市以来，累计销量已超过19万辆；在20万级别的高端新能源轿车市场，其月销量屡居榜首。比亚迪王朝网络销售部总经理卢天在新闻发布会上表示：“在中大型轿车市场，只有BBA才能与韩联月销破万的销售业绩相媲美。我相信，在韩DM-I、韩DM-p和韩EV等新车型的支持下，今年韩联一定会超越传统的前三名。”
近日，中保研公布了一组新车的碰撞成绩，一般这个时候都会围观一些吃瓜群众，当然这也是正常情况，毕竟车辆的安全性和驾驶员以及乘客的人身安全是息息相关的。
1900/1/1 0:00:004月12日消息，据国外媒体报，乘用车市场信息联席会等所公布的数据显示，3月份特斯拉在国内市场的销量，环比增加明显，但上海超级工厂的出口量，远不及上一个月，环比大幅下滑。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，就目前的电动出行而言，电力主要朝一个方向流动，即从充电点流入车辆。借助于车辆到电网应用，这种情况或许很快就会改变。将来电动汽车在停泊时，可以将能量回馈至公用电网。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，互联车队管理解决方案SaaS供应商MiXTelematics宣布与高级CANBUS和车辆数据信号产品和解决方案供应商CANGOMobility建立创新合作关系。
1900/1/1 0:00:00近日，广汽本田发布了全新电动品牌eNP，同时，该品牌首款车型eNP1极湃1正式首秀，中文名称定为为“极湃1”。据悉，该车定位为紧凑型纯电SUV，将于今年上半年上市。
1900/1/1 0:00:00今年以来，面对新能源汽车涨价潮，以及行业“缺芯少电”所带来的新车提车周期拉长等现象，部分急需购车的消费者将目光转向了二手新能源车市场。
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