二手新能源车火了？车商：特斯拉当天收当天卖，多数车型放一年没人问

今年以来，面对新能源汽车价格上涨和行业“缺芯少电”现象，一些急需购车的消费者将目光转向了二手新能源汽车市场。大搜车智云发布的《2022年2月二手车市场销售分析报告》显示，今年前两个月，二手新能源汽车累计交易量达到4.7万辆。然而，在终端市场的实际交易中，不同品牌的二手新能源汽车的受欢迎程度各不相同。时代财经走访北京华翔二手车交易市场时发现，门前销售新能源二手车的商家只有特斯拉和比亚迪，这些品牌最畅销的车型甚至出现了“供过于求”的情况。二手车经销商刘勇表示，“刚收到的Model 3当天就收到了客户的定金，并立即售出。”然而，上汽荣威、北汽新能源等大多数品牌的二手新能源汽车很少受到追捧，甚至一年内都卖不出去一辆。消费者赵杰告诉时代财经，新能源汽车更换电池的成本太高，但某些品牌的二手车车主和其他首次车主无法享受电池终身免费保修的权利。“这种类型的汽车价值不高，性价比也不高。另一位业内人士告诉时代财经，保值率低也是制约二手新能源汽车市场发展的因素之一。

停在商家正门前的特斯拉图源/时代财经摄“二手特斯拉月销2台，荣威新能源发布一年无人问津”进入2022年，一些消费者将目光转向了新能源二手车市场，对一些热门车型的需求增加。4月6日，时代财经走访了北京华翔二手交易市场，发现二手车交易市场的停车场里只停着一些热门的新能源汽车。例如，特斯拉Model 3、Model Y、比亚迪秦新能源、汉新能源等热门车型，其中一辆特斯拉Model 3已被车主告知已预订。在与一家二手车经销商的老板刘勇交谈时了解到，春节后，更多的顾客来到二手市场询问热门车型的价格，车型的流通周期缩短了。一些受欢迎的车型甚至可以在收到的当天出售。据他介绍，店内日均客流量较去年同期增长约30%，店内车辆平均流通周期由之前的30天减少到20天。“这些客户看到特斯拉的次数更多，一些颜值不错的车几乎一天就能找到买家。例如，我上个月卖出了两辆特斯拉汽车，刚收到的Model 3当天就收到了客户的定金并售出。”此外，刘勇还表示，二手车市场上的热门车型供应短缺，比如特斯拉和比亚迪。根据刘勇的描述，过去，由于电动汽车的大幅贬值，他们对购买电动汽车犹豫不决。在大多数情况下，客户只会在预订后前往汽车来源地。如今，有购买意向的客户都在涌向热门车型，但热门车型是近两年才推出的，而且大多数新车车主还没有达到换代周期，因此他们目前的货源有限

停车场里有一辆预定的二手特斯拉Model 3。从时间节点来看，热门二手新能源车型的增长受到新车价格上涨和提车周期延长的影响。据悉，2022年初，国家新能源补贴政策正式实施，加上全球原材料价格持续上涨，新能源汽车价格集体上涨。仅在3月份，特斯拉就已连续三次上调部分国产Model 3和Model Y车型的价格。其中，国产Model Y的高性能版在短短几天内就涨了3万元，目前该车的售价已经达到41.79万元。比亚迪也引进了……

今年进行了两次价格调整，分别上调了1000元至7000元和3000元至6000元不等的价格。目前，秦PLUS新能源的高端版售价为17.58万元。除了车型价格上涨外，一些热门车型的提车周期也因缺芯等因素而一再延长。时代财经了解到，特斯拉Model 3和Model Y目前的皮卡周期为20-24周，而比亚迪秦、宋等热门新能源车型的皮卡周期则为4个月。在华翔二手车交易市场查询的李先生表示，由于特斯拉的新车价格目前正在快速上涨，二手车的价格波动没有那么大，性价比非常高。去年特斯拉上涨了几次，今年它还在继续上涨。二手车可以节省很多钱。根据一家二手车在线交易平台的报价，许多里程低于5万公里的2020款特斯拉Model 3标准续航里程后轮驱动升级版车型的价格在21万至23万元之间。根据特斯拉在中国的官方网站，全新Model 3后轮驱动版本的起价为27.99万元。与此同时，提车周期长也成为李先生考虑二手车的一大因素。我本来想买一辆Model 3，但现在销售人员告诉我提车周期大约是6个月，所以我想在二手车市场碰碰运气。然而，除了一些热门车型外，大多数其他二手新能源汽车仍然不受欢迎。在华翔交易市场的几个小时里，时代财经没有看到任何客户询问摆放在角落里的北汽新能源和荣威新能源等车型。

时代财经捕捉到了角落里无人询问的荣威新能源汽车来源。这家汽车经销商的老板王姿认为，除了抓住新能源目标或在网上打车外，市场上仍有少数消费者愿意购买二手新能源汽车。如今，热门汽车的“成本效益”很高，每个人都来购买。如果你几个月都卖不出一辆电动汽车，如果你坚持下去，你会赔钱的。“前述经销商刘勇表示，他之前收到的一辆荣威MARVEL X已经发布了将近一年，没有人询问。保存率有待提高。目前，由于电池损耗成本高和缺乏综合评估系统等因素，二手新能源汽车的保存率比以前有所提高e、 但与二手燃油车相比，它仍处于相对较低的水平。根据中国汽车流通协会的最新数据，2022年3月，在3年车龄下，插电式混合动力二手车的保值率为54.9%，纯电动二手车的保有率为48.4%。相比之下，二手汽油车的平均一年保值率为85.6%，平均三年保存率为72.6%。据报道，电池作为新能源汽车的核心部件，约占汽车成本的40%。对于二手新能源汽车，许多车企只提供6万至10万公里的保修或第一位车主三年免费更换电池等优惠政策。当电池使用寿命到期时，他们需要花费数万元更换电池，这进一步影响了其保值率的提高。消费者蒋斌告诉时代财经，如果一辆二手新能源汽车的动力电池出现问题，自费更换电池大约需要5万至6万元。经过几次走访，我发现在售二手新能源汽车的动力电池损失很大，要么是衰减严重，要么是充电不足。我需要自己支付更换电池的费用，这不划算。此外，对于二手新能源汽车来说，目前缺乏准确的评估汽车价值的依据。大多数二手车经销商只能根据车辆的使用寿命对行驶里程和基本车况等信息进行简单评估。中国汽车流通协会副秘书长罗磊此前曾公开表示，从消费者的角度来看，如果鉴定和评估不专业，会让他们更加关注，并可能在一定程度上限制sec的交易……

d手新能源汽车。为了更好地提高二手新能源汽车的保值率，近两年新能源汽车制造商发布了新能源车型的保值计划，相关机构也制定了一系列指导性标准。据了解，2021 7月1日，中国汽车流通协会正式实施了《二手纯电动乘用车鉴定与评价技术规范》，明确了二手纯电动乘用车的鉴定和评价过程及方法，为新能源乘用车电池和车辆的鉴定和评估提供了科学指导。许多新能源汽车公司纷纷进入新能源二手车市场。目前，包括蔚来、威马、小鹏、欧拉、几何在内的多个新能源汽车品牌相继推出了针对新能源车型的套期保值和回购政策。例如，NIO Certified推出了NIO Certification的二手车业务，威马推出了回购，保证用户的裸车在两年内最高可享受60%的折扣。上述措施的实施在一定程度上缓解了消费者的担忧，促进了二手新能源汽车的交易。据Autohome统计，新能源二手车市场份额从2019年的1.6%跃升至2021的4.0%；2021，预期用户同比增长43.9%。其他数据显示，截至2021年底，新能源汽车保有量已达784万辆。在业内看来，随着新能源汽车市场数量的不断增加，确保二手车市场平稳有序运行对行业的健康发展具有重要意义。然而，提高二手新能源汽车的保值率并非易事，未来还有很长的路要走。

标签：特斯拉Model 3比亚迪荣威Model Y

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