近日，中国保险研究集团公布了一组新车的碰撞结果。通常，在这个时候，一些人会聚集在一起吃瓜。当然，这也是正常情况，毕竟车辆的安全和司乘人员的人身安全是密切相关的。接下来，让我们来看看公布的7款车型的成绩。
我们先来谈谈该车型的出色性能。除了耐撞性和维修经济性外，坦克300获得了A，其他坦克获得了G。通过测试结果，我们可以看到坦克300的主被动安全性仍然非常出色。首先，在大家最关心的前25%偏置碰撞中，Tank 300得分为G。通过视频，你可以看到，在碰撞过程中，Tank300采用了“车轮损失保护”设置，通过设计纵梁和防火墙之间的缓冲区，纵向碰撞力是水平分散的，以避免对车架造成太大的冲击。
丰田C-HR像Tank 300一样交出了一份出色的答卷，可以说没有惊喜或悬念，一如既往地出色。
另一个不错的表现是奇骏。即使是现在，许多人也会抱怨日本汽车的安全性。奇骏的测试结果真的让很多人大吃一惊。除了在耐撞性和维修经济性方面达到了M之外，奇骏的所有其他测试都在G方面取得了优异的成绩。因此，在发生一些激烈碰撞的情况下，奇骏在安全性方面仍然值得信赖，但在发生划痕时的维修成本确实不低。
特斯拉Model Y的性能与奇骏相同，但其维护成本极高。最近网上的激烈讨论已经很好地证明了这个问题。
雪铁龙天逸的性能一般，最重要的内部构件在安全性方面获得A，在耐撞性和维护经济性方面获得M。在25%偏移碰撞中，a柱发生变形和弯曲，导致中控台变形，方向盘倾斜，安全气囊没有抓住假人的头部。
别克昂科威S具有良好的碰撞性能，但在耐撞性和维护经济性方面取得了P，在车辆辅助安全方面取得了M。关于昂科威S存在无法识别的辅助安全问题的严重情况，我们希望在未来优化辅助配置的软硬件。毕竟辅助安全配置是为了提高安全性，不好用的话最好不要提供。
与旧款车型相比，新款GL8仍有显著进步。通过视频可以看到，在25%的偏置碰撞中，a柱只发生轻微变形，侧安全气帘也得到了有效展开。与旧款相比，A柱严重弯曲，安全气囊没有抓住假人，这确实安全得多。
总结
从公布的结果可以看出，国产品牌车型的安全性已经不输合资品牌。相反，一些合资品牌为了节省成本，会在测试中给我带来一定的“惊喜”。当然，碰撞分数只是一个参考，不能反映现实生活中的表现。毕竟，一些合资品牌会使用面向测试的模型来参与测试，所以我们希望每个人都能理性客观地看待中国保险研究院公布的结果。
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