保时捷演示Taycan EV电池组的电网平衡能力

据外媒报道，对于目前的电动出行来说，电力主要流向一个方向，即从充电点流向车辆。在车联网应用程序的帮助下，这种情况可能很快就会改变。未来，电动汽车可以在停车时向公共电网反馈能量。作为更广泛的车载电池聚合系统的一部分，它可以有效地充当发电厂，帮助提供平衡的电力，用于平衡电网波动。

保时捷、电网运营商TransnetBW和智能能源系统服务咨询公司进行的实际试点测试表明，电力平衡能量可以储存在电动汽车智能集团的高压电池中。在家庭和实验室条件下，通过保时捷家庭能源管理器将5辆量产Taycan连接到电网。在现场测试之前，保时捷工程部的专家已经对这些控制中心的软件进行了调整。保时捷股份公司执行董事会副主席Lutz Meschke表示：试点测试表明，保时捷的Taycan充电技术以及家用能源管理器和移动充电器产品在未来具有巨大潜力。平衡电力市场并不是这种电池聚合系统的唯一用途，还可以考虑其他领先的绿色充电和车联网应用解决方案。此外，如果未来的电动汽车能够向电网反馈电力，例如使用私人光伏系统。这将有助于扩大可再生能源，并进一步提高电动汽车的接受度。随着可再生能源的发展，为了确保电网的安全运行，保持电力平衡在未来将变得越来越重要。因为电网必须始终保持稳定状态，即使风能和太阳能无法产生恒定的能量。如果电网不能稳定在50Hz左右的电源频率，就有停电的风险。到目前为止，尤其是传统的发电厂，一直在负责缓冲这些波动。使用高压电池进行缓冲将带来双赢的局面，电动汽车驾驶员可能因此获得经济补偿。在这个试点项目中，通过聚合系统实时控制和协调充电过程，数据通信的关键要素是IE2S开发的基于云的聚合系统。该系统通过将电网运营商的平衡功率设置转换为特定的车辆信号，实时协调和控制电动汽车的充电过程。聚合系统还控制高频和同步的双向数据传输。为了进行测试，研究人员将聚合系统连接到位于斯图加特附近温林根的TransnetBW主控制中心。TransnetBW首席财务官Rainer Pfluum博士表示：“这是一个真正可衡量的里程碑项目。该团队成功地在系统和几辆电动汽车之间建立了复杂的通信基础设施，同时满足了平衡储能和供电的严格要求。这将使电动出行能够融入未来的智能电网。”。“出于安全考虑，德国对电力平衡有严格的规定。在试点测试过程中，具体的测量结果表明，电网控制系统的目标值可以达到。这适用于主电源和辅助电源之间的电力平衡。FCR需要快速稳定电网，而aFRR需要五分钟才能完全可用在控制系统、设备和聚合系统中引入。对于FCR，HEM函数已经扩展到包括本地频率测量。TransnetBW GmbH在巴登-符腾堡州运营传输网络。该公司通过输电网络确保该地区、德国和欧洲的电力供应，管理和控制电网中的能源流动，并负责巴登-符腾堡州的系统稳定。为此，我们仍在研究面向未来的技术和开发新工艺。智能能源系统服务是TransnetBW和MHP的合资企业，MHP是保时捷的管理和IT咨询子公司。该公司的使命是利用全面的专业知识，为因能源和交通转型而改变商业模式的公司提供建议。

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