涨价影响暂不明显：3月新能源汽车市场渗透率达25%

导语：新能源汽车销量有所增长，而燃油车市场由于疫情和高油价等因素而低迷。因此，新能源汽车在中国的渗透率显著提高。中国新能源汽车市场持续快速增长。4月11日，中国乘用车协会发布数据显示，3月中国新能源乘用车批发销量达到45.5万辆，同比增长122.4%；新能源乘用车零售量44.5万辆，同比增长137.6%。1-3月，中国批发新能源乘客车119万辆，增长145.4%；

国内新能源乘用车零售销量107万辆，同比增长146.6%。中国铁路协会表示，新能源汽车市场方面，受涨价影响，涨价前订单表现良好，整体订单充足。总体而言，尽管中国仍有本地传播的疫情病例，特别是在以销售新能源为主的深圳和上海等特大城市，但当时大多数地区相对温和的防疫措施并没有对居民出行和购车消费产生重大影响，对新能源汽车的销售起到了促进作用。目前，自动驾驶已成为环境中的首选，但由于油价高企，更多人会选择购买新能源汽车，因此4月份的新能源汽车市场仍保持强劲增长。总体而言，自主新能源汽车表现出强大的市场竞争力，在行业中处于领先地位——中国自主品牌新能源汽车渗透率超过40%，新能源汽车销量有所增长。然而，由于疫情和高油价等因素，燃油车市场低迷。因此，新能源汽车在中国的渗透率显著提高。根据中国汽车工业协会的数据，3月份新能源汽车制造商的批发渗透率为25.1%，比去年同期的11.1%提高了14个百分点。但需要指出的是，不同车型的新能源汽车渗透率存在显著差异。3月，国产品牌新能源汽车渗透率为41%，新能源汽车在豪华车中的渗透率为34%。然而，主流合资品牌新能源汽车的渗透率仅为3%。大多数车企的新能源汽车产销规模持续上升。今年3月，13家公司的批发销量超过1万辆，其中比亚迪104338辆，特斯拉中国65814辆，上汽通用五菱51157辆位居前三。其他10家月销量破万的公司均为中国自主车企，包括奇瑞、广汽埃安、长城、长安、吉利、上汽乘用车等传统车企，以及小鹏、内扎、理想、零跑等新势力。总体来看，自主新能源汽车表现出较强的市场竞争力，在行业中处于领先地位。在主流合资品牌中，南北大众批发12709辆新能源汽车，其中大众品牌占主流合资新能源汽车份额的63%。大众汽车是全球最积极参与电动化转型的汽车公司之一。作为其最大的市场，大众汽车去年在中国推出了五款ID家族车型，电动化转型战略已初见成效，但仍处于推广阶段。在电动汽车市场，大众汽车尚未形成其在燃油时代中国自动驾驶汽车市场的竞争优势。价格上涨的影响目前并不显著。“2022年电动汽车涨价相对合理，新能源汽车市场热度不会降低。今年1月，国家新能源汽车补贴标准按计划下调。大多数企业通过自身内部平衡操作和部分成本降低，努力缓解补贴下调的影响在早期阶段。他们希望通过利润分成来延续新能源汽车良好的销售势头，这样春节前企业涨价的情况就会减少。然而，一些公司的降级对毛利润产生了重大影响，因此他们采用了更高的汽车价格来弥补补贴减少的影响。但由于锂、镍等原材料的涨价，动力电池的涨价速度大大超出了行业预期。因此，动力电池涨价后，车企压力很大，只能通过涨价来缓解成本压力。自三月以来，多家汽车公司已经调整了价格。据不完全统计，在刚刚过去的3月份，国内已有20多家新能源汽车公司宣布涨价，最高涨幅超过3万元。目前，由于补贴的减少和原材料的增加……

价格方面，由于两轮新能源汽车涨价，对新能源汽车生产和销售规模的影响暂时不大。根据客运协会的分析，原因有四个。首先，新能源汽车的销售模式是订单销售。目前，各家车企在涨价前有大量订单，导致3-4月前期订单基本消化，因此销售影响不大。其次，由于高油价，新能源混合动力转向燃油车市场，增加了新能源的优势。在高油价的背景下，新能源汽车的成本效益显著提高。再次，新能源汽车消费者刚性需求强，价格敏感度相对较低，因此价格变动较小不会对消费者对新能源汽车的需求产生显著影响。此外，新能源汽车涨价前订单的价格锁定，导致订单提前锁定，价格更便宜，引发更多消费者理性或跟风订购的新局面。汽车公司也已采取措施，规范涉嫌炒单的黄牛党的秩序。然而，应该注意的是，价格飙升仍在持续。4月初，极狐汽车、极氪汽车、非凡汽车、东风岚图、长安新能源、蔚来等车企纷纷宣布涨价。其中，广汽埃安和奇瑞新能源已经迎来了今年的第二次涨价。4月初，广汽埃安对其在售车型进行了第二次价格调整，并于4月8日生效。新车的整体涨幅在6000元到10000元之间。今年3月，广汽埃安将部分车型的价格上调了5000元，但已经缴纳定金的用户并未受到此次价格调整的影响。4月6日，奇瑞新能源宣布，部分在售车型成本持续上涨，将对部分车型实施提价，幅度从2900元至5000元不等。价格调整将于4月7日零时起生效。不久前的3月16日，奇瑞新能源将蚂蚁相关新能源车型的官方指导价上调了3000至6000元。大多数新车制造商已经在三月份进行了价格调整。4月，造车新势力中最“大亨”的蔚来再也忍不住了。4月10日，NIO发布了一份关于产品价格调整的声明，宣布从2022年5月10日起，将对其产品的价格进行适当调整。具体调整计划如下：在车辆价格方面，ES8、ES6和EC6版本的起售价将上调1万元，但新款车型ET7和ET5的起售价保持不变；在BaaS电池的租赁价格方面，长期电池组电池租赁服务费已从1480元/月调整为1680元/月。标准电池组电池租赁服务费维持980元/月不变，已购车用户不受本次调整影响；在电池组升级方面，升级为长期电池组的价格调整为每年9800元；

每月的灵活升级价格保持不变，为880元。需要注意的是，本次价格调整从今年5月10日开始。在5月9日之前支付ES8、ES6、EC6、ET7押金或ET5押金的用户将不受此次购车和电池租赁价格调整的影响。也就是说，NIO现有的定价系统可以再持续一个月。蔚来首席执行官李斌4月10日在蔚来APP上表示，“今年原材料，尤其是电池原材料涨幅太大，近期还没有出现下跌趋势。我本来想扛，但现在因为疫情，扛起来更难了。”领克也将在过渡期后调整新能源车型的价格。4月8日，领克汽车发布了关于新能源产品价格调整的说明。领克汽车将把其全系列新能源产品（PHEV）的官方指导价从2000元提高到4000元，但价格调整将从5月1日开始。新能源汽车市场在第二季度面临多重挑战。在过去的一年里，新能源汽车保持了快速增长。尽管目前新能源汽车的增长速度仍处于较高水平，但未来增长速度可能会放缓。由于疫情的影响，一些新能源公司也因供应链影响暂停了汽车生产。第二季度，一些新能源汽车公司面临交付压力。4月9日，NIO宣布暂停汽车生产。NIO表示，自3月以来，该公司位于吉林、上海、江苏等地的供应链合作伙伴已陆续停产，尚未恢复生产。由于这种影响，许多用户的车辆将在不久的将来延迟交付。请理解。该公司将与供应链合作伙伴合作，在满足防疫要求的同时，尽快恢复生产，并尽快将车辆交付给每个人。在消费者端，由于近期上海、深圳、广州等主要城市新能源汽车销量持续受到影响，未来可能会影响部分消费者的新能源汽车购买计划，从而影响市场规模。来自不同新造车势力的几位人士告诉《21世纪经济报道》，由于上海是中国最大的新能源汽车销售市场，4月份企业的整体交付量可能会受到影响。但与此同时，车企仍然通过线上营销和获客推广来吸引消费者购买新能源汽车的热情。需要指出的是，在汽车消费情绪的整体下降中，由于高油价，许多消费者优先考虑混合动力、插电式或纯电动车型。新能源汽车的市场增长速度将好于汽车市场的整体水平。新能源市场的现状略好于汽油车。然而，由于疫情的影响，新能源汽车的增长将放缓，但新能源汽车销售占比肯定会继续增长。4月11日，一位经销商在接受《21世纪经济报道》记者采访时表示。

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