精英座驾 时尚之选 上汽奥迪A7L和奔驰CLS谁才是你的Dream Car

商业与时尚、成熟与激情之间是否存在矛盾？一辆以商务为导向的轿车是否不需要融入任何时尚和激情的元素？当然不是，商业与成熟、时尚与激情的结合，一定是一种高端而独特的品味。那么，如果这种品味被移植到汽车模型中，会发生什么呢？上汽奥迪A7L的上市体现了征服这个细分市场的决心，当然，梅赛德斯-奔驰CLS也不容小觑。自从奥迪A7出现以来，CLS就显得有些紧张。今天，上汽奥迪A7L的首秀再次向CLS发出了一封“战书”！如何选择这两款兼具商务与成熟、时尚与激情的汽车？今天我们好好聊聊吧！

外貌

A7L的推出也证实了上汽奥迪不会采用目前大多数合资品牌采用的“双品牌双车战略”，在销量上甚至不会与进口奥迪A7重叠。上汽奥迪A7L拥有“专属”立体格栅，“专属”贯穿尾灯和“专属”车身线条。每一个设计转折点都强调“做最好的自己”。侧面线条更加修长，虽然没有进口A7那么大胆，但气场确实强了很多。它的长度为5076毫米，轴距为3026毫米，可以认为是国产奥迪品牌中最长的。说到奥迪A7，它的无框车门绝对是一个设计亮点，上汽奥迪A7L也保留了这一点睛之笔。我们仔细分析了国内外汽车市场，正是Aditon Martin Rapida拥有如此细长的无框车门车身。然而，它的价格和使用成本无法与上汽奥迪A7L相比，毕竟A7L只有其价格的40%。

不得不说，CLS 300车型在外观上受大灯影响最大，也是车主吐槽最多的地方。从后视镜中回头看梅赛德斯-奔驰CLS，真的很像他的弟弟A级。有家庭感的设计是合理的，但照顾那些花了60万元买CLS的车主很重要。身体线条应该是CLS最引以为傲的部分，但随着时间的推移，不变的战术是否需要被取代。从最直接的外观对比来看，上汽奥迪的最新产品A7L显然是上乘之作！

内部

进入车内，上汽奥迪A7L的内饰与进口版A7保持一致。极简风格搭配上下中控台的两层屏幕，绝对充满了德国风味。车内拉丝的延续让我想起了RIMOWA行李箱的经典设计。总体而言，上汽奥迪A7L的内饰保持了奥迪家族一贯的品质。在对细节进行优化后，更符合成熟、动感、时尚甚至成功等方面的特点。虚拟驾驶舱的设计理念给人们带来了强烈的未来科技感，再加上三清晰度的完美触摸屏和UI设计，使A7L的内饰在未来三年内完全无人能及。另一方面，梅赛德斯-奔驰CLS有两个12.3英寸的大屏幕设计，这可以被认为是内饰的一大亮点。不过，梅赛德斯-奔驰E和上一代梅赛德斯-奔驰S似乎都有这种设计，并不是很有创新性。如果说这个设计是一两年前提出的，那它绝对是技术的代表，但今天它似乎有点言不由衷。

从空间角度来看，A7L在长度、宽度、高度和轴距方面都具有显著优势。随着A7L车身尺寸的扩大，与CLS相比，后排腿部空间和头部空间具有显著优势。与CLS相比，后排座垫的整体角度略有增加，增加了对后排乘客大腿的支撑。同时，A7L采用一体式座椅和菱形格栅设计，结合相对坚固的填充材料，前后座椅都配备了通风、加热和按摩功能，使A7L的包裹性和舒适性都得到了显著提高。87毫米的轴距差异不仅仅是A7L的后部空间稍大。就整体空间氛围而言，A7L感觉更像是一款旗舰轿车，而CLS由于其光滑的背部设计而相对局促。CLS没有后部隐私玻璃和电动吸气门，因此仅从内部来看，A7L比梅赛德斯CLS更好地诠释了科技豪华的品质。

动态

在动力方面，两款车都有48V轻型混合动力的支持，但在发动机方面存在显著差异。上汽奥迪A7L搭载3.0T V6发动机，搭载48V轻混系统，该系统由48V锂离子电池和皮带式交流发电机起动机（灵感电动一体机）组成。它可以在加速时帮助驾驶，提高滑行时的充电效率，也有助于减少发动机启停抖动。发动机仍然匹配熟悉的7速S tronic双离合变速箱，340马力，500牛·米扭矩，使这辆超过五米的汽车在5.6秒内从0加速到100公里/小时。关于上汽奥迪A7L的表现，我想强调两点。首先，55TFSI车型配备了主动空气悬架系统，可以根据路况和驾驶模式调整车身高度，从而更好地将驾驶体验传达给驾驶员。在舒适模式下，车身将保持正常高度，减震阻尼和回弹更舒适，这对于创造舒适的驾驶体验尤为重要；

在处理颠簸路段时，悬架可以主动升高20毫米，从而提高通过性。当你想偶尔激情四射时，它会降低身体高度，调整悬架的韧性和支撑力，以满足你释放荷尔蒙的准备。

另一个亮点是55TFSI车型将标配DAWS动态全轮转向系统，以及DAWS动态四轮转向技术，这也是其首次在国内奥迪车型中使用。顾名思义，后轮具有转向功能。无论是在繁忙的中央商务区、乡村道路还是激情四射的赛道上，这项功能都绝对是你脱颖而出的工具。我相信DAWS系统是目前最智能的全轮转向系统。它不仅可以与前轮保持反向角度以减小转弯半径，还可以与前轮协调转向。当车辆以低于60km/h的速度转弯时，后轮和前轮形成反向，实现了±5°的最大转向角，可以显著减小转弯直径。同时，它实际上可以提供与前轮相同方向的旋转，这在赛道或激烈驾驶中一定是一种“作弊装置”。在60公里/小时以上的使用场景中，DAWS动态全轮转向技术可以使后轮和前轮一起转向。后滑是指后轮突破抓地力后离心力产生的惯性，而A7L的后滑则由后轮主动完成，目的是让驾驶员体验到极致的驾驶乐趣。

CLS在国外搭载的是3.0T涡轮增压发动机，但在国内，2.0T似乎与梅赛德斯-奔驰有着不解之缘，CLS也没能逃过2.0T的“魔爪”。虽然300马力的输出并不好，但大排量的沉稳感肯定是2.0T所没有的。梅赛德斯-奔驰CLS也没有全轮转向系统，所以自然，在综合驾驶体验方面，CLS对上汽奥迪A7L没有任何威胁！

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总结

2022年，中国汽车市场面临着严峻的内部竞争，尤其是豪华汽车行业。每个制造商都渴望尽自己最大的努力，让这个“高端”群体尽可能快乐。因此，纵观豪华车市场，他们不仅通过骑行体验才能获得认可。智能、技术、人性化、人机连接等都是特别重要的因素。尽管梅赛德斯-奔驰CLS也在2022年年中进行了翻新，但很明显，CLS在这些方面还没有完全理解或缺乏诚意。这两款车的最高可选价格分别为77.77万元和78.32万元。尽管价格差异不大，但从消费者的角度来看，购买奥迪A7L不仅多了两个气缸，还提供了更豪华的驾驶体验、更顺畅的人车连接和更人性化的乘坐体验。显然，对于面临细分市场的客户来说，上汽奥迪A7L是一个更明智的选择。

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