纯电、增程、氢能三路出击，长安深蓝要做新能源多面手？

经济观察网记者王帅国高飞昌半个月前刚刚宣布了他们的新品牌名称“深蓝”，长安深蓝汽车不断展示其技术专长。近日，长安新能源深蓝汽车召开技术分享会，介绍公司五年来在新能源技术方面的积累和成就，包括全新纯电动专属平台、智能电子电气架构、技术路线图系统。长安汽车副总裁杨大勇表示，长安深蓝拥有充足的技术储备。全球首个拥有多种能源供应形式和领先的高度集成域控制架构的纯电动驱动平台，我们称之为“全电动数字平台”，它将为电动汽车“告别里程焦虑”，实现“千人千面、常用常新的驾驶体验”具体而言，在技术路线上，深蓝汽车的首款车型C385将搭载纯电动、增程混合动力、氢燃料电池等多项技术。整个新能源汽车行业目前的技术路线呈现多元化发展态势，纯电、混合动力、氢能等技术同步发展。但特别是对于一家公司来说，它通常只关注其中的一两个。深蓝汽车全线布局，足见其雄心壮志。长安汽车布局新能源已经很长时间了，早在十多年前新能源汽车开始推广的时候，它就在研发混合动力技术。2017年，它还宣布了一项投资超过1000亿元的“香格里拉计划”。但十多年过去了，很难说长安新能源取得了明显的成效。2021，长安新能源汽车总销量约为10万辆，在行业中并不突出。在建立新能源品牌方面，长安汽车（000625）似乎也迈出了缓慢的一步。深蓝汽车的新品牌于半个月前的4月13日首次推出。至此，长安汽车的新能源体系已经明确：未来，阿维塔品牌将承担长安发展高端智能纯电动业务的任务，而深蓝品牌将主要瞄准大众主流新能源市场。缓慢的步伐导致外界对深蓝汽车缺乏了解。2017年的中国新能源（600617）市场仍然冷清，只有6.2%的用户接受新能源汽车，甚至40%的用户仍然不确定什么是新能源汽车，”长安新能源总经理邓成浩表示。这可能是长安在新能源方面进展缓慢的一个解释。通过一次技术分享会，长安新能源“解疑释惑”对外界的意义不言而喻。邓成浩认为，长安汽车在新能源领域并没有闲着，而是“在五年“并投入了大量研发，在纯电动架构、三电技术、汽车技术、智能电子电气架构等方面达到了行业领先水平。其主要成就之一是纯电动驱动专属平台EPA1，以及该平台首款已进入量产的车型C385据报道，EPA1平台的电气效率为78%，高于行业70%-75%的主流水平。世界上第一个微核高频脉冲加热可以在超低温下实现极快的加热。在-30℃的环境下，电池加热速度可达4℃/分钟，低温功率提高50%以上，低温充电性能降低15%以上。此外，增程系统和氢燃料电池系统均为自主研发，C385将成为业内少数同时拥有纯电动、增程和氢燃料技术的自主品牌轿车之一。驾驶性能方面，EPA1平台采用后轮驱动作为基因，兼顾了四驱性能。它采用50:50的前后轴负载比设计，并配备了最新一代制动双冗余系统和H型臂多连杆独立悬架系统，确保了操控性能。就互联网而言……

igence，EPA1平台提供了三种主要的域控制E/E架构，支持SOA服务的扩展。在车域方面，智能车域控制器“长安智芯”已经发布，可以在三分钟内实现无感OTA和座舱分区升级。在驾驶舱领域，它配备了高通8155芯片平台，拥有105K DMIPS计算能力。在智能驾驶领域，可以实现高达L4级的智能驾驶。不难看出，长安深蓝已经公布了EPA1平台的诸多技术优势，希望利用这些优势实现市场级的反超。在同一行业中，比亚迪王朝系列、广汽埃安、吉利几何等品牌也专注于主流新能源市场，它们已经在市场上获得了品牌认可。作为后来者，深蓝汽车面临着巨大的压力。长安过去发布的新能源产品给人的印象主要是“以电代油”。随着深蓝汽车的成立和基于专属电动平台EPA1的C385的到来，长安将进入与其他品牌正面竞争的阶段。不过，长安能否同时走多条技术路线，仍有待市场检验。与此同时，当前新能源汽车市场的竞争已经从单纯的技术产品竞争演变为更加立体的品牌力竞争阶段。新动力品牌、豪华品牌、合资品牌、传统自主品牌都参与其中。对于深蓝汽车来说，发布产品和技术只是第一步，在销售服务、用户生态、品牌营销等方面的工作也将非常重要。新款深蓝汽车还有很长的路要走。

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