集度汽车双雷达车头造型引热议！威马创始人发声：或许我们的最好

近日，百度旗下集度汽车的设计引发了汽车行业领导者的热议，集度汽车是首款搭载双雷达引擎盖的汽车机器人概念车。

首先，李想直言不讳地表示，它无法通过碰撞法规，其性能与单个雷达没有什么不同；对此，何小鹏公开表示不同意并认可集度汽车的双雷达方案，两个激光雷达的性能比一个好得多。

最近，威马汽车的创始人也加入了进来，威马公司的沈晖表示，“我对激光雷达的看法如下：

1.无论是数量还是位置，都取决于实际使用环境。威马M7的布局为头部上方1个，两侧2个，实现了330°的水平视角覆盖，更好地容纳了大多数角落案例。从这个角度来看，也许三个是当前感知和安全平衡的最佳解决方案。太少的人有盲点，太多的人没有意义。

2.关于激光雷达的数量和位置的简单争论并不重要。从短期来看，成本是要考虑的，从长远来看，技术也是要考虑的。也许当感知硬件足够优秀时，纯视觉才是最终的结果。

据此前报道，集度汽车官方表示，“双激光雷达”设计方案具有高度创新性。激光雷达的位置不仅与众不同，而且在外观上也极具吸引力。它的双激光雷达配置也显示了安全优势。

然而，理想汽车创始人李想不同意座舱内双雷达的设计方案。行人碰撞法规无法通过，性能也没有差异，即使是头部以上的单个物体的性能也会更好。

对此，何小鹏反驳道，两种激光雷达的性能肯定比一种要好得多，未来，城市NGP和鲁棒性会有所不同。事实上，硬件配置只代表了一种潜在的可能性，最终平衡了安全性、成本、场景和能力，仍然依赖于桶效应而不是冲刺逻辑。

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