莆田车拼不过莆田鞋！云度汽车曾比肩蔚来，如今负债17亿传被“牛奶厂”接盘

近日，据媒体报道，造车新势力云渡汽车已与均瑶集团签署协议，均瑶集团将正式接管云渡汽车，成为其实际控股股东。另一位媒体消息人士援引接近云度汽车的消息人士的话称，“均瑶派来的人已经接管了云度汽车，还从一家领先的汽车公司聘请了一个技术团队。”4月28日，时代财经就此采访了云度汽车，相关人员不置可否，只是回应称“目前没有确切的内容可以回复。”事实上，云渡汽车的困境由来已久。数据显示，自2019年以来，云渡汽车的销量逐年下降，今年第一季度甚至降至仅销售516辆。近日，云渡汽车也被曝光控股股东负债16.82亿元。在业内看来，如果均瑶集团成功投资，将为云渡汽车带来更多的资本输血，这将有助于其重组。而均瑶集团也可以借此机会进军造车赛道，实现多元化的业务布局。此前，五粮液（000858）和创维等公司通过收购或投资弱势车企实现了跨界造车。中国汽车工业协会秘书长崔东树告诉时代财经，“对于一家乐观并希望跨境进入汽车行业的公司来说，这是一条很好的捷径。然而，这需要公司对新进入的汽车行业有强大的能力和自我控制，而不仅仅是简单的注资

云π1图片来源/网络入侵删除，请联系删除。早上起得很早，有没有晚收的东西？作为一家曾经与NIO并驾齐驱的新动力汽车公司，云渡汽车曾经大放异彩。据公开信息，云都汽车于2015年12月4日由福建汽车工业集团有限公司、莆田国有资产投资有限公司、自然人刘新文和福建海源自动化机械有限公司共同出资成立，出资比例分别为39%、34.44%、15.56%和11%。在业内人士看来，彼时的云都汽车，相当于拿着国资“金汤匙”出生。不仅如此，云渡汽车在成立两年后就获得了造车资质，并于同年推出了首款车型π1。2018年，它推出了第二款型号π3。得益于新能源汽车行业的快速发展和“三年回购计划”的支持，云都汽车在2018年的销量达到了9300辆，仅次于NIO。据悉，当时云都汽车推出了为期三年的复购计划，以消除消费者对新能源汽车保值的担忧。声明称，用户在使用车辆三年后可以提交书面回购申请，然后云度将以用户购买价格的50%回购车辆。然而，由于产品碰撞测试分数低和自燃的动荡，云都汽车经历了“脚刹车”，2019年销量降至2566辆。此后，云都汽车的销量逐渐拉大了与“蔚小理”等新动力车企的差距。公开数据显示，云度汽车今年第一季度共售出516辆汽车。作为参考，今年一季度，小鹏汽车交付了34561辆，理想汽车交付了31716辆，蔚来汽车交付了25768辆。除了销量持续下滑之外，云渡汽车的亏损也在逐年加剧。根据财务报告，云都汽车2017年至2021的净亏损分别为9500万元、1.38亿元、1.77亿元、2.04亿元和2.13亿元。根据海源复合今年4月发布的《关于转让参股公司股权的公告》，云度汽车今年前三个月再次亏损5571.36万元。截至2022年3月31日，云度汽车总资产为16.52亿元，总负债为16.82亿元、净资产为-307.964万元。公告还表示，由于资金链断裂，云度汽车自2022年2月以来一直处于停产状态。在股权结构方面，云渡汽车在其7年的历史中经历了多次变化。之前，在威德拉之后……

其中，福建汽车工业集团股份有限公司、有限公司、云都汽车等股东已成为莆田国有资产投资集团有限公司、有限公司、福建主导产业股权投资基金合伙企业、珠海禹城和海源复合，持股比例分别约为43.44%、30%、15.56%和11%。然而，4月13日，海源复合在公告中宣布，公司计划将其持有的云都汽车11%的股份转让给珠海宇成，转让价格为2200万元。本次股权转让后，珠海宇成的持股比例将达到26.56%。关于股权变动，据《每日经济新闻》援引知情人士的话称，云都汽车撤回了外部股权，目的是将其打包出售给均瑶集团。“云度汽车已被均瑶集团收购，双方已签署协议。”此外，媒体报道称，由于均瑶集团注入资金，云度此前声称能够在6月恢复生产。天眼查显示，珠海宇成成立于2020年8月，大股东为深圳前海豪天投资管理合伙企业。林密是珠海宇成的执行合伙人，持有0.9%的股份，也是云度汽车的首席执行官。4月28日，时代财经就收购事宜向均瑶集团求证，但截至发稿时，尚未收到回应。卖牛奶的人也来制造汽车吗？目前，收购弱势车企进入汽车行业已成为企业跨界造车的常见方式。公开资料显示，均瑶集团成立于1991年7月，是一家以产业投资为主的现代服务业企业。形成了航空运输、金融服务、现代消费、教育服务和技术创新五大业务板块。目前，集团旗下有吉祥航空（603885）、爱建集团（600643）、大东方（600327）、均瑶健康四家A股上市公司。其中，均瑶健康的前身是均瑶乳业，其主要产品为牛奶。据数据统计，1998年，均瑶牛奶占据了温州当地60%的市场份额，在全国市场排名第五。随后，“均瑶奶”开始进军乳酸菌饮料市场，并于2020年8月在A股上市，被誉为“乳酸菌饮料第一股”。根据中华全国工商联发布的“2021中国民营企业500强”，君耀集团以319.29亿元的收入排名第328位。尽管均瑶集团收购云度汽车股份的传闻尚未得到证实，但这并不是其第一次与汽车行业产生交集。据媒体报道，去年11月，爱知汽车联系均瑶集团，寻求后者投资。但截至目前，这一消息尚未得到官方证实。业内人士认为，均瑶集团考虑跨界进军汽车行业，仍有可能看到新能源汽车行业的发展潜力。根据中国汽车工业协会的数据，2022年1-3月，新能源汽车产销分别为129.3万辆和125.7万辆，同比增长1.4倍，市场份额为19.3%。2022年1-3月份，汽车产销分别达到648.4万辆和650.9万辆，同比分别增长2.0%和0.2%。中国汽车协会预测，2022年新能源汽车产销将达到500万辆，继续成为汽车市场增长的主要驱动力。当然，在均瑶集团之前，跨境公司就已经试图以购车者的身份进入汽车制造赛道。例如，创维创始人黄宏于2010年创立了凯沃汽车，并于次年收购了南京金龙。他于2017年正式进入乘用车行业；

2021 4月，黄宏升宣布凯沃汽车与创维整合。2018年初，五粮液集团收购了奇瑞旗下凯翼汽车的部分股份，正式进军汽车行业。然而，数据显示，今年4月，凯翼汽车仅售出706辆新车。对此，业内人士认为，许多通过收购相关厂商或通过专业整车代工车型进入造车行业的跨界企业，都需要从零开始。然而，提高汽车的硬件制造技术和产品质量等核心竞争力需要专业的技术积累。作为收购方，大多数只能提供资金支持，在技术方面仍使用弱势车企的技术，核心竞争力较弱，合作效果不尽如人意。中国汽车工业协会秘书长崔东树也对时代财经表示，跨界失败的例子很多。一方面，这些公司在跨境造车方面缺乏自身能力，另一方面，它们自身的业务发展也不是特别顺利，因此跨境经营的风险相对较高。同样，对于均瑶集团此次收购云都汽车一事，有业内人士认为，仅仅注入资金可能无助于云都汽车继续健康发展。对于弱势企业来说，运营不仅仅是资金问题，还需要在产品结构、技术等方面进一步改进。此外，资本注入和技术引进也是一个复杂的过程。对于均瑶集团来说，收购竞争力不足的云渡汽车是否会影响其在汽车行业的出彩能力，目前还不得而知

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