保时捷中国回应“转向柱问题”，有车主直言“马后炮”

4月30日，经济观察网记者王帅国就近期备受市场关注的“转向柱问题”发布了一封“致车主的信”。保时捷中国表示：“我们已经迅速成立了一个由保时捷总部和保时捷中国牵头的特别工作组，并与相关供应商合作，研究所有可能性，希望尽快找到解决方案。“The”转向柱问题“是指保时捷从去年下半年开始，在没有相关芯片的情况下，将部分配备电动可调节转向柱的保时捷车型更换为手动可调节转向管柱。车主提车时，承诺在后期相关芯片充足时，免费恢复转向管柱的电动调节功能有效。但在今年2月和3月，由于芯片问题迟迟得不到解决，保时捷宣布取消后期的恢复更换计划，并向消费者赔偿2300元的售后代金券。这一措施引发了许多保时捷车主的不满。经济观察网记者此前调查发现，车主的不满主要表现在几个方面：一是保时捷没有遵守合同承诺；其次，一些消费者了解到安装保时捷转向柱电动调节功能需要花费3万元，因此对赔偿金额感到不满；再次，部分消费者在订车和提车时没有被告知新车的转向柱是手动调整的，只是在事件发生后才了解情况。对4S店销售人员未履行告知义务表示不满；

第四，大量车主没有收到关于取消后恢复和更换计划的官方信息，只是通过其他渠道了解到。保时捷中国在致车主的一封信中对此次调整给大家带来的影响表示最诚挚的歉意。保时捷中国介绍了事件原因：自2020年以来，全球半导体产能持续严重不足，导致汽车行业出现生产瓶颈。尽管保时捷一直在积极应对，但一些车型的个别配件仍然受到严重影响，包括具有电动调节功能的转向柱。2021下半年，保时捷中国从总部了解到，为了确保车辆按时交付，一些配备电动可调转向柱的车型被替换为手动可调转向管柱，以确保车辆交付后仍能实现方向盘位置调整功能。同时，计划在相关芯片短缺得到缓解后，通过修改恢复这一功能。保时捷中国立即通过全国范围内的授权保时捷中心向相关客户通报了这一计划。保时捷中国进一步表示，随着我们进入2022年，全球半导体产能短缺仍然非常严重。新冠肺炎疫情的持续，特别是奥米克龙病的广泛传播，使情况变得更加糟糕。经过多方努力和协调，保时捷总部仍无法估计电动调节功能相关芯片的交付时间。这意味着之前的恢复和更换计划将使客户处于持续的不确定性和无限期的等待中。因此，今年第一季度末，保时捷总部被迫决定取消对具有电动调节功能的转向柱的修复和更换计划。保时捷中国立即授权全国各地的保时捷中心主动通知相关客户并与之沟通。关于转向柱从电动调节转向手动调节，以及随后取消电动调节转向柱的恢复和更换计划，保时捷中国表示，“据我们了解，各保时捷中心已逐步与相关客户进行批量沟通。”然而，这个保修与实际情况仍然不同。根据一些保时捷车主的反馈，保时捷中心向客户发出的通知尚未完全落实。事实上，当保时捷总部在去年下半年提出“先换后补”战略时，“转向柱问题”就已经出现了。当时，一些4S店销售人员要么担心通知潜在车主这一变化会影响销售，所以隐瞒了此事。因此，一些销售人员选择只有在告知车主的情况下才告知车主这一变化。另一名销售人员在整个销售过程中没有告知车主相关事宜。业内分析人士认为，全球汽车芯片的客观短缺是保时捷转向柱问题的根本原因。此外，此次事件中反映的汽车制造商与消费者沟通不畅的问题由来已久。如果制造商和4S店之间的沟通有效，赔偿措施合理，消费者也会理解。保时捷中国没有提及赔偿措施是否会改变。目前，只有2300元的代金券作为补偿措施，这显然很难让消费者接受，因为单独安装电动调节转向柱需要花费3万元。经济观察网记者注意到，4月27日，在保时捷Taycan Cross Turismo车型在中国的线上直播发布会上，不少消费者进入线上直播间，针对转向柱问题进行“刷屏维权”。我们希望寻求客户的理解，给我们更多的时间努力寻找解决方案。同时，我们将积极与每一位受影响的客户沟通，并与保时捷授权经销商一起协商合理的解决方案，”保时捷中国在致车主的一封信中表示。但保时捷中国的这封信仍然很晚。一些消费者评论道，“保时捷的借口没有用，必须赔偿我们的成本”，“这有点事后诸葛亮。”。如果不是这些车主联合起来，保时捷可能会想要……

o用2300的代金券把我们赶走，但我没想到中国车主会不那么容易”。

标签：保时捷Taycan炮

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