大众集团把软件子公司开到中国，2025年将推操作系统VW.OS

经济观察网记者周菊基于中国在智能网联方面的快速发展，国际汽车巨头正在加强在中国本土的软件技术研发。在中国市场开设新的软件子公司也成为国际车企在中国本地化工作的新趋势。4月28日，大众汽车集团旗下全新软件公司CARIAD正式成立中国子公司。据悉，CARIAD中国团队将推动面向中国消费者的软件产品开发，包括与总部共同开发统一、可扩展的新软件平台、先进的驾驶辅助系统和自动驾驶，以及下一代智能互联功能。CARIAD是大众汽车集团旗下的一家汽车软件公司，成立于2021，致力于巩固和增强大众汽车集团的软件能力。CARIAD的前身是大众汽车软件部门。软件组织，成立于2020年。据报道，CARIAD已经整合了15多家软件公司，拥有来自70多个国家的约5000名工程师和开发人员。此前，CARIAD已在德国沃尔夫斯堡、因戈尔施塔特、斯图加特、柏林和慕尼黑等城市建立了研发中心。它还与大众汽车集团在美国和中国的国际研发团队建立了密切合作。CARIAD的中国子公司是CARIAD在欧洲以外的第一个子公司，反映了中国作为大众集团最大单一市场的重要战略意义。中国在数字应用和创新方面处于世界领先地位，消费者对新功能和新体验的需求正在增加。建立一支中国团队使我们能够更快地响应当地市场的需求。我们将根据当地客户的体验和期望，以中国的速度开发、迭代并不断改进我们的产品， ”CARIAD中国子公司首席执行官常青表示。中国汽车消费者对智能互联能力抱有很高的期望。麦肯锡的数据显示，与欧美市场相比，中国消费者更关心智能体验，超过80%的中国消费者认为自动驾驶和智能互联是一种很好的选择e对他们来说非常重要。具体而言，未来，CARIAD中国团队将推动面向中国消费者的软件产品开发，包括先进的驾驶辅助系统和自动驾驶、下一代智能互联功能、智能座舱和车身设计、大数据和软件操作系统。此外，中国团队将与大众汽车集团旗下各品牌和三家在华合资伙伴密切合作，为消费者提供软件定义的移动出行解决方案，并在软件层面实现集团规模效应。此外，CARIAD的中国子公司将与欧洲总部合作，开发一个适用于集团旗下所有品牌的统一且可扩展的软件平台，以满足不同市场的特定需求。整个技术堆栈将于2025年左右推出，并预装L4级自动驾驶技术。据常青介绍，CARIAD是大众汽车集团开发的一个软件平台，将分为三个阶段：第一阶段是量产，适用于MEB平台车型的量产软件平台。中国团队将领导在中国实施ID系列产品的远程在线软件更新，即OTA。第一次更新预计将于2022年下半年实施。第二阶段是高端，针对PPE平台，支持基于Android开源系统的高级信息娱乐系统和高级驾驶辅助系统，并支持奥迪和保时捷品牌车型的远程在线更新。计划在未来两年内推出。中国团队将领导适用于PPE平台的高端软件平台在中国的具体应用。第三阶段是统一和可扩展的，将配备SSP平台，适用于集团旗下所有品牌，支持大众自主开发的操作系统VW.OS，并连接大众云VW.AC。该技术堆栈将于2025年左右推出，并预装L4级自动驾驶技术。到2030年，CARIAD希望这项技术将在全球4000万辆汽车上实施。其中，中国人……

该团队将领导并参与70%的涉及新软件平台技术堆栈和产品线的研发工作，包括本地研究和改编。在人才方面，CARIAD表示，通过整合大众集团、大众品牌和奥迪品牌的优秀人才，形成了一支强大的中国团队。目前，CARIAD在中国有600多名员工，预计到2023年底将翻一番，其中90%以上是本地软件人才。与此同时，CARIAD正在北京、上海、成都和合肥建设研发能力，逐步构建全国分布式研发网络。目前，公众正在积极向电气化和智能化过渡。去年7月，大众汽车集团发布了2030年新汽车战略，表示将加快向软件驱动的移动出行服务提供商转型。根据大众汽车的新汽车战略，它将加强软件开发能力，衍生新的商业模式，并最终将盈利能力转向软件和服务，成为一家软件驱动的移动出行服务提供商。CARIAD及其中国子公司是大众汽车迈向电动化和智能化的关键一步。事实上，不只是大众，在汽车“新四化”的压力下，许多汽车巨头也一直在加强中国的软件开发。宝马于2019年在北京成立灵悦数字公司，专注于打造无缝的客户数字旅程。2021，宝马在南京成立了宝马诚迈信息技术有限公司和凌跃南京分公司，分别专注于汽车软件和企业IT系统的开发。可以看出，中国正在成为越来越多跨国车企在智能网联领域的先驱。

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