比亚迪销量暴涨超300%，蔚小理却环比大降，新能源汽车市场格局将如何变化？

近日，多家新能源汽车公司发布了4月份的产销数据。

比亚迪继续位居销量榜首，4月份新能源汽车销量达到10.6万辆，同比增长313%。据悉，这是比亚迪（002594）自3月份月销量突破10万辆以来连续第二个月。

与比亚迪飞速增长的销量形成鲜明对比的是比亚迪的新车动力。4月，大多数新车制造商的交付量受到供应链的影响，与上月相比有所下降，集体降至10000个“俱乐部”以下。

供应链压力显现，行业内部分化凸显

5月3日晚，比亚迪在香港联交所宣布，公司4月份售出10.6万辆新能源汽车，同比增长313.22%，去年同期为2.57万辆。1-4月，比亚迪累计销量达到39.24万辆，同比增长387.94%。

自今年3月以来，比亚迪新能源汽车销量已连续两个月突破10万辆。据相关数据显示，今年3月，比亚迪新能源汽车销量达到10.49万辆，同比增长333.06%。

业内人士分析，比亚迪销量暴涨有几个原因。一方面，公司在动力电池、半导体等领域有深度布局，可以有效缓解供应链层面的压力；另一方面，通过早期的积累，比亚迪在市场上建立了稳固的声誉。即使在新能源汽车价格普遍上涨的背景下，与其他品牌相比，比亚迪的溢价能力也更强。

5月4日，小康股份有限公司（601127）披露，其4月份新能源汽车销量为8552辆，同比增长187.56%；

其中，赛力斯的销量为3439台，同比增长1248.63%。

日前，广汽埃安4月销量报告也新鲜出炉。数据显示，4月新能源汽车销量10212辆，同比增长23%。1-4月，广汽埃安新能源汽车累计销量达到55086辆，同比增长113%。

尽管月度和累计销量均呈现同比增长趋势，但广汽埃安在发布销售数据时强调了供应链压力对销量的负面影响。

近期，受疫情影响，全国多地汽车零部件企业停产停业，严重影响车企的生产和交付步伐。

其中，零部件供应中断对新车制造商的影响更为突出。根据多家新车制造商披露的交付“成绩单”显示，今年4月，零跑汽车、小鹏汽车、Nezha汽车、NIO汽车、理想汽车的交付量集体跌破1万辆，与上月相比呈负增长趋势。

具体来看，零跑汽车4月销量为9087辆，同比增长228%，位居新车制造商月度交付量第一。

零跑汽车的“逆袭”，直接动摇了造车第一梯队新势力的固有格局。据相关数据显示，4月，小鹏汽车和Nezha汽车的交付量分别位列新车制造商榜单的“第二”和“第三”。其中，小鹏汽车交付9002辆，同比增长75%，而内扎汽车共交付8813辆新车，同比增长120%。

一直位列造车新势力前三的蔚来汽车和理想汽车，在4月份的销量遭遇“滑铁卢”。数据显示，NIO今年4月交付新车5074辆，同比下降28.56%，环比下降49.18%。理想汽车交付新车4167辆，同比减少24.77%，环比下降62.23%。

许多新车制造商将交付量的下降归因于零部件短缺的影响。理想汽车联合创始人兼总裁沈亚男透露，理想汽车80%以上的零部件供应商位于长三角地区，其中很大一部分位于上海和江苏昆山。受疫情影响，部分供应商无法供货，有的甚至完全停产或停产，导致公司生产受到严重影响，部分用户新车交付延迟。

中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基对证券时报·e公司记者表示，面对重大产业变革或冲击，综合实力、技术基础、资金雄厚、对产业链控制良好的企业将拥有更好的生活。相反，如果供应链管理薄弱，可能会面临一定的生存困难。

券商：“价格暴涨”的连锁反应将在5-6月体现

最近，新能源汽车公司不仅需要应对来自供应链层面的压力，还需要克服原材料价格上涨带来的成本增加。因此，大多数新能源汽车公司都选择提高产品价格，以应对上游原材料价格的飙升。

尽管近期部分动力电池原材料价格有所下调，但由于电池制造商与车企之间的合作和价格谈判周期固定，原材料价格的下跌在短期内无法直接传导到终端产品的定价水平。

国海证券分析显示，优质的新能源汽车品牌能够有效吸收价格上涨对销售的短期负面影响。此次价格飙升将是新能源汽车市场的一次洗牌，市场份额将进一步向优质品牌集中。与此同时，新能源汽车的价格上涨往往会影响消费者的短期决策。从中长期来看，消费者的价格预期也将随着市场价格的大环境发生变化，新能源汽车的发展势头依然强劲。

据国金证券分析，疫情造成的供应链中断和停产预计将在5月逐步恢复。由于库存订单和价格上涨等因素，5月至6月的销售额……

在原材料价格上涨后，实际需求将逐渐反映出来。一旦数据超出预期，新能源汽车板块将有机会出现反弹。

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