数说4月车市|自主全面崛起 PHEV市场爆发助比亚迪首夺销冠

5月12日，财联社报道称，经历了4月“寒流”的中国汽车市场正在经历前所未有的电动化转型。5月11日，中国汽车工业协会发布数据显示，4月，中国汽车产销分别完成120.5万辆和118.1万辆，环比下降46.2%和47.1%，同比下降46.1%和47.6%，创近十年同期月度新低。受到疫情严重影响的汽车市场，内部分歧越来越大。中国乘用车协会当天发布的4月国内窄幅乘用车市场批发量排名，就是这一变化最直观的体现。财联社记者仔细整理了这份榜单，以发现行业重大变化的新趋势。

比亚迪首次登顶榜单，摆脱了4月份打破的合资品牌占据榜单前三的长期格局。当月，比亚迪（002594）排名上升三位，并以其唯一的正环比表现首次登上榜首。紧随其后的是吉利汽车，该公司的排名也比上月上升了三位；上个月，排名第一的长安汽车（000625）被广汽丰田、比亚迪和吉利超越，排名第四。这是自主品牌首次接过中国汽车市场的“冠亚军”宝座。从更广泛的角度来看，国产品牌很可能会利用新能源赛道实现全面超越——4月，国内窄幅乘用车批发TOP，国产品牌已经占据了6个席位，比上月增加了1个。新加入的是广汽传祺，它在排名中已经连续上升了7位。中国汽车协会5月11日发布的数据也预示着国产品牌的全面爆发。中国汽车协会数据显示，4月，国产品牌市场份额近两年来首次突破50%，达到57%，环比上升8.5个百分点，同比上升14.9个百分点；从今年1-4月的业绩来看，自主品牌的市场份额达到47.6%，环比和同比分别提高了1.7和6个百分点。

凭借顶级公司的出色表现，我们在新能源市场实现了独立的显著增长。比亚迪、吉利、长安和奇瑞等传统汽车品牌的品牌份额大幅上升，中国汽车工业协会秘书长崔东树表示，首次登顶的比亚迪已成为自主品牌在新能源赛道上超越的代表；其中，PHEV技术路线的选择是“制胜”的关键“因素。根据比亚迪的产销报告，今年4月其乘用车销量为105475辆，同比增长136.5%。其中，DM车型销量为48072辆，几乎占总销量的50%，成为比亚迪销量的主要驱动力。在比亚迪DM车型热销的推动下，PHEV车型也呈现出比四月份推出的纯电动车型。中国汽车协会数据显示，4月PHEV汽车产销分别为6.9万辆和6.8万辆，同比增长1.0倍和94.0%，远超同期纯电动车型的33%和34.6%。

随着时间的延长，尽管纯电动汽车仍然主导着新能源汽车市场，但2021 PHEV车型的市场份额逐月增长，从年初的约16%增长到11月的最高点近21%。截至今年第一季度，插电式混合动力车型的市场份额进一步提升，2月份达到23.4%；

到4月，该比例进一步攀升至24.3%。“覆盖城市普通里程的PHEV市场前景广阔。到2035年，PHEV将非常受欢迎，并将吞噬燃油汽车市场。”中国科学院院士院士、中国电动汽车协会100强副会长欧阳明高于2021 9月做出了这样的判断。合资品牌表现疲软，宝马-奔驰首次上榜与国产品牌全面爆发形成鲜明对比，是合资品牌的集体弱势和进一步严重分化。在上述榜单中，尽管截至上月共有9个合资品牌入围，但排名和入围公司都发生了重大变化。最典型的例子是，3月分别排名第7位和第12位的上汽通用和东风本田，4月跌至第15位以下；上个月，分别排名第二和第三的一汽-大众和上汽大众继续留在榜单上，但排名分别下降了三位和十位。4月，上汽通用、上汽大众和一汽大众受疫情影响更大，预计排名将大幅下降。业内分析人士表示，上海和吉林的疫情已成为影响这三家已成立合资企业市场表现的最大因素。数据显示，上汽大众和上汽通用4月批发销量均下滑超过70%，而位于长春的一汽-大众也出现了超过50%的环比销量下滑。

不仅是疫情，芯片资源配置的灵活性不如国产品牌，这也是合资品牌整体疲软的主要原因。东风日产在4月份的排名中上升了7位，当月环比也下降了46%。日产汽车公司高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风有限公司总裁山崎直言不讳地表示：“新冠肺炎疫情加剧，导致关键地区和城市芯片持续短缺、供应链中断和控制，对产品产销量产生持续影响。“核心短缺和疫情因素相结合，日本品牌4月零售份额为24.5%，同比下降0.5个百分点；德国和美国品牌分别为19.4%和6.4%，同比分别下降5.2个百分点和3.1个百分点re下降0.4个百分点。首次进入乘用车批发销量前10名和前15名的华晨宝马和北京奔驰成为合资阵营秋季的“开拓者”。其中，华晨宝马的排名较上月跃升8位，成为排名增幅最大的品牌。在上述行业分析师看来，上汽通用和特斯拉中国在4月份的大幅下跌，给了这两个豪华品牌扭转主导地位的机会；与此同时，宝马和奔驰的品牌实力在市场整体低迷的情况下展现出了更多优势。数据显示，4月份国内豪华车市场整体环比下降50%，但华晨宝马和北京梅赛德斯-奔驰的数据均好于整体市场。“从目前的情况来看，汽车行业的发展形势正在逐步好转，企业正努力抓住5月和6月的关键窗口期，弥补产销损失。”中国汽车协会副秘书长陈世华表示，“我们认为，汽车行业有望稳定全年预期，成为稳定宏观经济增长的积极力量。”

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