“”造车大溃败：一辆车没卖，超跑梦全靠“忽悠”圈钱

5月21日，据报道，当看到绿车被吊销营业执照的消息时，作为该公司前员工的吴工并不感到惊讶。“两三年前，这家企业已经不可行了。”不久前，一项行政处罚让沉寂已久的绿车重回公众视野。主要内容是绿车无正当理由超过六个月未开业，公司登记机关吊销了其营业执照。

绿色汽车最近一次引起人们的关注是在2021 4月，当时上海市青浦区人民法院宣布将受理绿色汽车科技集团有限公司有限公司的破产清算案件。更早的时候，绿驰已经受到多种疾病的困扰：未付工资和付款、创始人离职、，国资收购绿皮车成立于2016年，虽然晚于魏小利，但从时间线来看，它也是中国早期的一批造车新势力。这位具有专业背景的创始人受到了许多投资者的青睐，当时他们还必须打造一辆中国超级跑车。但最终，没有一辆车从PPT中驶出。这家公司没有把心思放在汽车制造上，“吴工说。早期，绿车有很大的发言权，并表示将挑战大众和沃尔沃等传统汽车公司。然而，该公司并没有专注于新车开发，而是想尽一切办法进入赛车行业。直到今天，吴工仍然认为，他在绿车的工作经历是他职业发展中不可磨灭的“污点”。01”百万立方米“洗脑，吴工在人力资源部门工作了20多年，只是为了吸引资金。在加入绿车之前，他一直在一家汽车零部件公司工作。加入绿车的初衷是参与这场前所未有的新车制造浪潮。绿车给他的待遇也很优厚，他负责协调哼哼资源和管理，他的薪水也比前一位高。然而，现实并没有想象中那么美好。除了负责人力资源，协调融资也是吴工的重点任务。六年前，一股新势力浪潮席卷而来，大量热钱涌入这一领域。顺应这一趋势，绿车也开始大规模募集资金。当时，Green Chi经常挤满整个酒店进行讲座， “吴工说，他指的是富有的投资者和公众。为了加大筹资力度，绿驰公司在公司内部有一个专门的培训团队。培训内容是谈论公司的未来和回报率。培训的唯一目的是提供融资演示。吸引投资者的方式多种多样，例如ling持有Green Chi的原始股份，Green Chi承诺未来将产生数十至数百倍的利润。还有另一种模式，那就是绿车旗下的共享出行项目“绿车出行”，该项目通过招募城市合作伙伴来筹集资金。例如，花25万元购买一辆新能源汽车，并在公司平台上运营，可以获得车辆运营收入、车辆福利，甚至股权分红，高回报率也非常引人注目。当时，吴工经常陪同公司团队前往各个酒店发表演讲。很快，他意识到了一个问题：公开筹集社会资金显然是一种“”活动，绿车的造车行为就像一场彻头彻尾的局。破败的信号首先可以从东部的绿池“金主”那里传递出来。2017年，此前担任中能东道集团董事会副主席的严文生因涉嫌合同被捕。他被曝光通过认购和借款进行，总金额达35亿元。绿车是由中能东岛集团等企业共同组建的。对于中能东道公司来说，非法集资民间资本也是一种熟悉的经历。2015年，中能东道声称与四川野马合作开发“野马U-energy”电动汽车，当时吸引了大量民间资本。杨永辉就是受害者之一。当时，中能东道投资了4万元至1万股，这让杨永辉相信，由于公司的发展，她将实现“财富自由”。严……

永辉将仅有的10万存款投入中能东道下注。成为公司股东后，杨永辉经常跟随公司在全国各地召开投资会议。为了拿回她的10万元，她不得不吸引她认识的人投资这家公司。随着集资案的曝光，杨永辉的致富梦也破灭了。尽管绿车此后尽一切努力搁置与中能东道的关系，但“”筹款也给许多公司员工洗脑。2019年，绿驰开始拖欠员工工资。意识到这个问题后，吴工在真正的爆炸发生前离开了公司。吴工彻底撤退了，但被绿驰说教洗脑的员工就没那么幸运了。Green Chi的一位前员工告诉Super Electric Laboratory，许多刚毕业的大学生或当时几乎没有工作经验的年轻人都非常有信心Green Chi能够发展壮大。即使公司不能支付工资，他们也必须共同努力，进退维谷。许多人已经拖延了六个月甚至更长时间，最终他们不得不离开这家公司。“02汽车未被制造的另一面是完全放弃了汽车制造业务，在那里他们欠了很多债，很快就赚到了钱。2018年1月，绿色汽车发布了“天王星”“以及首款定位为纯电动超级跑车的量产SUV车型。同时，它旨在通过城市汽车平台、主流平台和超级平台三大平台进入中高端新能源汽车市场。同年6月，绿车宣布在江西九江建设自己的生产基地，计划每年生产容量为200000辆。

那一年是绿色汽车的亮点，至少在表面上是这样。根据官方说法，定位为豪华轿跑车的“天王星”阻力系数为0.3Cd，峰值扭矩为900Nm，百公里加速时间仅为3.5秒。此外，它还将在微型车、SUV、MPV和中大型轿跑车中推出。这项雄心勃勃的计划似乎涵盖了新能源的整个高端市场。然而，事实证明，这些型号都没有生产出来。当时，该公司对车型的要求是定位高端，足够华而不实，”吴工说，目的是扩大影响力，筹集更多资金。当时，大多数汽车制造技术团队都是通过高价从其他公司临时组建的，“真正懂技术的人很少。“这也导致了官方数据的华丽，但实施起来并不现实。而且，新车的量产只是为了换取补贴，”他们从补贴中扣除的很少，新车几乎没有控制权。2019年5月，绿皮车与长安汽车（000625）签署战略合作协议，通过长安铃木第二工厂生产绿皮车首款纯电动SUV。根据计划，新车将于第二年上市，搭载L2.5级自动驾驶。

吕池曾表示，第一轮、B轮和C轮融资100亿元后，将于2021至2022年上市。然而，在融资进展和新车量产之前，绿驰已经陷入资不抵债的境地。此前，绿驰计划投资55亿元在江西建厂，但由于资金不足，生产基地早已杂草丛生。与长安铃木的合作项目也没有为后者支付费用，长长的生产线仍然是空的。事实上，早在2018年，绿驰的“局”就已经被曝光。当时，有媒体曝光绿车拖欠意大利I.DE.A设计公司2700万欧元的工程款。IDE.A设计公司首席执行官莫拉利也公开表示，“我们怀疑整个绿色汽车项目是一个局。”此外，在日内瓦车展上举行的纯电动概念车Venere“Venus”全球发布仪式后，它本应出现在同年的北京车展上，但双方冲突加剧，Venus在意大利被I.D.A.拘留。如果该员工的工资被推迟，他们将撕掉Green Chi的最后一块遮羞布。2020年，有媒体报道称，绿车已经拖欠员工工资六年多……

几个月，导致公司内部完全瘫痪。最严重的是，绿车所有的厂房和设备都是租来的，轻资产的清算远远不足以支付拖欠的款项和工资。从最初成立到失败，重塑绿车的谜题几乎是资本留下的外壳。风吹过之后，总会有一地鸡毛。03绿色汽车不配成为“造车新势力”吗？在绿车拖欠工资被曝光后，2020年，河南国投公司向绿车投资了60%的股份。前者是河南省的一家国有企业，此举也被外界解读为国有资产为绿车提供支持。在被国资接管后，绿驰进行了一次内部大清洗，所有核心团队也被淘汰。吊诡的是，随后的绿车几乎完全消失了，有关该公司的信息基本上被屏蔽了。即使是官方网站也没有任何信息，只向外界留下了拖欠工资和逾期付款的信息。直到一年后，上海市青浦区人民法院受理了绿驰汽车科技集团有限公司有限公司破产清算案件，才被视为对绿驰发出的最后通牒。在一系列的闹剧之后，绿池彻底消失了。有人说，绿车的行动将永远被钉在超级跑车、代工、自建工厂、上市等新动力车公司的耻辱柱上。绿车几乎画上了新动力车企业的所有大饼，但最终，光环消散，造车的梦想破灭。值得注意的是，在新能源浪潮的早期阶段，与其他新能源车企争相获得热钱相比，在河南投资股票之前，启信宝数据显示，绿车的融资信息“无”。这意味着，仅依靠公司13亿元的注册资本维持运营的绿车注定不会大放异彩。时至今日，新型动力汽车公司的倒闭并不是什么新鲜事。有烧毁84亿元但尚未生产汽车的拜腾汽车，也有在六轮融资后破产重组的博郡汽车。在烧毁了李嘉诚投资的51亿元后，长江汽车进入破产清算，斥资56亿元打造“老年通勤车”的赛麟汽车也将于5月30日拍卖。从历史的角度来看，大多数公司都希望在2015年左右的造车热潮中搭乘新能源的顺风车。然而，面对真正的黄金和白银利益，很少有公司能够冷静下来制造汽车。事实上，即使“蔚小理”在新能源汽车制造的浪潮中脱颖而出，也尚未摆脱亏损的泥潭。必须承认，汽车制造不仅需要一轮又一轮的融资支持，还需要公司对汽车制造有足够的尊重。可以预见，这场淘汰赛已经开始，并将持续很长一段时间。然而，好消息是，新能源汽车市场在经历了最初的混乱期后，正在逐渐回归理性。2021，新能源汽车销量同比增长169.1%，渗透率为14.8%。截至今年4月，新能源车辆零售渗透率已达到27.1%。在优胜劣汰的竞争法则下，一些优质企业正逐步发挥积极作用。与此同时，小米、百度等新兴势力不断扩充新能源汽车团队，传统车企也在孵化新品牌，以应对日益激烈的市场。此时此刻，新能源市场依然拥挤不堪，但牌桌上玩家的实力也越来越强。无论成功与否，每一位运动员都值得尊敬，但如果没有对汽车制造的敬畏，他们注定会被市场淘汰。绿池不是第一个，也不会是最后一个。

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