5月20日，比亚迪（002594）今日推出CTB车身电池集成技术，全新车型捷豹也首次启动预售。
海豹共推出了四款车型，三挡续航里程分别为550公里、650公里和700公里。动力系统包括后轮驱动和四轮驱动，价格区间为21.28-28.98万元。
作为e平台3.0的巅峰之作，该密封件首次配备了CTB和iTAC技术，极大地提高和优化了车辆的整体操控性、动力性和舒适性。
据悉，比亚迪CTB电池车身一体化技术将车身地板与电池盖融为一体，电池“三明治”结构演变为车辆“三明治”，使车身与刀片电池更紧密地结合在一起。该车的扭转刚度翻了一番，突破了40000牛·米/°，堪比百万级豪华车。
在安全性方面，CTB技术可以将电池与车身集成，作为结构部件参与车辆的传递和应力，并将车辆侧柱的侵入减少45%。CTB技术可以创造出一种“持续碰撞的电动汽车”。
作为首款搭载CTB技术的电子平台3.0车型，Seal的操控性能有了显著提升。其Moose测试通过了83.5公里/小时的速度，其单车道变更测试通过了133公里/小时，最大横向稳定加速度为1.05克。其性能非常出色。
CTB技术也为整车带来了更好的空间结构，使Seal能够采用前异步电机和后同步电机的四驱动力架构。四轮驱动版本可加速3.8秒，是比亚迪历史上加速最快的车型。
即使动力强劲，四驱版仍能保持12.7千瓦时的百公里能耗，这对续航里程和动力性能都有要求。此外，全系列密封件标配主动格栅AGS，使低温热泵系统的废热利用效率提高了20%，并提高了车辆的续航里程性能。
充电方面，该密封件采用e平台3.0的高压电驱动升压充电方案，可满足国家标准限流，实现宽范围恒功率充电。充电里程可以在15分钟内超过300公里；它与目前所有的公共充电站完全兼容，这意味着全国范围内的充电站可以快速充电。
在车身尺寸方面，该密封件的长、宽、高为4800*1875*1460毫米，轴距为2920毫米，定位为a+级轿车。然而，该车的尺寸规格完全超过了Model 3。
在动力方面，该车提供了三个不同的版本，每个版本都配备了一个150千瓦的后轮驱动电机、一个230千瓦的后轮传动电机和一个前160千瓦+后230千瓦的双驱动电机。其中，四驱版0-100公里/小时加速3.8秒，是比亚迪历史上加速最快的车型。
该系列还分为三个版本，即标准系列后轮驱动版本、常熟空气后轮驱动版本和四驱性能版本。
毫无疑问，比亚迪海豹的出现将为当前国内电动汽车市场带来极具竞争力的车型。在动力、续航和配置方面，比亚迪海豹具有明显的竞争优势。未来能否抢夺特斯拉Model 3和小鹏P7等车型的订单，我们拭目以待。
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