1-4月销量增4倍 几何汽车再向中低端市场要销量

经济观察网记者高飞昌自去年11月推出5万元级别的几何EX3以来，一直在向中低端电动汽车市场扩张。近日，几何汽车宣布推出一款新车型几何E，将在下一个城市预售，预售价格为8.78万-10.48万元。根据新车以低于预售价的价格上市的行业惯例，几何E正式上市后，价格极有可能控制在10万元以内。与几何汽车之前的产品相比，几何E是一款更加个性化和年轻化的汽车。此前，几何A和几何C的设计遵循“简单技术”风格，而几何E除了提供小巧精致的身材外，还提供了各种色彩鲜艳的车身涂层。此外，几何E模型内部也可以看到一些新的配色方案。作为一款小型电动汽车，Geometry E提供三种产品：一种续航里程为320公里，另一种续航距离为401公里。这样的续航里程数据是小型电动汽车市场的标准数据。在智能功能和健康方面，几何E也有许多亮点。但最大的特点仍然在于吉利品牌的质量和技术背书，这是市场上大多数小型电动汽车所缺乏的。从产品定位来看，几何E是几何汽车为迎合当前小型电动车消费年轻化趋势而做出的一次迎合性改变。其目的是创造一款更小的电动汽车，更易于驾驶，更有趣，更时尚。事实上，这一变化对几何汽车有着重要的影响。几何汽车自2019年发布以来，前期主要专注于10万至20万元的终端电动汽车市场。然而，前两年的发展并不顺利，几何A和几何C汽车的销量也不好。数据显示，2019年和2020年，几何汽车的年销量保持在1万辆左右。究其原因，作为吉利汽车推出的传统电动汽车品牌，几何汽车仍较为保守，无论是在整车制造平台还是车型特征上，都可以找到吉利原品牌新能源汽车的许多影子。在造车新势力此起彼伏的环境下，这一品牌特征影响了它的受众。此外，不仅是几何汽车，包括比亚迪（002594）秦EV和广汽Aion S在内的传统车企的中端电动汽车也习惯于通过B端叫车布局来增加销量。这可以在短期内提高销售业绩，但同时也会给品牌的中高端定位带来损失。综上所述，几何汽车在早期未能实现品牌的愿景，因此“转身”成为了一条新的发展道路。几何EX3就是这样一款产品，主打5万元级别。数据显示，几何汽车的销量在2021终于有所提高，达到55000辆。与几何EX3相比，几何E在5-10万元的市场范围内定价略高。中小型电动汽车仍然是主流电动汽车市场之一，约占电动汽车整体市场份额的三分之一。几何汽车公司有一个明确的目标，即扩大其在该市场的销售基础。这个市场上有很多产品，而且市场已经成熟。在5万元级别中，有五菱宏光MINI EV和上汽KLEV；

在5万至10万元的区间内，有许多车型可供出售，包括比亚迪元EV、Nezha V、零跑T03、长安奔驰E-START、奇瑞蚂蚁等。更重要的是，与依赖B端交付的中端车型不同，小型电动汽车市场主要面向私人消费者，消费者使用个性化和年轻化趋势明显。进入这个市场可以接触到更多真正认可电动汽车的私人消费者，从而为品牌积累用户，这对几何汽车来说非常重要。从国内电动汽车品牌的发展路径来看，许多品牌首先在低端市场实现了销量和知名度，然后在中高端成功突破。具有代表性的品牌包括：Nezha Motors、Zero Run Motors、长安汽车（000625）等。几何汽车发布的销售数据显示，今年1-4月累计销量达到3.3万辆，同比增长419%。与此同时，几何汽车指出，自发布以来的三年里，该品牌共服务了20万用户。需要指出的是，这里的20万辆包括了吉利品牌新能源汽车之前的销量数据。据了解，几何品牌去年重组了产品阵容，将其分为两类：一是将吉利汽车旗下的燃油动力车型升级为电动化和智能化，代表车型包括帝豪EV Pro和EX3|功夫牛，车型标识使用吉利黑标；二是打造智能化、网络化、高品质的纯电动产品，代表车型包括几何A Pro和几何C，车型标识使用几何银盾。几何E是一款采用几何银盾标志的车型。虽然它也瞄准了中低端市场，但它的主要卖点是精致和时尚。然而，目前的小型电动汽车也在经历新的变化，考验着进入这个市场的每一位玩家。在原材料和电池价格上涨导致成本上升的压力下，小型电动汽车不得不涨价，一些车型甚至停产。例如，长城欧拉已经暂停生产欧拉黑猫和白猫等低价电动汽车。进入中低端市场后，如何重建中高端形象，需要几何汽车在完成当前的销售增长任务后，在后期解决。根据吉利2022年的销量预测，吉利的目标是累计销量达到16万辆。从今年前四个月3.3万辆的销量来看，它面临的挑战仍然很大。好消息是，从今年开始，几何将逐步推出5款以上纯电动架构的新产品，这可能会扭转市场对几何品牌的看法。

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