比亚迪发话！特斯拉辟谣？“迪王”的机会和瓶颈

写作|亲爱的&编辑| Kai

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2022年，除了比亚迪（002594），大多数人或公司都有一个糟糕的开端。

不久前，关于比亚迪向特斯拉供应电池的传闻似乎有了一些确切的消息。

比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长连玉波在访问中国环球电视网时表示，比亚迪将向特斯拉供应电池产品。

但奇怪的是，据财通社报道，特斯拉官员告诉媒体，他们没有听到这个消息。比亚迪将向特斯拉供应电池的采访视频已被删除。

事实上，谣言还没有出现一两天，它最终是否会实现仍存在不确定性。然而，事实似乎也越来越接近了。

比亚迪有多少机会让投资者一路驰骋？

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在米妹的记忆中，2022年短短几个月，这家国内汽车巨头就收到了一系列利好消息，其股价也持续上涨。

除了向特斯拉供应电池的消息外，比亚迪2022年的销售数据更是引人注目。

如下图中最新的5月产销报告所示，比亚迪的月产销已超过11万辆，其中11.8万辆，均为新能源汽车。

销售也是如此。5月，汽车保有量11.5万辆，全部为新能源汽车，累计同比增长348.11%。燃料动力汽车产销均为0辆。

亲爱的朋友们，应该记住，就在几个月前，比亚迪宣布将从2022年3月起停止生产汽油动力汽车。与此同时，其3月份的产销数据也令人震惊，单月新能源汽车产销超过10万辆。同比增长超过400%。

4月份的数据也不逊色，产量为10.7万辆，销量为10.6万辆，同比增长均超过370%。尽管5月的同比增长略低，但也处于较高水平，产销均超过11万辆。

在米玫看来，国内车企在新能源汽车市场上受益最大的不是别人，正是比亚迪。

与此同时，比亚迪在资本市场上也获得了认可。A股市场跌幅如此惨重，而比亚迪自春节以来累计涨幅约为40%。

根据6月7日的全球汽车公司市值排名，比亚迪以1272.3亿美元的总市值超过大众集团，跃居第三。

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那么问题来了，比亚迪还有多少空间？

如果不出意外，比亚迪仍将保持目前的产销势头，2022年新能源汽车销量突破100万辆的可能性似乎不大。

不过，对国内汽车市场有一定了解的朋友应该知道，在汽油车时代，车企百万销量的门槛就像一个“诅咒”。达到这个高度后，他们似乎会遇到瓶颈期，继续突破变得极其困难。

这是由许多因素决定的。一方面，国内汽车市场规模如此之大，增长空间有限。另一方面，其他竞争对手也没有闲着，正在努力向前发展，提高品牌的市场份额。

对于电动汽车市场来说，造车新势力不必多说，“蔚小理”们都在摩拳擦掌。近年来，除比亚迪外的其他传统汽车公司也遭遇了电击，其中一些销量不错。

还有许多来自其他行业的人来分享蛋糕。比如小米、360、OPPO、VIVO、京东、百度等等，比亚迪为什么持续高速增长？目前，米梅还没有看到答案。

但比亚迪的股价已经飙升。

从2019年到现在，在短短两年多的时间里，这家国内电动汽车巨头的股价上涨了约600%。

根据2022年新财富500强富豪榜，比亚迪董事长……

n和总裁王传福的排名从2020年的第106位跃升至2022年的第11位，表明财富迅速增加。

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在米玫看来，比亚迪最新的故事不应该是关于如何突破200万。但要进一步抢占“三电市场”。

所谓“三电”是指电动机、电子控制装置和电池。

在这方面，比亚迪已经有了布局。最著名的可能是备受争议的刀片电池和半导体业务的分拆上市。

关于后者，也有曲折。去年6月，比亚迪宣布计划分拆其子公司比亚迪半导体，并将其列入创业板。

截至目前，比亚迪半导体因律师事务所被中国证监会调查、财务信息过期等问题，已被深圳证券交易所暂停上市审核。

根据深交所的最新文件，比亚迪半导体的审查状态已改为上海市委会议批准。这已经是其首次公开募股状态第三次被“暂停”并恢复为“通过”。

它什么时候上市？上市后资本市场的反馈是什么？现在还不好说。根据招股书披露的财务数据，其在2019年至2020年的三年中表现略差。

2019年，营收同比下降18%，较上年减少2.43亿元。2018年至2020年，净利润逐年下降，分别达到1.04亿元、8500万元和5900万元。

电池方面，早在2018年，王传福就提出剥离动力电池业务，完成独立上市计划。根据其目标，比亚迪计划在2022年底前将电池业务拆分为独立上市。今年令人兴奋。

但值得注意的是，供应特斯拉的消息发布后，比亚迪的股价似乎并没有出现大幅波动。在6月8日小幅上涨后，6月9日收盘下跌1.53%。空间似乎提前透支了吗？

顺便说一句，比亚迪长沙工厂的“污染门”似乎还没有调查结果，一家伟大的公司也应该成为ESG的标杆。公开信息显示，比亚迪及其子公司因环境问题在深圳、成都、长沙、天津等地多次受到处罚。

在成为“迪王”的道路上，比亚迪还有很多事情要做。

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