加氢15分钟续航1000公里，马斯克：不信谣，不传谣...

到2027年，这一数字将超过100万辆。这项研究将氢燃料汽车作为纯电动汽车的一种越来越可行的替代品。随着丰田和宝马等越来越多的原始设备制造商投资氢燃料汽车。在未来五年，氢动力汽车将成为越来越受欢迎的产品。与电动汽车相比，氢动力汽车有许多优势，从商用开始，到乘用车结束。例如，现有的加油站网络可以用来运输氢气，与可能需要充电几个小时的电动汽车相比，加满氢燃料只需要几分钟。Juniper Research认为，氢燃料电池汽车比纯电动汽车更有发展潜力。该研究机构表示，氢动力汽车早期主要用于商用车领域，但氢动力商用车的平均成本高是限制其普及的关键因素。Advisian集团对澳大利亚氢能市场的一项研究也提出了类似的观点，指出氢能在运输领域的竞争力将越来越强，短期内可能实现商业竞争力的领域包括卡车、卡车和公共汽车等线路运输车辆。事实上，氢能源汽车目前主要是商业化的，如长途卡车和公共汽车，涵盖了城市物流、冷链和中长途客运等各种商业场景。最近，戴姆勒卡车开始进行液氢实验，并表示与气态氢相比，液氢的能量密度明显高于气态氢。因此，在开发燃料电池驱动器时，更优选液态氢。上周，沃尔沃卡车还推出了其首款氢燃料电池卡车，这是继沃尔沃卡车在其整个系列中推出电动卡车之后的又一款新能源卡车产品。然而，沃尔沃没有透露关于氢燃料电池卡车的任何进一步数据，只是表示新车原型基于沃尔沃FH电动，在非燃料卡车级别中续航里程可达1000公里。

这辆卡车配备了两个车载氢燃料电池，总容量为300kW，加油时间仅为15分钟。国产氢动力汽车在今年的冬奥会上大放异彩，福田欧惠巴士BJ6122为冬奥会提供了支持。这辆公共汽车由氢燃料电池提供动力。福田汽车研发副总裁卢正华表示，福田欧辉客车搭载150KW大功率燃料电池发动机和70MPa氢气系统。一次注入氢气只需要10-15分钟，可以持续600公里。此外，中国重汽、潍柴、解放等国内主流汽车和发动机工厂也已大规模生产氢燃料电池重型卡车和燃料电池。也许很快，氢能将取代汽油和柴油，成为卡车和公共汽车等商用车的主要动力来源。瞻博研究认为，在商用车完成氢能落地后，氢燃料电池最终将发展到乘用车市场。这项研究预测，乘用车市场将引领氢动力汽车领域。到2027年，氢动力汽车将占全球汽车市场的60%以上。最重要的是，包括丰田、现代和宝马在内的各种原始设备制造商也在布局氢燃料电池汽车，所有这些都有氢燃料电池车辆的大规模生产计划。特斯拉Semi有危险吗？此前对氢动力汽车最不乐观的人正是特斯拉首席执行官马斯克。马斯克曾直言不讳地评论氢燃料电池汽车：“愚蠢的技术，愚蠢的燃料。”在他看来，一切都可以“通电”。然而，自2017年特斯拉的纯电动卡车Semis正式发布以来，已经过去了五年，它们仍在慢慢消失。最近有消息称，特斯拉已经开始接受普通客户的电动卡车订单。此前，Semi只接受百事可乐、沃尔玛等大型企业的批量订单。未来，更多的企业用户将能够直接预订，起价为15万美元。此外，特斯拉还在菲多利和百事可乐位于加利福尼亚州莫德斯托的工厂增加了一个主动增压器（Megacharger），为交付做准备。据说这些充电站将为……提供服务……

ast 100辆Semis，预计15辆特斯拉Semis电动卡车将于今年年底交付，从明年开始交付给普通用户。尽管特斯拉Semis将有多少订单尚不确定，但可以预见的是，Semis和氢燃料电池重型卡车将展开一场势均力敌的战斗。不久前，英国政府宣布为一个为期三年的比较示范项目提供超过2亿英镑的资金。为了确定哪些由电池供电的纯电动卡车，以及由氢燃料电池和所需基础设施供电的卡车具有优势。该项目自今年年底启动，主要涉及汽车制造商、能源供应商、车队和基础设施运营商发起公开竞争。换句话说，政府资助和企业努力比竞争氢燃料或纯电动重型卡车更有希望。事实上，与纯电动驱动相比，氢燃料电池汽车有一个不可替代的优势，那就是电池的重量和体积更小。消耗大量能源的重型卡车需要有足够的功率和续航里程，这也意味着它们需要大量的电池。例如，特斯拉半电动卡车的电池重量可能为4.5吨。氢的能量密度是锂离子电池的100倍，这也意味着氢燃料电池的重量将大大减轻。此外，续航里程近千公里的氢燃料电池加氢仅需15分钟，而续航里程相同的纯电动卡车充电约需6小时。当安全不是问题时，一切都是问题。尽管氢有很多优点，但真正普及氢的难度并不低。目前，氢燃料汽车仍处于普及的早期阶段，人们更害怕安全问题，而不是更少的车辆可供选择。制造商也在努力消除人们对高压储氢瓶的安全担忧。丰田曾向一个储氢瓶发射5毫米口径的子弹，以证明其安全性。实验表明，尽管子弹穿透了储氢瓶外壁，但储氢瓶的整体完整性保持不变，氢气从小孔溢出，没有发生爆炸。氢气甚至比汽油和天然气更安全！“广东国宏氢能科技股份有限公司有限公司董事长马东生曾表示，只要氢能产业按规定运行，安全水平就会很高。然而，安全问题得到了解决，只拿到了入场券。对于氢燃料电池汽车，仍然有很多困难。首先，众所周知，高昂的成本是氢能对环境友好，但也确实很昂贵。对于氢燃料电池卡车来说，燃料电池系统的成本相对较高，至少是传统发动机的4-5倍，直接限制了商业发展。由于反应中使用的铂催化剂的高成本，燃料电池堆的成本占整个燃料电池系统的60%。此外，氢能的储存和运输成本也将是一项重大投资。氢气的成本仍处于较高水平，市场对氢气的需求不足。不同地区的氢源规模、供应量和加氢站类型各不相同，不同地区加氢站的氢气销售价格存在显著差异。因此，尽管氢燃料的市场前景很大，但需求并不稳定。一次性购车和氢气的高昂成本，以及有限的基础设施，导致氢燃料电池卡车无法在短期内实现广泛应用。对于氢燃料电池汽车在中国的普及，中国电动汽车百人会副秘书长王和武的计划是到2025年达到5万辆，其中商用车和乘用车分别达到1万辆和4万辆，到2030年达到100万辆。所以问题来了，在你购买氢燃料电池汽车之前，它会在多大程度上得到开发？

图片ID

标签：特斯拉沃尔沃丰田福田宝马

汽车资讯热门资讯