360放弃增资哪吒汽车 到底是谁嫌弃谁

根据《对外投资进展公告》，360的全资子公司三660私募股权基金管理有限公司有限公司计划转让其在哪吒汽车约7999.44万元的注册资本，约占哪吒公司股权的3.53%，向嘉兴新筑股权投资合伙企业和深圳精诚凯方企业管理中心支付对价0元。在本次公告发布之前，人们只知道360是Nezha Motors的第二大股东，但很难知道360在Nezha身上投入了多少资金。从公开渠道来看，不可能准确地了解到内扎汽车背后的股权关系。据天眼查信息显示，目前内扎汽车的股东人数为42人，公司绝大多数股权的投资比例未公开披露。根据360发布的公告，2021 10月19日，360披露其打算用自有资金向哪吒汽车投资29亿元人民币。360分别于2021 5月31日和2021 10月27日完成首轮投资支付9亿元和10亿元。共支付了19亿元，剩余10亿元未支付，对应本次转让标的的的是内扎汽车3.5320%的股权。由于实际出资不足，360以0元对价转让股权，相当于将增资权无偿赠与前述两家投资公司。对此，Nezha Motors联合创始人兼首席执行官张勇表示，未来两位新投资者将向Nezha汽车投资10亿元。360的决定有些令人费解。自2021 5月双方正式合作以来，达成了多项协议，包括360对哪吒汽车的投资和技术联合开发。根据该协议，360将成为内扎汽车的第二大股东。从360公司董事长兼首席执行官周鸿祎当时的表态中不难看出，投资《战疫》是“360造车”的一大布局。但仅仅一年多后，360的造车梦就发生了变化，至少没有兑现承诺。从Nezha汽车的角度来看，经过几年的发展，该公司一直处于发展的快车道上。销量数据显示，今年1-5月，除2月外，内扎汽车月均销量均超过1万辆，并数次进入新车制造商销量前三，跻身“一线”。与此同时，哪吒汽车（Nezha Motors）首次公开募股（IPO）的步伐正在接近，关于其今年在香港首次公开募捐的消息已经传出多轮。因此，在内扎汽车看起来非常“盈利”的前提下，360为什么会选择放手？本次股权变动将对Nezha Motors产生什么影响？360发布或打算止损这则公告最早由360发布，许多分析都指向了360自发的战略决策。360财报数据显示，2022年一季度360营业收入为25.26亿元，同比下降1.03%；归属于上市公司股东的净利润为2.22亿元，同比下降17.98%；

归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为1.9亿元，同比下降17.16%。360在“造车”这件事上体验到了被持续“烧伤”的感觉。根据360之前的公告，2021，哪吒汽车实现收入57.35亿元，净利润损失29亿元。2020年，其净利润亏损为13.2亿元，两年累计亏损42亿元。尽管无法证实360的收入、利润下降和投资Nezha Motors的亏损之间存在直接联系，但不可否认的是，这项投资对360来说风险会增加。互联网公司面临着许多压力和风险，确保其主营业务不出问题优先于外部战略投资，”资深分析师梅松林对经济观察网表示，虽然它烧钱的不只是钱，但目前在新兴汽车制造商中，“黑马”是内扎汽车。数据显示，内扎汽车5月份交付了11009辆汽车，同比增长144%，实现了自2020年7月以来连续23个月的同比增长。2022年1-5月，内扎汽车累计交付49974辆，同比增长213%。在新车制造商中，前五个月的销量排名为第四，仅次于“蔚小理”。自去年以来，为了挤进前三名，进入第一阵营，Nezha Motors也进行了多次尝试。内扎汽车承载着周鸿祎的“造车梦”。但在内扎汽车蓬勃发展的档位中，360却在“忽冲忽退”，这确实让人难以理解。Nezha澄清股权为上市铺平道路？对于此次股权转让的原因，360和内扎汽车均做出了回应。周鸿祎表示，Nezha汽车仍然是一家初创公司，需要让创始人团队来领导公司的发展，而不是完全由资本主导。然而，创始人团队的股权现在太小了。360的定位是支持和协助团队。内扎汽车发布声明称，360转让部分股权的资金将与管理团队形成一致行动，有利于改善公司治理结构，增加管理团队的控制权，更有利于内扎汽车各项业务的长期可持续经营。360和内扎汽车的公开回应都指向同一个方向，那就是加强对内扎汽车管理团队的控制。从这个角度来看，内扎汽车背后复杂的股权关系已经到了重组的时刻。根据此前的公开报道，内扎汽车的三大股东分别是宜春金河、南宁民生新能源投资集团和北京华鼎新能源集团（310328），分别代表宜春国资、南宁国资和四川国资。代表创始人团队的桐乡众和、上海浙傲置业，加上创始人方云洲，合计持股仅为7.2%。不过，近日，内扎汽车联合创始人兼首席执行官张勇对媒体回应称，持股信息不准确，团队持股超过20%。内扎汽车公告称，部分股权转让后，360仍持有内扎汽车10%以上的股份，是内扎汽车的重要股东。双方将继续在数字安全、智能驾驶安全技术等领域开展合作，进一步保障智能网联汽车的安全。360的公告显示，转让完成后，其仍持有约11.43%的Nezha汽车股权。另一个消息是，此次股权调整可能与Nezha Motors准备IPO有关。Nezha Motors表示，正在推动本轮融资的工商变更，并将迅速启动公司的股权重组工作。股权分置改革是公司上市前的必要程序，目的是使公司产权明晰，股权结构合理。根据《首次公开募股股票上市管理办法》第八条规定，只有有限责任公司的股票才能公开发行上市。经济观察网记者就其作为新投资者寻求哪些考虑因素，以及新的股权结构是否有助于公司上市等问题咨询了Nezha Motors。张勇没有直接回应，只是表示“新投资者将与管理层一致行动……

eam，投票权将交给管理团队，这有利于公司的发展。”“不排除是为了准备上市，但也不排除战略投资者为了应对当前复杂的经济形势和保持充足的现金流而做出决策。梅松林告诉经济观察网记者。双方如何继续合作？360是中国知名的软件安全解决方案提供商。关于汽车制造，周鸿祎曾表示，“作为一名互联网老兵，能够参与未来最大智能终端的创建，甚至参与智能汽车的全球转型，是一个千载难逢的机会，不容错过。360和Nezha需要利用技术的力量为普通人打造负担得起的智能汽车（603883）。“与此同时，周鸿祎指出，内扎汽车不会制造豪华汽车，而是以合理的价格制造一款普通人都能享受的智能新能源汽车。这款汽车在驾驶性能、舒适性和空间、智能座舱、人机交互和自动驾驶等方面都不亚于一辆价格是其数倍甚至10倍的汽车然而，在360入股后，内扎汽车的实力似乎还不够明显。此前，内扎汽车在接受采访时表示，除了资金支持外，内扎与360的合作主要是为了实现互联网与汽车的DNA重组。360凭借自身对互联网和智能硬件的积累和创新，为汽车赋能，参与产品体验设计、交互和迭代。然而，智能驾驶和驾驶系统等智能核心项目几乎没有涉及。此外，360入股后，内扎汽车被提及最多的一个问题引发了思维的碰撞。张勇表示，周鸿祎的互联网思维以及对企业发展和管理的思考有很多方面值得学习。例如，周鸿祎强调需要专注，做极端的事情，做减法，做必要的事情，然后在每一件必要的事情中达到极致。值得一提的是，在硬实力方面，Nezha Motors不断寻求新的合作伙伴来建立合作关系。去年8月，在与360达成合作关系三个月后，Nezha Motors宣布与华为全面合作。双方合作的第一款车型，即Nezha S，将搭载华为的激光雷达技术和MDC智能驾驶计算平台。根据协议，Nezha Motors和华为将在智能网联、车载计算和智能驾驶等领域进行合作。这些都是未来新车制造商在竞争中的关键制胜点。当时，“内扎汽车”与华为的全面合作引发了一些讨论。有观点指出，即使360是一家互联网巨头，为什么内扎汽车仍然通过寻找华为来“寻求距离”？当时，360被指对内扎汽车“投资不足”，此后又有360实际投资未到位的报道。从目前的产品开发方向来看，与周鸿祎此前的说法也有本质的不同。周鸿祎一直强调，他将与Nezha汽车合作，为普通大众打造一款定位在10万元左右的智能汽车，促进“技术平等”。但现在，内扎汽车的产品定位越来越高，甚至超过了30万元。近日，《星球大战》宣布其首款轿车《星球大战S耀世版》售价33.88万元。在Nezha S之前，Nezha汽车产品线的平均价格在10万元左右。目前，哪吒汽车公司有两大主要产品，即哪吒U和哪吒V。其中，哪鹋V是哪吒销量的主力军，占2021哪吒轿车销量的71%，售价不到8万元。这款车是一款紧凑型SUV，主要车型售价不到15万元。可以看出，《内扎》正在朝着高端化发展的方向大步迈进。但由于早期依赖低端产品，在推出更多高端产品后，目前还不确定Nezha Motors是否会得到消费者的认可。作为第二大股东，360现在已经发布了“不再投资”的消息，这对内扎汽车来说无疑不是一个好消息。

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