成本叠加供应链压力 美国电动车掀涨价潮

在过去的一年里，美国的汽油价格飙升了62%，促使更多的人转向电动汽车。但现在，想要购买电动汽车的人也面临着价格上涨的问题。不仅特斯拉和福特等巨头提高了价格，Rivian和Lucid等新兴电动汽车公司也没有落后。对于制造商来说，涨价是为了抵消电池原材料成本的飙升。全球通货膨胀导致的原材料价格上涨和供应链短缺继续困扰着汽车行业，尤其是电动汽车。

据《华尔街日报》6月27日报道，近几个月来，特斯拉、福特、通用汽车、Rivian和Lucid都提高了电动汽车的价格。根据京东动力的数据，5月份美国电动汽车的平均价格与去年同期相比上涨了22%，达到约5.4万美元。相比之下，在此期间，汽油车的平均付款仅增加了14%，达到约44400美元。此外，汽车研究公司Edmunds.com的数据显示，上个月美国电动汽车的平均价格达到60984美元，远高于整个汽车市场的46634美元。价格上涨似乎已经成为电动汽车公司的新常态。此前，6月16日，特斯拉大幅提高了其所有产品线的电动汽车价格，一些车型的价格涨幅高达6000美元。特斯拉最畅销的Model Y今年已经三次涨价，涨幅约为9%。北美电动汽车新势力Rivian于今年3月1日宣布，R1T皮卡和R1S SUV都将大幅涨价，R1T将上涨18%至79500美元，R1S将上涨21%至84500美元。同样，北美豪华电动汽车制造商Lucid Group也宣布涨价。5月5日，Lucid首席执行官Peter Rawlinson表示，除顶级Air Grand Touring Performance外，所有在售Lucid Air车型的价格都将上涨10%至12%。Edmund Insight执行董事Jessica Caldwell，声明“由于汽油危机，人们对电动汽车的兴趣越来越大，这种兴趣已经持续了几个月，没有缓解的迹象。然而，随着需求的增加，供应非常有限。此外，传统汽车公司也感受到了压力。就在上周，通用汽车宣布增加商品和物流成本，提高了通用悍马的价格电动皮卡降价6250美元。目前，悍马的价格在85000美元到105000美元之间。5月16日，凯迪拉克宣布将其电动车型Lyriq的起价上调至6.3万美元，涨幅为3000美元。凯迪拉克此前表示，2022年其商品成本支出将达到50亿美元，是此前预测的两倍。成本增加主要是由于需求增加，电动汽车价格上涨的另一个原因是原材料成本失控。福特首席执行官Jim Farley最近表示，制造Mach-E的成本比制造燃油驱动的Edge SUV高出25000美元。成本的增加使福特从电动汽车中获得的利润化为乌有。盘古智库高级研究员蒋涵也认为，在市场需求没有大规模变化的情况下，原材料价格的大规模上涨直接导致了市场价格的上涨，这是当前新能源汽车价格上涨的核心因素。一些电动汽车公司表示，最近电池原材料价格的上涨是影响电动汽车价格上涨的重要因素，而电池是迄今为止电动汽车中最昂贵的部件。大型电池组的成本价格正在上涨，几乎占汽车总成本的三分之一。根据咨询公司AlixPartners的数据，自全球疫情开始以来，锂、镍和钴的价格大约翻了一番。其中，碳酸锂原材料今年1月首次突破30万元/吨，2月激增至38万元/顿，一年内增长近8倍。江瀚指出，从成本端来看，大宗原材料价格的上涨直接导致整个新能源汽车的成本快速上升，尤其是电池价格上涨的影响，实际上正在推动整个市场的价格上涨。原材料价格的迅速上涨……

从碳酸锂等重要的汽车生产材料到镍，将对整个新能源汽车行业产生巨大影响。在一些人看来，电池成本的上涨才刚刚开始。美国科罗拉多州研究公司E Source的一份新报告显示，由于电动汽车电池的关键原材料短缺，未来四年电动汽车的生产成本将飙升。电池需求的浪潮即将到来。“E Source预测，电池成本的飙升可能会使2026年销售的每辆电动汽车的价格上涨1500美元至3000美元。E Source电池解决方案副总裁Sam Jaffe指出，“但我认为电池行业还没有准备好。销售会受到影响吗？尽管最近价格上涨，但电动汽车的买家仍络绎不绝。Rivian首席财务官Claire McDonough上周在德意志银行的一次会议上表示，自3月1日价格上涨以来，”我们看到需求实际加速。我们有10000份新订单，平均售价为93000美元。在江瀚看来，涨价对当前新能源汽车销量的影响不会太大。由于国际油价的快速上涨和燃油车使用成本的持续上升，消费者对新能源汽车的热情实际上并没有受到根本性的影响。江瀚进一步指出，从整体市场来看，未来购买新能源汽车仍是市场的主要发展趋势。然而，对于大多数消费者来说，有必要权衡是购买新能源汽车还是购买燃油汽车，因为新能源汽车的保存率相对较低。因此，在这种背景下，新能源汽车市场的发展也存在一定的不确定性。值得一提的是，并不是所有的电动汽车都随着成本的上升而涨价。对于有一定销量的车型来说，即使制造商也受到更高成本的影响，规模效应仍然有助于制造商维持目前的价格。雪佛兰也是通用汽车的品牌之一，与年初相比，其电动汽车Bolt仅上涨了500美元，目前的起价为31500美元；早在2010年推出的日产电动Leaf没有进行任何价格调整，两款子车型的价格分别为27400美元和35400美元。目前，雪佛兰博尔特（Chevrolet Bolt）和尼桑Leaf（Nissan Leaf）的销量均超过了10万辆，截至2021，在美国市场的销量分别为10.6万辆和16.57万辆。事实上，供应链短缺和原材料价格上涨给整个汽车行业带来了前所未有的压力。对于当前的困境何时结束，不同的公司也有不同的意见。持悲观态度的Stellantis集团首席执行官Tavarez认为，目前的情况只是未来更多困难的前奏；一些分析人士认为，到2022年底，这一现象将逐渐好转。北京商报记者陶峰赵天舒

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