再现江湖，众泰汽车欲凭60亿豪新能源车赛道

“山寨大王”能卷土重来，还能吃东西吗？

文/每日财务报告何强

说到“众泰”这个词，很多汽车爱好者都不陌生。作为一个让豪车瑟瑟发抖的品牌，众泰汽车（000980）一直在模仿，从未被超越，被誉为汽车界的“山寨之王”。

6月11日，众泰汽车发布了《2022年非公开发行a股发展计划》，主要内容为重组后，众泰将筹资60亿元用于复工复产，重新进入汽车行业。于是，沉寂已久的众泰汽车再次成为业界关注的焦点。

城野山寨，击败山寨

1996年，应建人和妻子共同创立了铁牛实业。当时，中国汽车工业的发展刚刚进入一个辉煌的阶段。应建人顺应时代潮流，崭露头角。2003年，应建人创立了众泰汽车，为当时风平浪静的国内汽车行业带来了一丝生机。

2006年，众泰正式上市，还推出了与丰田锐界高度相似的“众泰2008”车型。这两款车型相似度很高，但众泰的价格很低，吸引了许多车主购买。数据显示，当时众泰在2008年的销量达到了1.1万辆，远远超出了应建人的预期。也许正是因为如此，应建人尝到了“模仿”的甜头，从此在山寨的道路上一去不复返。

2013年，应建人再次发布了一款新车，在外观上模仿了奥迪Q5。同样，他凭借大品牌汽车的外观和更低的价格赢得了车主的喜爱，销量飙升。随后，应建人推出了模仿保时捷的众泰SR9。当时，这款车也取得了优异的成绩，预订了2万辆。

来源：网络

在有利的发展形势下，众泰汽车于2016年借壳金马股票曲线上市，赶上了传统车企进入a股市场的末班车。尽管应建人近年来通过模仿其他大品牌汽车为众泰带来了可观的销量，但一直处于“模仿”阶段的众泰却逐渐衰落，走向衰落。

2019年，众泰亏损112亿元，市值仅为28亿元。而且，越来越多的消费者吐槽众泰汽车质量差，比如四年换三个变速器，汽车抖动频繁发生。

2020年7月，众泰汽车母公司面临破产清算，还欠下750亿的巨额债务。同年，盈建人控股控制的另一家公司也因无力偿还债务而破产。

重操旧业

对于众泰汽车的募资，公告显示，计划募资不超过60亿元，扣除发行费后，用于投资新能源智能网联汽车的开发研发能力提升、渠道建设项目、补充流动资金。其中，发展新能源汽车是主要关注点，计划募资投资47.32亿元。

值得注意的是，该公司计划基于三个平台开发四款新能源和智能网联汽车车型，包括三款中大型纯电动SUV和一款纯电动轿车。

众泰汽车之所以准备大举投资新能源汽车，自然与其产业背景有关。毕竟，2021，新能源汽车是中国汽车行业最大的亮点，从政策驱动转向市场驱动。

数据显示，2021，新能源汽车产销均将突破350万辆，同比分别增长159.9%和157.76%。单年销售额相当于2018年至2020年三年的总销售额。市场渗透率将达到13.9%，同比提高8.2个百分点。中国汽车协会预计，今年中国新能源（600617）汽车总销量将达到500万辆，同比增长47%。

事实上，在新能源汽车赛道上，众泰汽车仍然可以算是“老前辈”，应该是最早从事研究的企业之一……

以及新能源汽车的生产。

早在2005年，众泰就开始投入新能源汽车的研发，推出了2008EV、运100、芝麻E30、E200、大麦A3等多款新能源汽车。

在“业绩”方面，2014年10月，众泰云100上市时，短短两个月销量就突破了2000辆；2015年，全国纯电动乘用车销量为24.7万辆，而同期众泰电动汽车总销量为2.29万辆，占比9.25%；2016年，该公司的电动汽车销量增至3.28万辆，市场份额为12.75%。

在众泰汽车销售火爆之际，造车领域的“蔚小理”等新势力才刚刚起步。不幸的是，自那以后，中国汽车市场暴跌，中小汽车公司受到了冲击。在新能源汽车上投入了大量资金的众泰汽车，资金链日益紧张，才“崩盘”。

回到现在，仅从公告计划来看，众泰汽车卷土重来的潜力很大。但话说回来，尽管众泰在新能源领域有一定优势，但可以估计，其重组之路可能并不容易。

一方面，当前的新能源汽车领域已经变得非常内敛，传统汽车品牌和新兴汽车制造商都在展示他们争夺这个市场的技巧。经过几年的竞争，虽然国内新能源汽车市场的整体形势尚未确定，但基本格局已经显现。

另一方面，口碑对于一个汽车品牌来说尤为重要，但在汽油车时代，众泰的口碑已经崩塌，很难抹去“山寨”的标签。当然，众泰依靠新能源汽车重塑声誉并非不可能，这背后也需要一些时间。但就目前的市场形势而言，重塑口碑的时间可能并不长。所以，众泰要想分一杯羹并不容易。

同样值得大胆猜测的是，众泰汽车在新能源方面有可能模仿特斯拉吗？

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