电动时代不属于传统车企？“比亚迪们”：不同意

7月10日，罗永浩在直播中表示，全球形势已经非常明朗。在电动汽车时代，所有传统汽车巨头都明显落后；未来的一半已经浮出水面，美国的特斯拉和Rivian，中国的小鹏、理想和NIO，以及华为和小米。然而，传统汽车公司并没有太多机会。目前，各种数据和实际表现足以证明，传统巨头在汽车行业仍拥有绝对话语权，新势力的“成功”大多局限于纵向比较。全球形势已经非常明朗。在电动汽车时代，所有传统汽车巨头都明显落后；未来的一半已经出现，美国的特斯拉和Rivian，中国的小鹏、理想和NIO，以及华为和小米。然而，传统汽车公司并没有太多机会。7月10日，“网红”罗永浩在直播中对全球汽车行业的现状和未来发表了上述评论，引发了热议。对于电力时代将属于哪种电力，无论是新的还是旧的，业内人士仍然犹豫不决，无法得出结论。罗永浩这个汽车行业的门外汉的言论，自然不是基于权威；同时，现阶段的各种数据和实际表现也足以证明，传统巨头在汽车行业仍然掌握着绝对话语权，新势力的“成功”大多局限于纵向比较。

中国经济网“传统势力”的代表张毅无疑是发展迅速的比亚迪（002594）。今年4月3日，比亚迪高调宣布停产燃油车，并将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务，这让业界感到惊讶。从那时起，它就开始了类似动量的加速。截至6月，销量已连续4个月突破10万辆，上半年累计销量641350辆，同比飙升314.9%，已超越特斯拉，跃居全球新能源汽车半程销量榜首。以比亚迪为代表的传统车企在电动汽车时代仍有显著优势，“比亚迪”肯定不会错过电动化浪潮。目前，尽管传统车企暂时无法完全放弃其燃油车的优势项目，但随着研发投入的增加，其电动平台和产品的竞争力越来越强；同时，他们也不排斥与时俱进，进行新能源产品的直销，进军黄金商圈，这使他们的影响力逐渐扩大。回顾罗永浩所说的代表未来的新势力，特斯拉确实成为了唯一一家有实力与传统车企竞争的公司，但并非总是一帆风顺。近日，特斯拉公布的数据显示，上半年，特斯拉共生产56.3万辆汽车，与其150万辆的年度生产计划相比，差距为93.7万辆。在电池原材料价格持续上涨、芯片短缺恢复缓慢的环境下，实现这一目标极具挑战性。在销量方面，上半年，其全球交付量为56.4万辆，同比增长46.04%，但仍略落后于此前设定的“年增长50%”目标。

更让特斯拉苦恼的是，它在全球范围内一再陷入产品质量隐患的困境，召回规模不断增加，这也可能成为特斯拉的“不稳定因素”。此外，Rivian和Lucid仍在努力实现量产和交付，远未成功。Rivian R1S SUV本应于6月开始交付，但却再次退票。一些预定用户已接到通知，交付时间将推迟几个月；

更糟糕的是，他们的利润状况恶化，Rivian第一季度亏损15.93亿美元，Lucid第一季度亏损812.86万美元。再次聚焦罗永浩提到的“三大汽车制造商”。首先，国内造车新势力“蔚小理”的格局早已被打破。上半年，小鹏、Nezha、理想、零跑、蔚来跻身销量前五，分别达到68983辆、63131辆、60403辆、51994辆、50827辆；同时，“前五”的总销量仅为295338辆，不到上半年国内乘用车总销量的3.2%。。。在复杂的汽车行业中，如果不能形成一个大规模的系统，首先考虑的必须是生存。

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