猎豹汽车重整方案出炉 威马正式入局

凭借三菱的技术，猎豹在21世纪初首次成为中国的“SUV之王”。如今，已经到了破产重组阶段的猎豹汽车，希望借助威马汽车的电动化技术，赶上新能源汽车市场的热潮。7月15日，包括湖南猎豹汽车股份有限公司在内的六家企业合并重组第一次债权人会议正式召开。据第一财经记者了解，猎豹汽车重组经理在会上公布了合并重组方案草案。衡阳宏电新能源科技有限公司被确定为唯一重组投资者，宏电新能量将投资8亿元偿还债务，取得相应的汽车生产资质、汽车生产基地、发动机生产基地、，以及来自“长风系列”六家公司的汽车研发基地车轴生产基地等资产。根据相关协议，参与重组的长风集团、猎豹汽车、长风猎豹、长风动力、长城华冠、丰顺车桥等6家企业主体将予以保留，企业所有股权将无偿转让给红电新能源。如果最终重组完成，猎豹汽车的生产资质和产能有望得到利用。红电新能源也不排除引入其他传统汽车企业或汽车行业的投资伙伴，利用永州工厂的现有产能生产传统品牌汽车。启信宝信息显示，洪电新能源成立于2019年10月31日，注册地址位于湖南省衡阳市祁东县贵阳工业园区。目前有两名股东，衡阳红旗投资有限公司持有96%的股份，威马汽车科技有限公司持有4%的股份。前者由衡阳市国资委控股，后者由威马汽车全资控股。尽管威马汽车在此次重组的投资者中所占股份比例并不高，但它在此次重组案件中发挥了重要作用。根据第一财经记者获得的并购重组方案草案，在收购“长风系列”后，红电新能源将专注于纯电动乘用车的大众市场，每辆车的价格区间为15万至25万元。威马汽车将提供从三电汽车到车辆校准、智能座舱和智能驾驶的技术支持，并考虑通过威马汽车已经建立的渠道进行销售。红电新能源还将学习威马汽车内部的人才培养、激励政策、薪酬体系以及各方面的监督机制。公开资料显示，在红电新能源成立前不久，威马汽车新能源汽车项目落户衡阳市祁东县贵阳工业园。2020年7月，衡阳在《关于贯彻新发展理念大力建设现代产业强市的意见》中提出，建设以新能源汽车为龙头的区域性汽车产业基地，力争到2025年实现全市汽车产业产值1000亿元。但威马目前在中国有温州和黄冈两个生产基地，产能明显高于实际销售水平。此外，威马汽车成立于2016年，曾处于造车新势力的第一梯队，但近年来明显落后。今年上半年，威马汽车仅售出16031辆汽车，同比增长2.3%，而行业整体增速为122.8%。业内对威马汽车的技术和管理输出能力大多持保留态度。

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