每经联合腾讯汽车重磅推出《2022 Robotaxi出行报告》半数用户对Robotaxi缺乏认知 多数认可自动驾驶出租车前景

记者孙磊、编辑裴建儒目前正在推动以自动驾驶技术趋势为代表的交通运输领域的变革。前瞻产业研究院数据显示，到2035年，自动驾驶汽车将成为新车销售的主流，自动驾驶将对人类出行产生深远影响。其中，自动驾驶出租车逐渐成为交通领域的一颗新星。据了解，自动驾驶出租车可以提高道路安全，并成为交通不可或缺的一部分。车载传感器将能够与智能交通系统协同工作，优化十字路口的交通流量，缓解交通压力。那么，目前国内消费者是否知道Robotaxi？他们体验过这种新的交通方式吗？近日，针对上述问题，《每日经济新闻》联合腾讯汽车通过“2022年自动驾驶出租车使用意向问卷调查”，发布了《2022 Robotaxi出行报告》。调查结果显示，目前，用户对Robotaxi的理解还有待提高，但他们对这项技术的未来发展充满了期待/近一半的用户还不熟悉自动驾驶租赁/2022，这标志着自动驾驶的转折点。在智能新能源汽车快速发展的背景下，自动驾驶技术也迎来了快速发展机遇，无人出租车、无人配送车、无人环卫车等加速落地。对于Robotaxi行业，本次调查问卷显示，12.8%的用户对Robotaxi非常熟悉；46.8%的用户不熟悉Robotaxi；用户对Robotaxi的平均理解比例为40.4%。从结果可以看出，公众对Robotasi的理解仍处于早期阶段。毕马威中国汽车行业管理合伙人Norbert Meyring认为，Robotaxi将在2030年左右实现大规模商业化，其中ADAS技术是自动驾驶商业化的重要基石，ADAS和消费电子的早期用户群体有很多重叠。调查结果显示，在非常熟悉Robotaxi的用户中，25%的用户年龄在25岁至30岁之间；47.4%的Robotaxi平均知识用户年龄在31-40岁之间，这也表明本次调查的结果与上述结论基本一致。值得一提的是，Robotaxi是自动驾驶商业化的方向之一。百度、小马智行等国内多家自动驾驶公司也已开始商业运营。在有限的运营区域内，人们可以选择Robotaxi出行，就像他们通常乘坐出租车一样。然而，根据调查结果，92.6%的用户没有乘坐过Robotaxi。同时，调查结果显示，42.6%的用户只使用Robotaxi来体验新事物或品尝新事物。如果我不想体验新技术并在一段时间内免费体验，我就不会选择自动驾驶出租车交通， “北京经济开发区的一位居民告诉《每日经济新闻》。目前，Robotaxi与传统出租车相比没有太大优势。在体验过Robotaxi的用户中，有很多人已经体验过多次，甚至超过90%的用户对使用Robotaxi感到满意，并愿意向他人推荐terprise，73.4%的用户表示理解百度提供的Robotaxi服务，而知道小马智行、上汽享道、文远智行和蘑菇车联提供Robotaxi的用户比例分别为25.5%、18.1%、10.6%和10.6%。值得一提的是，上述调查结果也在一定程度上反映了Robotaxi玩家业务目前覆盖的城市数量。根据中信建投（601066）的一份研究报告，百度目前已在北京、长沙、沧州等27个城市部署了Robotaxi业务；

小马智行已经在广州、北京、上海和美国加利福尼亚州启动了Robotaxi运营/与自动驾驶和租赁相关的安全问题最令人担忧/根据调查结果，89.4%的用户认为技术安全问题是困扰他们使用Robotaxi的主要问题。北京经济技术开发区的一位居民说：“我不敢坐自动驾驶出租车，我可以更好地控制与人类生命安全有关的车辆和事物。”小马智行联合创始人兼首席技术官楼天成在题为“自动驾驶重塑未来交通：构建Robotaxi的商业生态，为行业赋能“Robotaxi目前在技术层面面临两个主要挑战：第一个挑战是自动驾驶技术的安全性；第二个挑战是运营车辆的稳定性。但这两个困难不是自动驾驶技术公司单方面可以解决的。为了顺利推进自动驾驶服务，有必要建立一个良好的合作生态系统，包括汽车原始设备制造商的支持。据了解，Robotaxi玩家在市场上的参与模式主要有两种：独狼派和“自动驾驶技术公司+OEM+出行平台”的合作模式。目前，圆融齐星、Momenta、小马智行、文远智行都选择了后者的三方合作模式来布局Robotaxi市场。这种合作模式的优点是三方分担风险，各方各自为政，从而提高效率，加快市场渗透；缺点是不同的公司在技术、概念和实力方面存在差异，三方需要不断适应。在此背景下，Robotaxi事故发生后，责任分配问题成为人们关注的焦点。对此，52.3%的受访者认为自动驾驶软件技术公司应对事故负责；12.8%的用户认为，出行平台应对事故负责；8.5%的用户认为汽车原始设备制造商应对事故负责。除了技术安全问题外，41.5%的用户表示，与传统出租车相比，在使用机器人时，应用程序的复杂操作也是一个问题。30.9%的用户认为，与更多的人和更少的车相处的困难会阻碍他们使用Robotaxi。APP叫车和配送服务也是Robotaxi的核心问题。“小马智行一位不愿透露姓名的员工认为，Robotaxi在短期内可能在这一领域没有成熟的叫车服务，但从长远来看，肯定需要达到一致的水平。目前，Robotasi更像一辆公交车，只能在固定的站点上下。这意味着Robotaxi的路线和工作模式相对僵化，远不如c目前的网约车运营。Robotaxi的终极形式是一辆完全无人驾驶的自动驾驶出租车，乘客、司机或安全官员之间的任何交流或互动都不是Robotaxi终极形式的一部分， “小马智行的员工表示。该员工还表示，在Robotaxi上，如何帮助乘客找到汽车和上车后如何验证身份这两个问题将变得更加复杂，而科马智行也在考虑如何解决这些问题/期待自动驾驶租赁和网约车之间的价格接近。即使安全尽管Robotaxi的自动驾驶技术和运营车辆的稳定性得到了解决，但乘车价格问题仍然是用户选择Robotaxi时的“拦路虎”。调查结果显示，34%的用户认为，在考虑使用Robotaxi时，乘车价格问题是一个令人担忧的问题。目前，与传统的叫车服务相比，没有补贴的Robotaxi在价格上没有优势。乘坐过Robotaxi的乘客分享了他们的经验，即不到4公里的旅程总费用为1.3元。然而，有了补贴，如果没有补贴，乘客将不得不支付26.42元，这远高于同距离叫车的价格。小马智行负责人透露，小马智行在北京经济技术开发区的实时定价为18元起步价；里程费高峰时段为3元/公里，非高峰时段为2.6元/公里；

高峰时段为0.9元/分钟，非高峰时段为0.7元/公里。值得一提的是，小马智行在前期也采取了优惠措施，最早的全行程定价为每次4.9元。相比之下，北京地区相关叫车平台的快车起步价为14元，早高峰里程费为1.80元/公里，夜间最贵的里程费仅为2.15元/千米；在时长费用方面，常规时段为0.4元/分钟，其他时段为0.8元/分钟。Robotaxi高昂的使用价格背后是其高昂的成本。据了解，Robotaxi需要投入大量的自动驾驶汽车，这些都是重资产。规模越大，企业的运营成本就越高。此外，自动驾驶汽车需要各种传感器硬件，这增加了购买车辆的成本。相比之下，滴滴等传统叫车平台普遍使用自己的私家车，属于轻资产模式。该平台只负责提供数据采集、推送和运营服务，对企业的财务要求较低。对于用户来说，他们更喜欢Robotaxi的价格与传统叫车类似。调查结果显示，一半的用户希望Robotaxi的价格与传统出租车的价格相似；19.1%的用户希望Robotaxi比传统出租车便宜50%或更低；只有6.45%的用户能够接受Robotaxi比传统出租车贵30%左右；

8.5%的用户不关心价格。值得注意的是，随着无人车在该路段运营的条件成熟，车辆硬件成本逐渐降低，Robotaxi的成本价格正在持续下降。2021，硬件车辆成本达到48万元，按5年折旧分配，每月成本为8000元。已经有机会开始在专业汽车市场做生意， ”百度智能驾驶事业部副总裁魏东表示。麦肯锡报告预测，到2025年，机器人的成本将与叫车和出租车持平。从那时起，机器人的费用将逐年下降，并逐渐取代手动驾驶的出租车尽管许多用户对Robotaxi不太熟悉，也担心技术安全问题，但他们仍然认识到它的前景。调查结果显示，41.5%的用户看好Robotaxi的发展前景，认为它将比普通出租车更受欢迎。这组数据的背后，是汽车行业“新四化”下ADAS在汽车市场渗透率的提升。毕马威报告指出，ADAS是自动驾驶商业化的重要基石，数据显示，2022年第一季度，中国智能网联汽车L2级乘用车累计投保142.99万辆，同比增长59%，渗透率30.1%，同时，Robotaxi带来的出行体验和自动驾驶技术的实用性开始影响一些人购买私家车的意愿。调查结果显示，46.8%的用户愿意购买具有辅助驾驶功能的汽车，9.6%的用户选择使用Robotaxi。中研普华研究院认为，Robotaxi是目前共享出行发展的最高阶段，也是未来高水平自动驾驶市场最有前景的场景之一。Robotaxi拥有高度的自动驾驶和高出行效率，是共享出行发展的最高阶段。它可以替代人力资源，解决未来共享出行场景中的出行供需矛盾。文远知行曾预测，当Robotaxi流行起来时，人们可能会减少公共交通出行，Robotaxi在缓解交通拥堵方面的作用可能没有预期的那么高。满足1-3公里短途出行需求的响应式公共交通将成为自动驾驶的新机遇。本次问卷调查的结果也与上述结论基本一致。近30%的用户认为Robotaxi将提高市民对公共交通的热情。此外，33%的用户认为Robotaxi将缓解交通拥堵。另有33%的用户认为Robotaxi应用程序很快就会被大家所熟知和使用；25.5%的用户认为Robotaxi应用程序可能很快就会变得知名和有用。随着用户对辅助或自动驾驶技术和Robotaxi的理解加深，Robotaxi将拥有数万亿的市场规模。中金公司预测，到2030年，Robotaxi的全球市场空间将超过2万亿美元，大幅超过叫车市场。IHS Markit预测，到2030年，中国共享出行的总市场规模将达到2.25万亿元，其中Robotaxis占60%，即1.3万亿元。未来，共享出行市场将逐步转向无人车出行市场。中信证券研究发布的一份报告显示，Robotaxi的竞争格局正在形成，顶级公司之间的竞争差距较小，行业仍处于增量竞争阶段。未来，Robotaxi的规模和体量不仅包括网约车和出租车市场，而且可能在一定程度上取代私家车市场。在未来，Robotaxi可能是一条价值万亿美元的赛道。

标签：北京合创路虎理念

汽车资讯热门资讯