跃跃御市: C级车上半年同比转正,“马太效应”愈发明显

今年上半年，国产C级车整体销量为395437辆，同比增长6.41%；6月累计销量为96936辆，较去年同期大幅增长74.82%，环比增长24.84%。得益于月销量的大幅增长，今年上半年国产C级车实现了同比正增长。在已经宣布销售的20款C级车中，共有9款新能源产品，占比近一半。从销量来看，6月9款新能源车型的总销量为38850辆，占该细分市场40.08%的市场份额；上半年总销量为148563辆，占比37.57%。电动化转型无疑为汽车消费市场注入了提振和更多可能性，但也进一步加剧了行业内的马太效应，一些弱势品牌和产品也将加速淘汰。尽管弱势产品的边缘化正在加速，但BBA的C级汽车仍在榜首占据着强大的地位，三款燃油车的销量占到了该细分市场的一半以上。

国内C级车市场上半场的争夺战已经结束。回顾过去，今年上半年，该细分市场的整体销量为395437辆，同比增长6.41%。6月，国产C级车累计销量为96936辆，与去年同期相比大幅增长74.82%，环比增长24.84%。得益于月销量的大幅增长，今年上半年，国内生产的C级轿车实现了同比增长。尽管C级车市场在6月和上半年呈现出双重增长趋势，但中国经济网记者统计的21款车型中，有一半以上出现了不同程度的下滑。这个细分市场之所以能够实现正增长，很大程度上是因为新能源产品对新增量的贡献。在已经宣布销售的20款C级车中，共有9款新能源产品，占比近一半。从销量来看，6月9款新能源车型的总销量为38850辆，占该细分市场40.08%的市场份额；上半年总销量为148563辆，占比37.57%。其中，国产品牌占据领先优势，6月5款产品总销量35404辆；今年上半年的总销量为127232辆。更值得注意的是，在前十大销量排行榜中，新能源产品占6款，国产品牌新能源车型占4款。随着新能源汽车成为潮流，也不断有自主品牌布局新能源赛道。据了解，上汽集团（600104）旗下高端自主品牌智己的首款车型智己L7已于6月18日开始交付。当月，智己L7的销量为203辆。根据计划，预计到7月底，智己L7的交付量将超过1000辆；8月份的交付量和速度将更加强劲。自主品牌之所以敢于挑战被称为“金字塔尖”的C级车市场，不仅与国内新能源汽车市场的蓬勃发展有关，也有比亚迪（002594）汉的示范效应。数据显示，6月份，大汉汽车的销量为25439辆；

今年上半年的累计销量为97224辆。在6月和上半年赢得“双材料”销售冠军后，大汉仍有望挑战20万辆的大关。比亚迪、大汉等新能源产品的强劲表现，无疑压缩了传统燃油车在C级车市场的利润空间。其中，捷豹XFL、大众Hyeon和凯迪拉克CT6等“老牌玩家”受到的冲击尤为严重。它们不仅被挤出了前十大系列，而且月销量也不到1000台。电动化转型无疑为汽车消费市场注入了助力和更多可能性，但也进一步加剧了行业内的马太效应，一些弱势品牌和产品也将加速淘汰。尽管弱势产品的边缘化正在加速，但BBA的C级汽车仍在榜首占据着强大的地位，三款燃油车的销量占到了该细分市场的一半以上。数据显示，6月，梅赛德斯-奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L的累计销量达到50891辆，占该细分市场52.5%的市场份额；上半年累计销量为207183辆，占比52.39%。BBA前三名中，宝马5系和奥迪A6L均创下历史新高。数据显示，6月，宝马5系和奥迪A6L的销量分别为18966辆和18664辆；上半年累计销量分别为88572辆和60422辆。BBA表现强劲的背后，除了诸多利好政策的刺激外，终端优惠的放松也是一个重要的激励因素。中国经济网记者在走访北京4S店时了解到，宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级的终端优惠分别在5万元、7万元和10万元左右。

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