上半年汽车经销商承压：盈利不足三成，近四成任务完成率不足70%

芯片短缺加上疫情的影响，使得今年上半年汽车经销商的盈利情况不容乐观。8月1日，中国汽车流通协会发布的《汽车经销商生存状况调查报告》显示，今年上半年，只有不到50%的汽车经销商的销售完成率超过80%，仅为45.1%。与此同时，38.5%的汽车经销商六个月销售任务的完成率低于70%。据流通协会相关人士介绍，从品牌角度来看，豪华进口品牌经销商的任务完成情况相对较好，而57.1%的自有品牌经销商的销售目标完成率低于70%。在销售完成不佳的同时，汽车经销商的盈利能力也有所下降。根据该报告，今年上半年只有27.3%的汽车经销商实现了盈利，而去年同期这一比例超过50%。与此同时，今年上半年，19.1%的汽车经销商报告亏损，而去年同期这一比例为17.5%。从品牌角度来看，经营奢侈品牌的经销商具有良好的盈利能力，超过50%的奢侈和进口品牌经销商实现了盈利。从亏损的角度来看，合资品牌的亏损情况高于豪华和自主品牌。“中国汽车流通协会行业协调部主任范宇表示，今年上半年，经销商面临着巨大的利润压力，而疫情、芯片短缺和消费者压力的风险也很大。人才流失等不稳定因素可能会继续影响汽车市场和dea的整体趋势ler今年的运营。值得注意的是，今年上半年，汽车经销商的三大主营业务板块中，新车毛利率和售后毛利率均有所上升，只有二手车毛利率有所下降。报告显示，今年上半年二手车毛利率为5.5%，而去年同期为8.5%。范宇表示，今年年初二手车的购买价格相对较低，销售价格也难以实现理想的利润，从而降低了经销商二手车的毛利率。事实上，今年上半年，二手车市场整体面临压力。数据显示，今年上半年二手车市场交易量为758.52万辆，同比下降10.1%。上半年，由于各种因素，二手车市场的交易情况并不理想。不仅是中小二手车经销商，许多以贷款周转资金经营二手车业务的经销店压力也更大。一位二手车经销商告诉北京商报记者，许多经销店为了周转资金降低了二手车的价格，这也影响了他们的利润。值得一提的是，今年上半年，汽车经销商对制造商的整体满意度也有所下降。报告显示，今年上半年汽车经销商的整体满意度为74分，而去年同期为82.7分，2020年为80.6分。两年后，汽车经销商的满意度再次降至80分以下。从业务板块来看，经销商新车业务和二手车业务的满意度得分均在70分以下。从品牌类型来看，豪华/进口品牌最高分为73分，合资品牌为72.1分，国产品牌为79分。与去年相比，豪华品牌和合资品牌的得分都有所下降，而国产品牌的得分基本没有变化。据流通协会相关人士介绍，一些合资品牌的影响力正在逐渐触底，市场需求下降，市场上车型没有亮点，导致满意度得分下降。范宇表示，由于产品竞争力较弱，车型有限，库存结构不合理，经销商对品牌价值、制造商政策和制造商管理的满意度都不同程度下降。然而，尽管整体利润面临压力……

在汽车经销商中，今年上半年，近50%的经销商对全年市场表现持乐观预期。报告称，经销商认为购置税减半政策的实施将有效刺激下半年汽车市场的复苏，48.4%的经销商认为全年将实现销量增长。事实上，今年汽车经销商面临的压力和挑战主要是由于客户流量减少和芯片短缺导致的资源供应不足。与此同时，随着二手车毛利率的下降，售后利润也在下降。经销商希望制造商能够及时调整业务政策，减少评估，以缓解压力。同时，经销商也希望除了减税政策外，政府出台持续补贴或提供消费券等措施来刺激市场。北京商报记者刘洋刘晓萌

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